एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम (ABS) ले एक वा धेरै पाङ्ग्राहरूमा स्थापित सेन्सरहरूको रिडिङ अनुसार गाडीको चालको मापदण्डहरू निगरानी गर्दछ।ABS सेन्सर के हो र यो किन आवश्यक छ, यो कस्तो प्रकारको हो, यसले कसरी काम गर्छ र यसको काम कुन सिद्धान्तहरूमा आधारित छ भन्ने बारे जान्नुहोस् - लेखबाट पत्ता लगाउनुहोस्।
ABS सेन्सर के हो
ABS सेन्सर (अटोमोबाइल स्पीड सेन्सर, DSA पनि) विभिन्न इलेक्ट्रोनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणालीहरू र सहायक नियन्त्रण प्रणालीहरूसँग सुसज्जित सवारी साधनहरूको चक्रको घुमाउने गति (वा गति) को एक गैर-सम्पर्क सेन्सर हो।स्पीड सेन्सरहरू मुख्य मापन तत्वहरू हुन् जसले एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली (ABS), स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली (ESC) र कर्षण नियन्त्रणको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।साथै, सेन्सर रिडिङहरू केही स्वचालित प्रसारण नियन्त्रण प्रणालीहरू, टायरको दबाब मापन, अनुकूली प्रकाश र अन्यहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
सबै आधुनिक कारहरू र अन्य धेरै पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू स्पीड सेन्सरहरूले सुसज्जित छन्।यात्री कारहरूमा, प्रत्येक पाङ्ग्रामा सेन्सरहरू स्थापना गरिएका छन्, व्यावसायिक सवारी साधन र ट्रकहरूमा, सेन्सरहरू दुवै पाङ्ग्राहरूमा र ड्राइभ एक्सल भिन्नताहरूमा (एक प्रति एक्सल) स्थापना गर्न सकिन्छ।यसरी, एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीहरूले सबै पाङ्ग्राहरू वा ड्राइभ एक्सलहरूको पाङ्ग्राहरूको अवस्थालाई निगरानी गर्न सक्छ, र यस जानकारीको आधारमा, ब्रेकिङ प्रणालीको सञ्चालनमा परिवर्तनहरू गर्न सक्छ।
ABS सेन्सर को प्रकार
सबै अवस्थित DSA हरू दुई ठूला समूहहरूमा विभाजित छन्:
• निष्क्रिय - आगमनात्मक;
• सक्रिय — चुम्बकीय प्रतिरोधात्मक र हल सेन्सरहरूमा आधारित।
निष्क्रिय सेन्सरहरूलाई बाह्य पावर सप्लाई आवश्यक पर्दैन र सबैभन्दा सरल डिजाइन छ, तर तिनीहरूसँग कम सटीकता र धेरै बेफाइदाहरू छन्, त्यसैले आज तिनीहरू थोरै उपयोगी छन्।सक्रिय ABS सेन्सरहरूलाई काम गर्न शक्ति चाहिन्छ, डिजाइनमा अलि जटिल र महँगो हुन्छ, तर सबैभन्दा सटीक रिडिङहरू प्रदान गर्दछ र सञ्चालनमा भरपर्दो हुन्छ।त्यसैले, आज धेरै कारहरूमा सक्रिय सेन्सरहरू स्थापित छन्।
DSA सबै प्रकारका दुई संस्करणहरू छन्:
• सीधा (अन्त);
• कुना।
प्रत्यक्ष सेन्सरहरूसँग सिलिन्डर वा रडको रूप हुन्छ, जसको एक छेउमा सेन्सिङ तत्व स्थापना गरिएको छ, अर्कोमा - कनेक्टर वा कनेक्टरको साथ तार।कोण सेन्सरहरू एङ्गुलर कनेक्टर वा कनेक्टरको साथ तारसँग सुसज्जित छन्, र तिनीहरूसँग बोल्ट प्वालको साथ प्लास्टिक वा धातु कोष्ठक पनि छ।
ABS प्रेरक सेन्सरहरूको डिजाइन र सञ्चालन
यो डिजाइन र सञ्चालन मा सरल गति सेन्सर छ।यो पातलो तामाको तारको साथ इन्डक्टर घाउमा आधारित छ, जसको भित्र एक पर्याप्त शक्तिशाली स्थायी चुम्बक र फलामको चुम्बकीय कोर छ।चुम्बकीय कोरको साथ कुण्डलीको अन्त्य धातु गियर व्हील (पल्स रोटर) को विपरीत स्थित छ, कडा रूपमा व्हील हबमा माउन्ट गरिएको छ।रोटर दाँतको आयताकार प्रोफाइल छ, दाँतहरू बीचको दूरी तिनीहरूको चौडाइ भन्दा बराबर वा थोरै बढी छ।
यो सेन्सर को सञ्चालन विद्युत चुम्बकीय प्रेरणा को घटना मा आधारित छ।आराममा, सेन्सर कोइलमा कुनै वर्तमान छैन, किनकि यो स्थिर चुम्बकीय क्षेत्रले घेरिएको छ - त्यहाँ सेन्सरको आउटपुटमा कुनै संकेत छैन।जब कार चलिरहेको छ, पल्स रोटरको दाँत सेन्सरको चुम्बकीय कोरको छेउमा जान्छ, जसले कुण्डलीबाट गुजरने चुम्बकीय क्षेत्रमा परिवर्तन निम्त्याउँछ।नतिजाको रूपमा, चुम्बकीय क्षेत्र वैकल्पिक हुन्छ, जसले, विद्युत चुम्बकीय प्रेरणाको नियम अनुसार, कुण्डलमा एक वैकल्पिक करेन्ट उत्पन्न गर्दछ।यो वर्तमान साइन को कानून अनुसार भिन्न हुन्छ, र वर्तमान परिवर्तन को आवृत्ति रोटर को रोटेशन को गति मा निर्भर गर्दछ, यो कार को गति मा।
प्रेरक गति सेन्सरहरूमा महत्त्वपूर्ण कमजोरीहरू छन् - तिनीहरूले काम गर्न थाल्छन् जब एक निश्चित गतिलाई पराजित गरिन्छ र कमजोर संकेत बनाउँछ।यसले ABS र अन्य प्रणालीहरूलाई कम गतिमा सञ्चालन गर्न असम्भव बनाउँछ र प्रायः त्रुटिहरू निम्त्याउँछ।त्यसकारण, आज प्रेरक प्रकारको निष्क्रिय DSAs ले थप उन्नत सक्रियहरूलाई बाटो दिन्छ।
हल तत्वमा आधारित गति सेन्सरहरूको डिजाइन र सञ्चालन
हल तत्वहरूमा आधारित सेन्सरहरू तिनीहरूको सरलता र विश्वसनीयताको कारणले सबैभन्दा सामान्य हो।तिनीहरू हल प्रभावमा आधारित छन् - चुम्बकीय क्षेत्रमा राखिएको प्लेन कन्डक्टरमा ट्रान्सभर्स सम्भावित भिन्नताको घटना।यस्तो कन्डक्टर भनेको माइक्रोसर्किट (हल इन्टिग्रेटेड सर्किट) मा राखिएको स्क्वायर मेटल प्लेट हो, जसमा मूल्याङ्कन गर्ने इलेक्ट्रोनिक सर्किट पनि हुन्छ जसले डिजिटल सिग्नल उत्पन्न गर्छ।यो चिप स्पीड सेन्सरमा जडान गरिएको छ।
संरचनात्मक रूपमा, हल तत्वको साथ DSA सरल छ: यो एक माइक्रोसर्किटमा आधारित छ, जसको पछाडि स्थायी चुम्बक छ, र एक धातु प्लेट-चुम्बकीय कोर वरपर अवस्थित हुन सक्छ।यो सबै एक केसमा राखिएको छ, जसको पछाडि विद्युतीय कनेक्टर वा कनेक्टरको साथ कन्डक्टर छ।सेन्सर पल्स रोटरको विपरित अवस्थित छ, जुन या त धातु गियर वा चुम्बकीय खण्डहरूको साथ रिंगको रूपमा बनाउन सकिन्छ, पल्स रोटर कडा रूपमा व्हील हबमा माउन्ट गरिएको छ।
हल सेन्सर को सञ्चालन को सिद्धान्त निम्नानुसार छ।हल इन्टिग्रेटेड सर्किटले लगातार एक विशेष फ्रिक्वेन्सीको स्क्वायर पल्सको रूपमा डिजिटल सिग्नल उत्पन्न गर्छ।आराम मा, यो संकेत एक न्यूनतम आवृत्ति छ वा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित छ।कारको आन्दोलनको सुरुमा, चुम्बकीय खण्डहरू वा रोटर दाँतहरू सेन्सरद्वारा पास हुन्छन्, जसले सेन्सरमा वर्तमानमा परिवर्तन समावेश गर्दछ - यो परिवर्तन मूल्याङ्कन सर्किटद्वारा निगरानी गरिन्छ, जसले आउटपुट संकेत उत्पन्न गर्दछ।पल्स सिग्नलको फ्रिक्वेन्सी पाङ्ग्राको रोटेशनको गतिमा निर्भर गर्दछ, जुन एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणालीद्वारा प्रयोग गरिन्छ।
यस प्रकारको DSA प्रेरक सेन्सरहरूको हानिबाट मुक्त छ, तिनीहरूले तपाईंलाई कारको आन्दोलनको पहिलो सेन्टिमिटरबाट पाङ्ग्राहरूको घुमाउने गति मापन गर्न अनुमति दिन्छ, सही र सञ्चालनमा विश्वसनीय छन्।
anisotropic magnetoresistive गति सेन्सर को डिजाइन र संचालन
चुम्बकीय गति सेन्सरहरू एनिसोट्रोपिक चुम्बकीय प्रभावमा आधारित हुन्छन्, जुन फेरोम्याग्नेटिक सामग्रीहरूको विद्युतीय प्रतिरोधमा परिवर्तन हुन्छ जब तिनीहरूको अभिमुखीकरण स्थिर चुम्बकीय क्षेत्रको सापेक्ष परिवर्तन हुन्छ।
सेन्सरको संवेदनशील तत्व दुई वा चार पातलो परमलोय प्लेटहरू (एक विशेष फलाम-निकेल मिश्र धातु) को "लेयर केक" हो, जसमा धातु कन्डक्टरहरू लागू हुन्छन्, चुम्बकीय क्षेत्र रेखाहरूलाई निश्चित रूपमा वितरण गर्दै।प्लेट र कन्डक्टरहरू एक एकीकृत सर्किटमा राखिन्छन्, जसले आउटपुट सिग्नल बनाउनको लागि मूल्याङ्कन सर्किट पनि राख्छ।यो चिप पल्स रोटर विपरीत स्थित सेन्सर मा स्थापित छ - चुम्बकीय खण्डहरु संग एक प्लास्टिक रिंग।औंठी कडा रूपमा व्हील हब मा माउन्ट गरिएको छ।
AMR सेन्सरहरूको सञ्चालन निम्नमा उबलिन्छ।आराममा, सेन्सरको ferromagnetic प्लेटहरूको प्रतिरोध अपरिवर्तित रहन्छ, त्यसैले एकीकृत सर्किट द्वारा उत्पन्न आउटपुट संकेत पनि परिवर्तन गर्दैन वा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित छ।कार चलिरहेको बेला, पल्स रिङको चुम्बकीय खण्डहरू सेन्सर सेन्सिङ एलिमेन्टद्वारा पास हुन्छ, जसले चुम्बकीय क्षेत्र रेखाहरूको दिशामा केही परिवर्तन ल्याउँछ।यसले permalloy प्लेटहरूको प्रतिरोधमा परिवर्तन निम्त्याउँछ, जुन मूल्याङ्कन सर्किट द्वारा निगरानी गरिन्छ - नतिजाको रूपमा, सेन्सरको आउटपुटमा एक स्पंदित डिजिटल सिग्नल उत्पन्न हुन्छ, जसको आवृत्ति कारको गतिसँग समानुपातिक हुन्छ।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि चुम्बकीय सेन्सरहरूले तपाईंलाई पाङ्ग्राहरूको रोटेशनको गति मात्र होइन, तर तिनीहरूको घुमाउने दिशा र रोक्नको क्षण पनि ट्र्याक गर्न अनुमति दिन्छ।चुम्बकीय खण्डहरू भएको पल्स रोटरको उपस्थितिको कारणले यो सम्भव छ: सेन्सरले चुम्बकीय क्षेत्रको दिशामा परिवर्तन मात्र होइन, तर सेन्सिङ तत्वको पछाडि चुम्बकीय ध्रुवहरूको मार्गको क्रम पनि निगरानी गर्दछ।
यस प्रकारका DSAs सबैभन्दा भरपर्दो छन्, तिनीहरूले पाङ्ग्राहरूको रोटेशनको गति र सक्रिय सवारी सुरक्षा प्रणालीहरूको प्रभावकारी सञ्चालन मापन गर्न उच्च सटीकता प्रदान गर्दछ।
ABS र अन्य प्रणालीहरूको भागको रूपमा गति सेन्सरहरूको सञ्चालनको सामान्य सिद्धान्त
एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीहरू, तिनीहरूमा स्थापित सेन्सरहरू बिना, सञ्चालनको एउटै सिद्धान्त छ।ABS नियन्त्रण इकाईले गति सेन्सरहरूबाट आउने संकेतलाई निगरानी गर्दछ र यसलाई गाडीको गति र प्रवेगको पूर्व-गणना गरिएको संकेतकहरूसँग तुलना गर्दछ (यी सूचकहरू प्रत्येक कारको लागि व्यक्तिगत हुन्)।यदि सेन्सरबाट सङ्केत र नियन्त्रण एकाइमा रेकर्ड गरिएका प्यारामिटरहरू मिल्छन् भने, प्रणाली निष्क्रिय छ।यदि एक वा बढी सेन्सरहरूबाट संकेत डिजाइन प्यारामिटरहरूबाट विचलित हुन्छ (त्यो हो, पाङ्ग्राहरू अवरुद्ध छन्), त्यसपछि प्रणाली ब्रेक प्रणालीमा समावेश गरिएको छ, पाङ्ग्राहरू लक गर्ने नकारात्मक परिणामहरू रोक्न।
एन्टि-लक ब्रेकिङ र अन्य सक्रिय कार सुरक्षा प्रणालीहरूको सञ्चालनको बारेमा थप जानकारी साइटमा अन्य लेखहरूमा पाउन सकिन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-24-2023