क्याबोभर क्याबको साथ कारहरूमा, एक महत्त्वपूर्ण सहायक प्रणाली प्रदान गरिएको छ - पावर तत्वको रूपमा हाइड्रोलिक सिलिन्डरको साथ रोलओभर संयन्त्र।क्याब टिपिङ मेकानिजमको सिलिन्डरहरू, तिनीहरूको अवस्थित प्रकारहरू र डिजाइनहरू, साथै तिनीहरूको सही चयन र प्रतिस्थापनको बारेमा सबै पढ्नुहोस् - यस लेखमा पढ्नुहोस्।
क्याब टिपिङ मेकानिजम सिलिन्डर के हो?
क्याब टिपिङ मेकानिजमको सिलिन्डर (आईओसी सिलिन्डर, आईओसी हाइड्रोलिक सिलिन्डर) क्याबोभर लेआउटको साथ ट्रक क्याब टिपिङ मेकानिजमको एक्चुएटर हो;क्याब उठाउन र घटाउनको लागि डबल-अभिनय हाइड्रोलिक सिलिन्डर।
MOQ सिलिन्डरमा धेरै कार्यहरू छन्:
- इन्जिन र अन्य प्रणालीहरूको मर्मत वा मर्मतका लागि क्याब उठाउँदै;
- उल्टो स्थितिमा क्याबलाई समर्थन गर्न सन्तुलन संयन्त्रलाई सहयोग गर्दै;
- झटका र झटका बिना ट्याक्सी को सहज कम।
यो हाइड्रोलिक सिलिन्डर क्याब टिपिङ मेकानिजमको भाग हो (केही कारहरूमा प्रणाली स्पेयर व्हील लिफ्टिङ मेकानिज्मसँग जोडिएको छ), जसमा म्यानुअल तेल पम्प, दुई पाइपलाइनहरू, काम गर्ने तरल पदार्थको लागि एक जलाशय र वास्तवमा, MOK। सिलिन्डर।यो संयन्त्र इन्जिन र कारको अन्य एकाइहरूबाट स्वायत्त रूपमा काम गर्दछ, यो फ्रेम स्पारमा क्याब अन्तर्गत माउन्ट गरिएको छ।सिलिन्डरले कारको मर्मतसम्भारलाई धेरै सहज र गति दिन्छ, सुरक्षा आवश्यकताहरू सुनिश्चित गर्दछ, त्यसैले यदि यो बिग्रियो भने, मर्मत वा प्रतिस्थापन सकेसम्म चाँडो गरिनुपर्छ।सही हाइड्रोलिक सिलिन्डर छनौट गर्न, तपाईंले यसको डिजाइन, सञ्चालन र केही सुविधाहरू बुझ्न आवश्यक छ।
क्याब टिपिङ संयन्त्रको सिलिन्डरको सञ्चालनको डिजाइन र सिद्धान्त
क्याब टिपिङ संयन्त्र
हाल, सबै क्याबोभर गाडीहरूले डबल-अभिनय IOC हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू बिल्ट-इन हाइड्रोलिक थ्रॉटलिङ मेकानिज्म प्रयोग गर्छन्।यस यन्त्रको डिजाइनको आधार एक इस्पात सिलिन्डर हो, कभरको साथ दुवै छेउमा बन्द।सिलिन्डरको तल्लो छेउलाई कभर गर्ने कभरमा, कार फ्रेमको स्पारमा हिङ्ग्ड माउन्टिङको लागि आँखा छ।सिलिन्डर भित्र ओ-रिंगहरू भएको पिस्टन छ, पिस्टन एउटा स्टिल रडसँग जोडिएको छ जुन माथिल्लो आवरणबाट जान्छ (सील कफद्वारा प्रदान गरिएको छ) र अनुदैर्ध्य बीम वा अन्यसँग काज जडानको लागि आँखाको साथ समाप्त हुन्छ। क्याब को शक्ति तत्व।
MOK हाइड्रोलिक सिलिन्डरको आवरणमा पाइपलाइनहरू जडान गर्नका लागि फिटिंगहरू (वा बोल्ट-फिटिंगहरू) छन्।माथिल्लो आवरणमा (रड आउटलेटको छेउमा), फिटिंग तुरुन्तै च्यानलमा जान्छ जसको माध्यमबाट काम गर्ने तरल पदार्थ आपूर्ति गरिन्छ र सिलिन्डरबाट डिस्चार्ज हुन्छ।तल्लो कभरमा (फ्रेममा स्थापनाको छेउमा) त्यहाँ थ्रॉटल (थ्रॉटल असेंबली) र / वा चेक भल्भ हुन्छ, जसले ट्याक्सी कम गर्दा सिलिन्डरबाट काम गर्ने तरल पदार्थको प्रवाह दरलाई सीमित गर्दछ।थ्रोटल कभरमा कोरिएको च्यानलको संकुचन हो, जसको बाटो स्थिर वा समायोजन स्क्रूद्वारा परिवर्तन गर्न सकिन्छ।चेक भल्भ (उर्फ हाइड्रोलिक लक) ले केबिन उठाउँदा सिलिन्डर गुहाबाट काम गर्ने तरल पदार्थको चुहावटलाई रोक्छ।
MOK हाइड्रोलिक सिलिन्डर को सञ्चालन को सिद्धान्त सरल छ।यदि केबिन उठाउन आवश्यक छ भने, पम्प घुमाइन्छ र तेल पाइपलाइनबाट सिलिन्डरको तल्लो कभरमा बग्छ, तरल च्यानलहरूबाट सिलिन्डरमा जान्छ र पिस्टनलाई धकेल्छ - द्वारा सिर्जना गरिएको दबाबको कार्य अन्तर्गत। तरल पदार्थ, पिस्टन सर्छ र रडको माध्यमबाट केबिनलाई धकेल्छ, यसको पल्टाउने सुनिश्चित गर्दछ।यदि यो ट्याक्सीलाई यसको मूल स्थितिमा फर्काउन आवश्यक छ भने, तेल सिलिन्डरको माथिल्लो आवरणमा आपूर्ति गरिन्छ, जसको माध्यमबाट यो सिलिन्डरमा प्रवेश गर्छ र पिस्टनलाई धक्का दिन्छ - सिर्जना गरिएको बलको कार्य अन्तर्गत, पिस्टन तल सर्छ र कम गर्दछ। ट्याक्सी।यद्यपि, तल्लो सिलिन्डर कभरमा थ्रोटल छ, जसले तेललाई गुफाबाट छिटो बाहिर निस्कनबाट रोक्छ - यसले एक बल सिर्जना गर्दछ जसले केबिनलाई कम गर्ने गतिलाई सीमित गर्दछ, जसले झटका र झटकाहरूलाई रोक्छ।
क्याब उठाउने र घटाउने गतिलाई थ्रॉटल र चेक भल्भद्वारा नियमन गरिन्छ, जसको लागि IOC सिलिन्डरको माथिल्लो कभरमा उपयुक्त स्क्रूहरू प्रदान गरिन्छ (स्लटको लागि टाउकोको साथ वा ओपन-एन्ड रेन्चको लागि हेक्सागनको साथ)। ।
क्याब टिपिङ संयन्त्रको सिलिन्डरको डिजाइन
काम गर्ने तरल पदार्थ आपूर्ति गर्ने विधि अनुसार सिलिन्डरहरूलाई दुई समूहमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
- माथि र तल कभरमा सीधा लाइनहरूको जडानको साथ;
- एक आवरण (सामान्यतया तल) मा लाइनहरु को जडान संग निर्मित धातु ट्यूब द्वारा दोस्रो आवरण को तेल को आपूर्ति संग।
पहिलो प्रकारको IOC सिलिन्डरहरू धेरै सरल रूपमा व्यवस्थित छन् - दुबै कभरहरूमा त्यहाँ फिटिंगहरू छन् जसमा MOC पम्पबाट पाइपलाइनहरू (होजहरू) जोडिएका छन्।दोस्रो प्रकारको हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू अधिक जटिल छन्, दुवै फिटिंगहरू तल कभरमा अवस्थित छन्, तर एउटा फिटिंग स्टिल ट्यूबमा जोडिएको छ जसको माध्यमबाट तेल माथिल्लो आवरणमा बग्छ।दोस्रो प्रकारका उपकरणहरूले तेल लाइनहरूको लम्बाइ घटाउन र तिनीहरूको विश्वसनीयता बढाउन सम्भव बनाउँदछ, किनकि तिनीहरू एउटै प्लेनमा छन् र केबिन उठाउँदा / घटाउँदा सिंक्रोनस रूपमा विकृत हुन्छन्।
आधुनिक MOK सिलिन्डरहरूमा सामान्यतया सानो आयामहरू हुन्छन् (20-50 मिमीको व्यासको साथ 200-320 मिमीको दायरामा लम्बाइ) र 20-25 MPa को तेलको दबाबको लागि डिजाइन गरिएको छ।वर्णन गरिएको डिजाइनका यन्त्रहरू दुवै घरेलू ट्रकहरू (KAMAZ, MAZ, Ural) र विदेशी बनाइएका सवारी साधनहरू (Scania, IVECO र अन्य) मा प्रयोग गरिन्छ।
ट्याक्सी टिपिङ मेकानिजमको सिलिन्डर कसरी रोज्ने र बदल्ने
केबिन टिपिङ मेकानिजमको सञ्चालनको क्रममा, यसको हाइड्रोलिक सिलिन्डरका भागहरू तीव्र पहिरनको अधीनमा हुन्छन्, र विभिन्न प्रकारका ब्रेकडाउनहरू पनि हुन सक्छन् (रड र सिलिन्डरको विकृति, सिलिन्डरमा दरार, आँखाको विनाश, र अन्य)। ।पहिरन वा खराबी को मामला मा, सिलिन्डर को मरम्मत वा विधानसभा मा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ (जो आज सजिलो र सस्तो छ)।प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले पहिले कारमा भएको समान प्रकार र मोडेलको IOC सिलिन्डर छनौट गर्नुपर्छ - यो सम्पूर्ण मेकानिजम सही रूपमा काम गर्ने ग्यारेन्टी गर्ने एक मात्र तरिका हो।यो विशेष गरी नयाँ ट्रकहरूको लागि साँचो हो, जुन अझै पनि वारेन्टी द्वारा कभर गरिएको छ।
केहि अवस्थामा, यो "गैर-देशी" सिलिन्डरहरू स्थापना गर्न सम्भव छ, तर धेरै प्यारामिटरहरू यहाँ ध्यानमा राख्नु पर्छ:
● सञ्चालन दबाव - यो पुरानो सिलिन्डर जस्तै हुनुपर्छ;
● स्थापना आयामहरू र सिलिन्डरको समग्र आयामहरू;
● स्थान र फिटिङको प्रकार - तिनीहरू पुरानो सिलिन्डरमा फिटिंगहरू भएको ठाउँमा अवस्थित हुनुपर्छ, र समान जडान आयामहरू हुनुपर्छ।
cwlinder को स्थान र क्याबटिपिङ मेकानिजम र 'स्पेयर व्हील लिफ्ट' को अन्य भागहरू
फरक काम गर्ने दबाब भएको सिलिन्डरले ठीकसँग काम गर्दैन - या त धेरै बिस्तारै, वा ट्याक्सीको सहज उठाउने र घटाउने प्रदान गर्न सक्षम हुनेछैन।यदि नयाँ सिलिन्डरमा अन्य साइजका फिटिङहरू छन् भने, पाइपिङ टिपहरू पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।र क्याब वा फ्रेममा फास्टनरहरू परिवर्तन नगरी अन्य साइजको सिलिन्डर स्थापना गर्न सम्भव छैन, त्यसैले नयाँ एकाइको लम्बाइ पुरानो जस्तै हुनुपर्छ।
MOK सिलिन्डरको प्रतिस्थापन यस विशेष गाडीको मर्मत म्यानुअल र मर्मतसम्भारको आवश्यकताहरू अनुसार गरिनु पर्छ।कामको अर्डरको बावजुद, सबै भन्दा पहिले केबिन उठाउन र यसको फिक्सेसन सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ, उपयुक्त उपकरणहरूको सहयोगमा यसको भरपर्दो फिक्सेसन, साथै प्रणालीबाट काम गर्ने तरल पदार्थ निकाल्नुहोस्।नयाँ सिलिन्डर स्थापना गरेपछि, तपाईंले ट्यांकमा तेल खन्याउन र प्रणाली पम्प गर्न आवश्यक छ (तल्लो र धेरै पटक क्याब उठाउनुहोस्)।थप रूपमा, यो थ्रॉटल समायोजन गर्न आवश्यक हुन सक्छ (यदि यो हाइड्रोलिक सिलिन्डरको डिजाइन द्वारा प्रदान गरिएको हो) - यो पनि निर्देशनहरू अनुसार र क्याबको वजन र विशेषताहरूलाई ध्यानमा राखेर गर्नुपर्दछ।
MOK हाइड्रोलिक सिलिन्डर र सम्पूर्ण संयन्त्रको सेवा जीवन विस्तार गर्न, नियमित मर्मत सम्भार गर्नुपर्छ।आवधिक रूपमा, तेल सिल, फिटिंग र अन्य भागहरू, साथै विरूपण र क्षतिको लागि सिलिन्डरको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ।तपाईले काम गर्ने तरल पदार्थको स्तरलाई पनि निगरानी गर्न आवश्यक छ, यदि आवश्यक भएमा, यसलाई पुन: भर्नुहोस्।
सिलिन्डरको सही चयन र प्रतिस्थापनको साथ, क्याब टिपिङ संयन्त्रले छिटो र भरपर्दो रूपमा काम गर्नेछ, काम र सुरक्षाको सहजता सुनिश्चित गर्दै।
पोस्ट समय: जुलाई-26-2023