क्लच: ढुक्क भएर गाडीको क्लच नियन्त्रण गर्नुहोस्

काँटा फिक्स नगरी फ्लैट प्याड संग;
• बेलनाकार पिन संग;
• काँटा (बोल्ट वा कोटर पिन मार्फत) संग जोड्ने विभिन्न प्रणालीहरु संग।

नियमको रूपमा, फ्ल्याट प्याडहरू भएका क्लचहरूमा क्लच रिलिज फोर्कसँग जडान हुँदैन - यो क्लचलाई गियर सिफ्टिंगको समयमा मात्र आपूर्ति गरिन्छ, यस अवस्थामा क्लचको रिभर्स रिटर्नको लोचको कारणले गरिन्छ। क्लच बास्केट स्प्रिंग्स।पिन वा आर्टिक्युलेसनको साथ युग्मनहरू स्थायी रूपमा फोर्कमा जडान हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई गियर परिवर्तनको क्षणमा क्लच बास्केटमा ल्याइन्छ, र त्यसपछि जबरजस्ती त्यसबाट फिर्ता लिइन्छ।प्लग सम्पर्क बिन्दुहरूलाई गहन पहिरनबाट जोगाउन, कडा सामग्रीबाट बनेको सम्पर्क प्याडहरू थप रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

रिलिज असर को माउन्टिङ को प्रकार अनुसार, युग्मनहरू छन्:

• बियरिङको आन्तरिक स्थापनाको साथ - एक माउन्टिङ प्वाल एक कपको रूपमा बनाइन्छ जसमा बेयरिङ सम्मिलित हुन्छ;
• बियरिङको बाहिरी स्थापनाको साथ - युग्मनमा ट्युबुलर भाग बनाइन्छ, जसमा बेयरिङ थिचिन्छ।

युग्मनहरूले विभिन्न डिजाइनका थ्रस्ट वा कोणीय सम्पर्क बियरिङहरू प्रयोग गर्न सक्छन्।स्व-पङ्क्तिबद्ध बियरिंगहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसले निरन्तर अक्षीय भारहरू परिवर्तन गर्ने अवस्थाहरूमा राम्रो काम गर्न सक्षम छन्।

सञ्चालन को सिद्धान्त र कार को प्रसारण मा क्लच को स्थान

क्लच रिलिज क्लच घर्षण क्लचको अंश हो, यो गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा यसको साथमा अक्षीय आन्दोलनको सम्भावनाको साथ अवस्थित छ।रिलिज बियरिङको स्थापना पक्षमा, क्लच डायाफ्राम वसन्त पंखुडी वा क्लच प्रेसर प्लेट लिभरको छेउमा छ।क्लच क्लच रिलिज फोर्कसँग जोडिएको छ र यसलाई गियरबक्सको इनपुट शाफ्टको साथ अक्षीय आन्दोलनहरू गर्न प्रयोग गर्न सक्छ।

यदि गियर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ भने, ड्राइभरले क्लच पेडल थिच्छ, ड्राइभको मद्दतले, पेडलले फोर्कमा कार्य गर्दछ - यो क्लच बास्केट तिर सर्छ र यसमा जडान भएको क्लचलाई धक्का दिन्छ।क्लच, बेयरिङको साथमा, डायाफ्राम ब्लेड वा लीभरहरू फिट गर्दछ र तिनीहरूलाई धक्का दिन्छ - यसले दासबाट प्रेशर प्लेट हटाउन जान्छ र इन्जिनबाट गियरबक्समा टर्कको प्रवाह अवरुद्ध हुन्छ, तपाइँ सुरक्षित रूपमा गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।इच्छित गियर संलग्न गरेपछि, ड्राइभरले क्लच पेडल रिलिज गर्दछ, फोर्क वसन्तको प्रभाव अन्तर्गत आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ, क्लच फिर्ता लिन्छ वा छोड्छ।क्लच बास्केटको स्प्रिंगहरू जारी गरिन्छ, दबाब प्लेट फेरि दासमा थिचिन्छ - इन्जिनबाट गियरबक्समा टोक़को प्रवाह पुनर्स्थापित हुन्छ।

डिजाइनको आधारमा, जब क्लच विच्छेद हुन्छ, बेयरिङ भएको क्लचलाई क्लच बास्केटबाट पूर्ण रूपमा हटाउन सकिन्छ वा डायफ्राम स्प्रिङ ब्लेड/लीभरहरूसँग निरन्तर सम्पर्क राख्न सकिन्छ।यद्यपि, दुवै अवस्थामा, क्लच एक मुक्त स्थितिमा छ (क्लम्पिंग बिना) र क्लचको सञ्चालनलाई असर गर्दैन।

क्लच चयन र प्रतिस्थापन

क्लच परिवर्तन भार अन्तर्गत काम गर्दछ, त्यसैले यो बिग्रन्छ र समय संग क्षतिग्रस्त हुन्छ।रिलीज बियरिङहरू ब्रेकडाउनको जोखिममा अझ बढी छन्।खराबीको घटनामा, यी भागहरू मर्मत गरिएको छैन, तर पूर्ण रूपमा बदलिएको छ।क्लच खराबीका लक्षणहरू गियर सिफ्टिङमा समस्याहरू हुन् - क्लच पेडलको स्ट्रोकमा परिवर्तन, दबाबमा पेडलको प्रतिरोधमा कमी वा वृद्धि, अपर्याप्त क्लच रिलीज, गियरहरू सार्दा बाहिरी आवाजहरूको उपस्थिति, इत्यादि।

नयाँ क्लच छनौट गर्दा, तपाईंले पुरानोको साइज र कन्फिगरेसनमा ध्यान दिन आवश्यक छ।पुरानो जस्तै समान प्रकार र क्याटलग नम्बरको युग्मन किन्न उत्तम हुन्छ।यद्यपि, केहि अवस्थामा, आकार, प्रकार र फोर्कको लागि थ्रस्ट प्याडको स्थान, असर सिट र गियरबक्सको इनपुट शाफ्टको लागि सीट आकारमा उपयुक्त एनालगहरू प्रयोग गर्न सम्भव छ।विभिन्न आयामहरू र कन्फिगरेसनहरूसँग क्लच स्थापना गर्दा, क्लचले सही रूपमा काम गर्दैन, वा पूर्ण रूपमा यसको कार्यहरू गर्न बन्द गर्नेछ।सही छनोटको साथ, क्लच छिटो र भरपर्दो रूपमा जारी गरिनेछ, सजिलो र सुरक्षित गियर परिवर्तनहरू प्रदान गर्दै।