सबै आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा, क्र्याङ्कशाफ्ट र जडान रडहरू विशेष बियरिङहरू - लाइनरहरूमा घुमाउँछन्।क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनर के हो भन्ने बारे पढ्नुहोस्, यसले के कार्य गर्दछ, कुन प्रकारका लाइनरहरू छन् र तिनीहरू कसरी व्यवस्थित छन्, साथै मरम्मतको लागि नयाँ लाइनरहरूको सही चयन - लेख पढ्नुहोस्।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरू के हुन्?
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनर आन्तरिक दहन इन्जिनको क्र्याङ्क मेकानिजमको एक भाग हो, एक सादा असर जसले इन्जिन ब्लकको बेडसँग क्र्याङ्कशाफ्टको सम्पर्क बिन्दुहरूमा घर्षण घाटा र भागहरूको जाम कम गर्दछ।क्र्याङ्कशाफ्टपिस्टन जडान रड संग।सादा बियरिङको प्रयोग कठिन अवस्था र उच्च भारको कारणले गर्दा हो, जस अन्तर्गत रोलिङ बियरिङहरू (बल वा रोलर) असक्षम रूपमा काम गर्नेछ र छोटो स्रोत हुनेछ।आज, धेरै पावर एकाइहरूले लाइनरहरू प्रयोग गर्छन्, र केवल केही कम-शक्तिको एक- र दुई-सिलिन्डर इन्जिनहरूमा, रोलिङ बियरिङहरू क्र्याङ्कशाफ्ट समर्थनको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरूसँग धेरै आधारभूत कार्यहरू छन्:
• क्र्याङ्कशाफ्ट, सिलिन्डर ब्लक सपोर्ट र कनेक्टिङ रडको सम्पर्क बिन्दुमा घर्षण बलको कमी;
• इन्जिन सञ्चालनको क्रममा उत्पन्न हुने फोर्स र टर्कहरूको स्थानान्तरण - क्र्याङ्कशाफ्टमा जोड्ने रडहरूबाट, क्र्याङ्कशाफ्टबाट इन्जिन ब्लकमा, इत्यादि;
• रबिङ पार्ट्सको सतहहरूमा तेलको उचित वितरण (तेल फिल्मको गठन);
• एकअर्कासँग सम्बन्धित भागहरूको सही पङ्क्तिबद्धता र स्थिति।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरू पावर एकाइको सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्, तर एकै समयमा तिनीहरू डिजाइनको सन्दर्भमा एकदम सरल छन्।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरूको प्रकार र विशेषताहरू
क्र्याङ्कशाफ्ट सादा बियरिंग्स स्थापना, उद्देश्य र मर्मत आयाम को स्थान अनुसार प्रकार मा विभाजित छन्।
स्थापनाको ठाउँमा, त्यहाँ दुई प्रकारका लाइनरहरू छन्:
आदिवासी;
• जडान गर्ने रडहरू।
मुख्य सादा बियरिङहरू इन्जिन ब्लकमा क्र्याङ्कशाफ्ट बेडमा स्थापित हुन्छन् र क्र्याङ्कशाफ्टको मुख्य जर्नलहरू ढाक्छन्, यसको नि:शुल्क रोटेशन सुनिश्चित गर्दछ।कनेक्टिङ रड प्लेन बियरिङहरू जडान रडको तल्लो टाउकोमा स्थापना गरिन्छ र क्र्याङ्कशाफ्टको कनेक्टिङ रड जर्नललाई कभर गर्नुहोस्।
साथै, सम्मिलितहरू तिनीहरूको उद्देश्य अनुसार दुई समूहमा विभाजित छन्:
परम्परागत - भागहरूको सम्पर्क बिन्दुहरूमा घर्षण बलहरूमा मात्र कमी प्रदान गर्नुहोस्;
• मुख्य लक गर्ने - थप रूपमा ओछ्यानमा क्र्याङ्कशाफ्टको फिक्सेसन प्रदान गर्नुहोस्, यसको अक्षीय विस्थापनलाई रोक्दै।
परम्परागत सादा बियरिङहरू समतल, पातलो पर्खाल भएको आधा-रिङहरू हुन्।लकिङ बियरिङहरू थ्रस्ट हाफ-रिङहरू (जुन फ्ल्याट लाइनरको साथ सेटमा प्रयोग गरिन्छ) र कलरहरूसँग लाइनरहरूको रूपमा बनाउन सकिन्छ;आधा घण्टीहरू इन्जिनको अन्त्यमा स्थापित छन्, कलर लाइनरहरू क्र्याङ्कशाफ्ट बेडको एक वा दुई समर्थनहरूमा माउन्ट गरिएका छन्।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरू सञ्चालनको क्रममा बाहिर जान्छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू पनि लगाउने विषय हुन्, जसले रबिङ भागहरू बीचको अन्तरलाई बढाउँछ।यदि तपाईंले पुरानो जस्तै मोटाईको नयाँ लाइनरहरू स्थापना गर्नुभयो भने, अन्तर धेरै ठूलो रहनेछ, जुन दस्तक र अझ तीव्र पहिरनले भरिएको छ।यसबाट बच्नको लागि, तथाकथित मर्मत आयामहरूको लाइनरहरू प्रयोग गरिन्छ - थोरै बढेको मोटाई जसले क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरूको पहिरनलाई क्षतिपूर्ति दिन्छ।नयाँ लाइनरहरूको साइज ०.०० हुन्छ, मर्मत लाइनरहरू ०.२५, ०.५, ०.७५, १.०, १.२५, १.५ मिमीले मोटाई बढाएर उत्पादन गरिन्छ, त्यस्ता इन्सर्टहरूलाई क्रमशः +०.२५, +०.५, इत्यादि नाम दिइएको छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरूको डिजाइन
क्र्याङ्कशाफ्ट प्लेन बियरिङ कम्पोजिट हुन्छ, यसमा दुईवटा मेटल फ्ल्याट हाफ रिङ्हरू हुन्छन् जसले क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल (माथि र तल) लाई पूर्ण रूपमा ढाक्छ।यस भागमा धेरै तत्वहरू छन्:
• क्र्याङ्कशाफ्ट र जडान रडमा तेल च्यानलहरूमा तेल पास गर्नका लागि प्वालहरू (एक वा दुई);
• क्र्याङ्कशाफ्ट बेड सपोर्टमा वा तल्लो कनेक्टिङ रड हेडमा बियरिङ फिक्स गर्नका लागि पिनका लागि स्पाइक्स वा ग्रूभ्सको रूपमा लकहरू;
• प्वालमा तेल आपूर्तिको लागि अनुदैर्ध्य नाली (च्यानलको छेउमा अवस्थित लाइनरमा मात्र प्रदर्शन गरिन्छ - यो तल्लो मुख्य लाइनर र माथिल्लो जडान रड लाइनर हो);
• कलर थ्रस्ट लाइनरहरूमा - बेयरिङ फिक्स गर्न र क्र्याङ्कशाफ्टको अक्षीय आन्दोलनलाई सीमित गर्न साइड वालहरू (कलरहरू)।
लाइनर एक बहु-तह संरचना हो, जसको आधार एक स्टील प्लेट हो जुन यसको काम गर्ने सतहमा एन्टी-फ्रिक्शन कोटिंग लागू हुन्छ।यो यो कोटिंग हो जसले घर्षणमा कमी र असरको लामो सेवा जीवन प्रदान गर्दछ, यो नरम सामग्रीबाट बनेको छ र, फलस्वरूप, बहुस्तरीय पनि हुन सक्छ।यसको कम कोमलताको कारण, लाइनर कोटिंगले क्र्याङ्कशाफ्ट पहिरनको माइक्रोस्कोपिक कणहरू अवशोषित गर्दछ, भागहरू जाम गर्न, स्कफिंग, आदिलाई रोक्छ।
डिजाइन द्वारा, क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरू दुई मुख्य समूहहरूमा विभाजित छन्:
बाइमेटल;
• ट्रिमेटलिक।
Bimetallic बियरिङहरू सबैभन्दा सरल रूपमा व्यवस्थित छन्।तिनीहरू 0.9-4 मिमीको मोटाईको स्टिल स्ट्रिपमा आधारित हुन्छन् (भागको प्रकार र उद्देश्यमा निर्भर गर्दछ, मुख्य बियरिंगहरू बाक्लो हुन्छन्, जडान गर्ने रडहरू पातलो हुन्छन्), जसमा 0.25- को मोटाईको एन्टिफ्रिक्सन तह हुन्छ। 0.4 मिमी लागू हुन्छ।ठोस स्नेहक) 75% सम्म, निकल, क्याडमियम, जस्ता र अन्य धातुहरू पनि थोरै मात्रामा समावेश हुन सक्छ।
मुख्य विरोधी घर्षण कोटिंग को अतिरिक्त, trimetallic लाइनर 0.012-0.025 mm (12-25 μm) को मोटाई संग आवरण तह छ, जसले सुरक्षात्मक गुणहरु प्रदान गर्दछ (जंग र बेस लेयर को अत्यधिक पहिरन लड्छ) र antifriction सुधार गर्दछ। असर को गुण।यो कोटिंग 92-100% को सीसा सामग्री संग, 12% सम्म टिन र 3% भन्दा बढी तामाको सामग्री भएको लेड-टिन-तामा मिश्र धातुबाट बनेको छ।
साथै, अतिरिक्त तहहरू सादा बियरिङहरूमा उपस्थित हुन सक्छ:
• टिनको माथिल्लो सुरक्षात्मक तह भनेको ०.५-१ माइक्रोन मात्र मोटाई भएको शुद्ध टिन कोटिंग हो, जसले लाइनरको ढुवानी, स्थापना र चलिरहेको समयमा जंग, ग्रीस र प्रदूषणबाट सुरक्षा प्रदान गर्दछ;
• टिनको तल्लो सुरक्षात्मक तह लाइनरको बाहिरी भागमा लगाइने एउटै तह हो (क्र्याङ्कशाफ्ट सपोर्ट वा कनेक्टिङ रड हेडको भित्री भागमा)।
• निकल सबलेयर (निकेल ब्यारियर, ग्यास्केट) - मुख्य एन्टिफ्रिक्सन कोटिंग र कोटिंग लेयरको बीचमा निकेलको 1-2 माइक्रोन भन्दा पातलो तह।यो तहले कोटिंग लेयरबाट मुख्य एकमा टिन परमाणुहरूको फैलावटलाई रोक्छ, जसले मुख्य एन्टिफ्रक्शन कोटिंगको रासायनिक संरचनाको स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ।मुख्य कोटिंगमा निकल बाधाको अनुपस्थितिमा, टिनको एकाग्रता बढ्न सक्छ, जसले असरको विशेषताहरूमा नकारात्मक परिवर्तनहरू निम्त्याउँछ।
सादा बियरिंग्स को विचार संरचना एक मानक छैन, धेरै निर्माताहरु आफ्नै अद्वितीय योजनाहरु र डिजाइनहरु प्रदान गर्दछ।उदाहरण को लागी, मुख्य antifriction मिश्र धातु इस्पात आधार मा सीधा लागू गर्न सकिन्छ, तर एल्युमिनियम वा तामा मिश्र धातु को एक अतिरिक्त sublayer को माध्यम बाट, कोटिंग तह लेड रहित, आदि सहित विभिन्न रचनाहरु हुन सक्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरूको चयन र प्रतिस्थापनका मुद्दाहरू
सादा बियरिंगहरू चयन गर्दा, इन्जिन मोडेलबाट सुरु गर्न आवश्यक छ, मिलन भागहरूको पहिरन र मर्मत लाइनरहरूको उपस्थिति।नियमको रूपमा, लाइनरहरू एक मोडेल दायरा वा एक इन्जिन मोडेलको लागि बनाइन्छ, त्यसैले तिनीहरूलाई अर्को मोटरबाट भागहरूसँग बदल्न असम्भव छ (दुर्लभ अपवादहरू)।साथै, तपाईं क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरूको पहिरनलाई ध्यानमा नलिई लाइनरहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न, अन्यथा मर्मत अझ ठूलो समस्याहरूमा परिणत हुनेछ।
बियरिङको मर्मत आकार छनौट गर्नु अघि, क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू र अन्य सम्बन्धित भागहरू (ओछ्यानहरू, जडान गर्ने रड हेडहरू, यद्यपि तिनीहरू लगाउन कम संवेदनशील छन्) को पहिरन निर्धारण गर्न आवश्यक छ।सामान्यतया, घाँटीको पहिरन असमान रूपमा हुन्छ, तिनीहरूमध्ये केही बढी गहन रूपमा लुगा लगाउँछन्, कोही कम, तर समान लाइनरहरूको सेट मर्मतको लागि किन्न सकिन्छ, त्यसैले सबै घाँटीहरू एउटै आकारको हुनुपर्छ।क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू पीस गर्ने मानको छनोट यो विशेष इन्जिनको लागि उपयुक्त निश्चित मर्मत आकारका बियरिङहरूको उपलब्धतामा निर्भर गर्दछ।कम माइलेज भएका मोटरहरूको लागि, +0.25 वा +0.5 को मर्मत आकारहरू चयन गरिन्छ, महत्त्वपूर्ण माइलेज भएका मोटरहरूको लागि, +1.0 को मर्मत आकारमा पीस्नु आवश्यक हुन सक्छ, पुरानो मोटरहरूमा अझ बढी - +1.5 सम्म।त्यसकारण, नयाँ इन्जिनहरूको लागि, तीन वा चार मर्मत आकारका लाइनरहरू (+0.75 वा +1.0 सम्म) सामान्यतया उत्पादन गरिन्छ, र पुरानोका लागि, +1.5 सम्म लाइनरहरू फेला पार्न सकिन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरूको मर्मत आकार यस्तो हुनुपर्छ कि क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र असर सतह बीच इन्जिन जम्मा गर्दा, 0.03-0.07 मिमी को दायरामा अन्तर छ।
क्र्याङ्कशाफ्टको लागि सादा बियरिङको सही छनौटको साथ, इन्जिन, उच्च माइलेजको साथ पनि, विभिन्न मोडहरूमा कुशलतापूर्वक र प्रभावकारी रूपमा काम गर्नेछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-22-2023