लगभग सबै चार-स्ट्रोक पिस्टन आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा क्यामशाफ्ट-आधारित ग्यास वितरण संयन्त्र छ।क्यामशाफ्टको बारेमा सबै कुरा, तिनीहरूको अवस्थित प्रकारहरू, डिजाइन र कामका सुविधाहरू, साथै सही छनौट र शाफ्टको प्रतिस्थापन, प्रस्तावित लेख पढ्नुहोस्।
क्यामशाफ्टको उद्देश्य र पावर इकाईमा यसको स्थान
क्यामशाफ्ट (RV, camshaft) पिस्टन चार-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनको ग्यास वितरण संयन्त्र (समय) को एक घटक हो जसले ग्यास विनिमय प्रक्रियालाई नियन्त्रण गर्दछ;विशेष प्रोफाइलको मोल्डेड क्यामहरू भएको धातुको शाफ्ट, जसले सिलिन्डरमा दहनशील मिश्रण वा हावा इनलेट गर्न र पिस्टनको चाल र सबैको सञ्चालनको आधारमा निकास ग्यासहरू छोड्न भल्भहरू खोल्ने र बन्द गर्ने सुनिश्चित गर्दछ। सिलिन्डरहरू।
समय पारस्परिक आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य प्रणालीहरू मध्ये एक हो, यसको लागि धन्यवाद, सिलिन्डरहरूमा हावा-ईन्धन मिश्रण (कार्ब्युरेटर इन्जिनहरूमा) वा हावा (इन्जेक्टर र डिजेल इन्जिनहरूमा) को आपूर्ति सुनिश्चित गरिएको छ, र निकास ग्याँसहरू छन्। कडा परिभाषित क्षणहरूमा मात्र सिलिन्डरबाट रिलीज।ग्यास आदानप्रदान प्रत्येक सिलिन्डरमा निर्मित भल्भको माध्यमबाट गरिन्छ, र तिनीहरूको ड्राइभ र क्र्याङ्क मेकानिजम र पावर इकाईको अन्य प्रणालीहरूसँग कामको सिंक्रोनाइजेसन एक भाग - क्यामशाफ्टद्वारा गरिन्छ।
RV लाई धेरै प्रमुख कार्यहरू सुम्पिएको छ:
● इन्टेक र निकास भल्भको एक्चुएटर (मध्यवर्ती भागहरू मार्फत प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष);
● पावर इकाईको अन्य प्रणालीहरूसँग समयको सिंक्रोनस सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै;
● तोकिएको भल्भ समय अनुसार (TDC र स्ट्रोकको सुरु/अन्तमा क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनको निश्चित कोणमा ग्यासहरूको सेवन र निकासको लागि) अनुसार इनटेक र निकास भल्भहरू खोल्ने र बन्द गर्ने सुनिश्चित गर्दै;
● केही अवस्थामा, समय (इग्निशन ब्रेकर-वितरक, तेल पम्प, इत्यादि) सँग सिंक्रोनस रूपमा काम गर्नेहरू सहित विभिन्न संयन्त्र र कम्पोनेन्टहरूको ड्राइभ।
RV द्वारा खेलेको मुख्य भूमिका भनेको यो विशेष पावर इकाईको डिजाइन भल्भ समय चरणहरू अनुसार समय भल्भको सञ्चालन नियन्त्रण गर्नु हो।विशेष डिजाइनको लागि धन्यवाद, क्यामशाफ्टले सबै भल्भहरू सही समयमा मात्र खोल्ने र बन्द गर्ने सुनिश्चित गर्दछ, निश्चित स्ट्रोकहरूमा तिनीहरूको ओभरल्यापको कोणहरू सेट गर्दछ, इत्यादि। एक जीर्ण, विकृत वा क्षतिग्रस्त क्यामशाफ्टले पावर इकाईको कार्य वा पूर्ण रूपमा बाधा पुर्याउँछ। यसलाई असक्षम गर्दछ, यस्तो शाफ्ट तुरुन्त प्रतिस्थापन आवश्यक छ।तर नयाँ भाग किन्नु अघि, तपाईंले RV को विद्यमान प्रकारहरू, तिनीहरूको संरचना र लागू हुने कुरा बुझ्नुपर्छ।
क्यामशाफ्टको प्रकार, संरचना र विशेषताहरू
सामान्यतया, RV सानो व्यासको धातु शाफ्टको रूपमा बनाइएको छ, जसमा धेरै तत्वहरू बनाइन्छ:
● क्यामहरू;
● समर्थन गर्दन;
● विभिन्न संयन्त्रहरूको गियर र/वा सनकी ड्राइभ;
● ड्राइभ पुली/गियर माउन्ट गर्नको लागि मोजा।
क्यामशाफ्टका मुख्य तत्वहरू क्यामहरू हुन्, जसको संख्या चरण परिवर्तन संयन्त्र बिना इन्जिनमा भल्भहरूको कुल संख्यासँग मेल खान्छ (दुबै सेवन र निकासमा)।क्यामहरूसँग एक जटिल ड्रप-आकारको प्रोफाइल हुन्छ, जब RV घुम्छ, क्यामहरू दौडिन्छन् र पुशरहरू बन्द हुन्छन्, जसले गर्दा भल्भ ड्राइभ प्रदान गर्दछ।क्याम प्रोफाइलको विशिष्टताका कारण, भल्भहरू खोल्ने र बन्द गर्ने मात्र प्राप्त हुँदैन, तर तिनीहरूलाई निश्चित समयको लागि खुला अवस्थामा कायम राख्न, चरणहरू अनुसार ओभरल्यापिंग, इत्यादि।
सबै क्यामहरूको शीर्षहरू एकअर्काको सापेक्ष रूपमा सारियो, जसले एक विशेष पावर एकाइको लागि निर्धारित आदेश अनुसार सबै सिलिन्डरहरूको अनुक्रमिक सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।चार-सिलिन्डर इन्जिनहरूको लागि RV मा, एउटा सिलिन्डरको क्यामहरूको माथिल्लो भाग 90 डिग्री, छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूको लागि - 60 डिग्री, आठ-सिलिन्डर V-आकारको इन्जिनहरूको लागि - 45 डिग्री, इत्यादिले सारिएको छ। तपाईं अक्सर मोटर को डिजाइन सुविधाहरू कारण अपवाद पाउन सक्नुहुन्छ।
RV लाई इन्जिनको ब्लक वा टाउकोमा विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका प्वालहरू वा बेडहरूमा सपोर्ट जर्नलहरूद्वारा स्थापित गरिन्छ।RV पृथक गर्न मिल्ने (लाइनर) वा एक-टुक्रा (बुशिंग) रोलिङ बियरिङहरूमा टिक्छ जुन घर्षणको कम गुणांकको साथ विशेष मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ।सामान्य इन्जिन स्नेहन प्रणालीबाट जर्नलहरूमा इन्जिन तेल आपूर्ति गर्न बियरिङहरूमा प्वालहरू बनाइन्छ।एउटा जर्नल (सामान्यतया अगाडि वा पछाडि) को असरमा, RV को अक्षीय आन्दोलनहरू रोक्नको लागि थ्रस्ट रिङ वा अन्य लक गर्ने यन्त्र बनाइन्छ।
RV को कुनै पनि सुविधाजनक स्थानमा, विभिन्न एकाइहरू चलाउनको लागि एक हेलिकल गियर वा एक सनकी गठन गर्न सकिन्छ।गियरको मद्दतले, तेल पम्प वा वितरकको ड्राइभ सामान्यतया महसुस हुन्छ, र एक विलक्षणको मद्दतले, तेल पम्पको ड्राइभ महसुस हुन्छ।केहि प्रकारका RV मा, यी दुवै तत्वहरू उपस्थित छन्, आधुनिक मोटरहरूमा, यसको विपरित, यी तत्वहरू उपस्थित छैनन्।
शाफ्टको अगाडि एउटा खुट्टा छ, जसमा कुञ्जी र बोल्टको माध्यमबाट ड्राइभ पुली वा गियर माउन्ट गरिएको छ।एक हटाउन सकिने काउन्टरवेट पनि यहाँ अवस्थित हुन सक्छ, जसले पम्प ड्राइभ विलक्षण वा यसमा अन्य असममित भागहरूको उपस्थितिमा क्यामशाफ्टको सन्तुलन प्रदान गर्दछ।
RV हरू एक मोटरमा स्थापनाको विधि र मात्रा, ड्राइभको प्रकार, विभिन्न प्रकारको समय र केही डिजाइन सुविधाहरूमा लागू हुने तरिका अनुसार धेरै समूहहरूमा विभाजित छन्।
स्थापना विधि अनुसार, camshafts दुई मुख्य समूह विभाजित छन्:
● इन्जिन ब्लकमा सिधै स्थापना (तल्लो शाफ्ट भएका मोटरहरू);
● ब्लक हेडमा स्थापना (ओभरहेड शाफ्ट भएका मोटरहरू)।
सामान्यतया, तल्लो शाफ्टहरूमा कुनै अतिरिक्त तत्वहरू छैनन्, तिनीहरूको स्नेहन क्र्याङ्ककेसमा तेलको धुंधको कारण र बुशिंगहरू मार्फत समर्थन जर्नलहरूमा दबाबमा तेलको आपूर्तिको कारण गरिन्छ।माथिल्लो शाफ्टहरूमा प्राय: अनुदैर्ध्य च्यानल हुन्छ र समर्थन जर्नलहरूमा ट्रान्सभर्स ड्रिलिंग गरिन्छ - यसले दबाबमा तेल लगाएर जर्नलहरू लुब्रिकेट गरिएको सुनिश्चित गर्दछ।
विभिन्न प्रकारका इन्जिनहरूको क्यामशाफ्ट
इन्जिनमा एक वा दुई आरभी हुन सक्छ, पहिलो अवस्थामा, एउटा शाफ्टले सबै भल्भहरूको लागि ड्राइभ प्रदान गर्दछ, दोस्रो अवस्थामा, एउटा शाफ्टले इन्टेक भल्भहरूका लागि मात्र ड्राइभ प्रदान गर्दछ, दोस्रो मात्र निकास भल्भहरूको लागि।तदनुसार, कुल RV मा, क्यामहरूको संख्या सबै भल्भहरूको संख्यासँग मेल खान्छ, र प्रत्येक छुट्टै RV मा, क्यामहरूको संख्या भल्भहरूको कुल संख्याको आधा हो।
RV लाई क्र्याङ्कशाफ्ट गियरमा सिधै जोडिएको बेल्ट, चेन वा गियरद्वारा चलाउन सकिन्छ।आज, पहिलो दुई प्रकारका एक्चुएटरहरू प्रायः प्रयोग गरिन्छ, किनकि गियर ड्राइभ कम भरपर्दो र समायोजन गर्न गाह्रो हुन्छ (यसलाई चरणहरू सेट गर्न वा मर्मतको लागि एकाइको महत्त्वपूर्ण विघटन चाहिन्छ)।
अन्तमा, सबै RVs लाई ग्यास वितरण संयन्त्रको प्रकार अनुसार दुई समूहमा विभाजन गर्न सकिन्छ जसमा तिनीहरूले कार्य गर्न सक्छन्:
● परम्परागत समय संग इन्जिन को लागी;
● चल भल्भ समय संग समय संग एकाइहरु को लागी।
दोस्रो प्रकारको क्यामशाफ्टहरूमा, त्यहाँ अतिरिक्त क्यामहरू हुन सक्छन्, मुख्य क्यामेराको सापेक्ष सानो कोणमा सारियो - तिनीहरूको मद्दतले, भल्भहरू चलाइन्छ जब चरण परिवर्तन हुन्छ।साथै, यी शाफ्टहरूमा घुमाउन, अक्षको साथ सम्पूर्ण भागलाई विस्थापित गर्ने, आदिका लागि विशेष तत्वहरू हुन सक्छन्।
सबै प्रकारका र डिजाइनका आरभीहरू स्टिल वा कास्ट आइरनबाट बनेका हुन्छन्, स्टिल आरभीहरूको क्यामका सतहहरू थप ताप उपचार (उच्च-फ्रिक्वेन्सी करेन्टहरूका साथ शान्त गर्ने) गुजरिन्छन्, कास्ट आइरन आरभीहरूको क्यामहरू ब्लीच गरिन्छ (कूलिङ दर बढाएर ब्लीच गरिन्छ। कास्टिङको) - यसले भागहरूको पहिरन प्रतिरोधमा वृद्धि हासिल गर्दछ।समाप्त भएका शाफ्टहरू रनआउटहरू कम गर्न सन्तुलित हुन्छन्, र त्यसपछि मात्र इन्जिनमा स्थापना गरिन्छ वा खुद्रा चेनहरूमा पठाइन्छ।
कसरी सही रूपमा क्यामशाफ्ट छनौट र प्रतिस्थापन गर्ने
क्यामशाफ्ट समयसँगै लगाउने विषय हो, यसको क्यामहरूमा चिप्स र कडा बनाइन्छ, र निश्चित परिस्थितिहरूमा भाग आंशिक रूपमा वा पूर्ण रूपमा नष्ट हुन्छ।यी सबै अवस्थामा, शाफ्ट एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।यो काम इन्जिन र अतिरिक्त समायोजन अपरेसन को महत्वपूर्ण disassembly आवश्यक छ, त्यसैले यो एक विशेषज्ञ वा कार सेवा सुम्पनु राम्रो छ।
क्यामशाफ्ट र समय मा यसको स्थान
प्रतिस्थापनको लागि, पहिले इन्जिनमा स्थापना भएको प्रकार र मोडेलको क्यामशाफ्ट लिन आवश्यक छ।अक्सर, ट्युनिंग वा मोटर को सञ्चालन सुधार को उद्देश्य को लागी, एक फरक प्रोफाइल र क्याम व्यवस्था संग शाफ्ट प्रयोग गरिन्छ, तर यस्तो प्रतिस्थापन आवश्यक गणना प्रदर्शन पछि मात्र गर्नुपर्छ।साथै, शाफ्टको साथमा, नयाँ बुशिंग वा लाइनरहरू किन्न आवश्यक छ, कहिलेकाहीँ यो पुली, वितरक ड्राइभ गियर र अन्य भागहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।शाफ्ट प्रतिस्थापन गर्ने काम केवल इन्जिन मर्मत गर्नका लागि निर्देशनहरू अनुसार गरिनु पर्छ, जस पछि ब्रेक-इन गरिन्छ।
सही छनोट र क्यामशाफ्टको प्रतिस्थापनको साथ, इन्जिनको सम्पूर्ण समयले सबै मोडहरूमा पावर एकाइको कार्यलाई सुनिश्चित गर्दै, भरपर्दो र विश्वासपूर्वक काम गर्नेछ।
पोस्ट समय: जुलाई-13-2023