हाइड्रोलिक समय श्रृंखला तनाव: चेन तनाव सधैं सामान्य छन्

टेन्सनर बडीमा माउन्टिंग फ्ल्यान्ज बनाइन्छ, र इन्जिन स्नेहन प्रणालीबाट ट्यूब वा नली जोड्नको लागि थ्रेडेड प्वाल पनि प्रदान गरिन्छ।यन्त्र चेनको छेउमा माउन्ट गरिएको छ, यसको प्लन्जर जुत्ता वा स्प्रोकेट लीभरको बिरूद्ध टिक्छ, जसको कारण बल समान रूपमा समय श्रृंखलामा प्रसारित हुन्छ।

हाइड्रोलिक टेन्सरले निम्नानुसार काम गर्दछ।जब इन्जिन सुरु हुन्छ, प्रेसराइज्ड तेल चेक भल्भमा आपूर्ति गरिन्छ र, वसन्त बललाई पार गरेर, काम गर्ने गुहामा आपूर्ति गरिन्छ।सिर्जना गरिएको दबाबको कार्य अन्तर्गत, प्लन्जर शरीरबाट फैलिएको छ र जुत्ता वा स्प्रोकेट लीभरको बिरूद्ध आराम गर्दछ।चलिरहेको प्लन्जरले एउटा बल सिर्जना गर्दछ जस अन्तर्गत चेन तानिन्छ, तर केही बिन्दुमा हस्तक्षेप यसको अधिकतम मूल्यमा पुग्छ - काम गर्ने गुहामा तेलको दबाब प्लन्जरको थप आन्दोलनको लागि पर्याप्त हुँदैन।यस बिन्दुमा, चेनले पहिले नै प्लन्जरमा दबाब सिर्जना गर्दछ, र केहि बिन्दुमा काम गर्ने गुहामा तेलको दबाब इन्जिन स्नेहन प्रणालीबाट आउने तेलको दबाबसँग तुलना गरिन्छ - यसले चेक भल्भ बन्द गर्न जान्छ।यस तरिकामा, तेल काम गर्ने गुहामा बन्द छ, प्लन्जर अब सार्न सक्दैन, चेन कडा स्थितिमा रहन्छ।जब मोटर रोकिन्छ, यस्तो टेन्सर काम गर्ने स्थितिमा रहन्छ, चेन हस्तक्षेपलाई कमजोर हुनबाट रोक्छ।

बिस्तारै, टाइमिङ चेन बाहिर तानिन्छ, जसले प्लन्जरमा यसको दबाबमा कमी ल्याउँछ।केहि बिन्दुमा, काम गर्ने गुहामा दबाब इन्जिन स्नेहन प्रणालीको दबाब भन्दा कम हुन्छ - यसले चेक भल्भ अनलक गर्न र माथि वर्णन गरिएका सबै प्रक्रियाहरू दोहोर्याउँछ।तेलको दबाबको कार्य अन्तर्गत, प्लन्जरले आवासबाट थोरै विस्तार गर्दछ र चेनलाई तान्नको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ, जब चेन हस्तक्षेप फेरि आवश्यक मूल्यमा पुग्छ, चेक भल्भ बन्द हुनेछ।

यो ध्यान दिनु पर्छ कि इन्जिन अपरेशनको समयमा, टेन्सरले डम्परको रूपमा कार्य गर्दछ - काम गर्ने गुहामा बन्द गरिएको तेलले आंशिक रूपमा झटकाहरू अवशोषित गर्दछ र प्लन्जरमा प्रसारित चेन कम्पनहरू।यसले ड्राइभको आवाज कम गर्छ र यसको भागहरूको जीवन बढाउँछ।

आज, त्यहाँ श्रृंखला को हाइड्रोलिक तनाव को धेरै परिमार्जन छन्, केहि डिजाइन सुविधाहरू मा भिन्न।

रिजर्व गुहा संग हाइड्रोलिक तनाव।त्यस्ता उपकरणहरूमा, भल्भ असेंबली पछाडि अर्को गुफा छ, जसमा थोरै मात्रामा तेल छ - यसले क्षणिक इन्जिन मोडहरूमा र अन्य परिस्थितिहरूमा चेन तनाव तंत्रको सञ्चालनलाई सुधार गर्दछ।साथै, रक्तस्रावको लागि रिजर्व गुहामा एउटा सानो प्वाल बनाइन्छ, जसले तेललाई काम गर्ने गुहामा हावा हुनबाट रोक्छ।

लकिङ रिङ र ग्रुभ्समा आधारित प्लन्जर लकिङ मेकानिजम भएको हाइड्रोलिक टेन्सनर्स।त्यस्ता उपकरणहरूमा, कुण्डलीय ग्रोभहरू केस भित्र बनाइन्छ, एकअर्काबाट निश्चित दूरीमा अवस्थित हुन्छ, र प्लन्जरमा राखिने औंठी अवस्थित हुन्छ।जब प्लन्जर चल्छ, रिटेनिङ रिङ ग्रूभबाट ग्रूभमा उफ्रन्छ, जसले भागको स्थापना निश्चित स्थितिमा प्राप्त गर्दछ।

बाइपास थ्रोटल (प्रणालीमा तेल निकासी) संग हाइड्रोलिक टेन्सनर्स।त्यस्ता उपकरणहरूमा, भल्भ एसेम्बलीमा थ्रोटल (सानो व्यासको प्वाल) हुन्छ, जसले इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा काम गर्ने गुहाबाट तेल निकालिएको सुनिश्चित गर्दछ।थ्रोटलको उपस्थितिले टेन्सनरको भिजाउने गुणहरू सुधार गर्दछ र प्लन्जरलाई अगाडि बढ्न मात्र होइन, चेन तनावमा छोटो अवधिको वृद्धिको साथ आंशिक रूपमा शरीरमा डुब्न पनि अनुमति दिन्छ।

आज, यी सबै उपकरणहरू इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।सामान्यतया, एउटा हाइड्रोलिक टेन्सरले एउटा मात्र चेनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ, त्यसैले एउटा टाइमिङ चेन भएको मोटरहरूमा र दुईवटा चेनको साथमा एउटा टेन्सन प्रयोग गरिन्छ।भागहरू छुट्टै आपूर्ति गर्न सकिन्छ वा कोष्ठक, जुत्ता र अन्य सहायक उपकरणहरूसँग भेला गर्न सकिन्छ।धेरै तनावकर्ताहरू सुरक्षात्मक चेकसँग सुसज्जित छन् जसले यातायातको समयमा प्लन्जरको सहज विस्तारलाई रोक्छ, यो चेक हटाइन्छ जब भाग मोटरमा माउन्ट हुन्छ।त्यहाँ अन्य डिजाइनहरू छन्, तर सामान्यतया तिनीहरू माथि वर्णन गरिएको तरिकामा काम गर्छन्, केही विवरणहरूमा मात्र फरक छन्।