अन्तिम ड्राइभको MTZ एक्सल शाफ्ट: ट्र्याक्टरको प्रसारणमा बलियो लिङ्क

MTZ उपकरणको प्रसारण शास्त्रीय योजना अनुसार बनाइएको छ - क्लच र गियरबक्स मार्फत इन्जिनबाट टर्क पछाडिको एक्सलमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यो पहिलो मुख्य गियरद्वारा रूपान्तरण हुन्छ, सामान्य डिजाइनको भिन्नता मार्फत जान्छ, र अन्तिम गियर ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा प्रवेश गर्दछ।फाइनल ड्राइभका ड्राइभ गियरहरू सीधै एक्सल शाफ्टहरूसँग जोडिएका हुन्छन् जुन ट्रान्समिशन हाउसिङभन्दा बाहिर फैलिन्छन् र हबहरू बोक्न्छन्।तसर्थ, MTZ को रियर एक्सल शाफ्टले एकैचोटि दुई कार्य गर्दछ:

• अन्तिम गियरबाट पाङ्ग्रामा टोक़को प्रसारण;
• व्हील बन्धन - यसको होल्डिंग र दुबै विमानहरूमा फिक्सेसन (भार एक्सल शाफ्ट र यसको आवरण बीचमा वितरित गरिन्छ)।

MTZ ट्रयाक्टरहरूको सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ परिमार्जनहरूमा, गैर-मानक डिजाइनका PWMs प्रयोग गरिन्छ।ट्रान्सफर केस मार्फत गियरबक्सबाट टर्क मुख्य गियर र भिन्नतामा प्रवेश गर्दछ, र यसबाट यो एक्सल शाफ्टहरू मार्फत ठाडो शाफ्ट र व्हील ड्राइभमा प्रसारित हुन्छ।यहाँ, एक्सल शाफ्ट ड्राइभ पाङ्ग्राहरूसँग प्रत्यक्ष सम्पर्क छैन, त्यसैले यो केवल टोक़ प्रसारित गर्न प्रयोग गरिन्छ।

MTZ एक्सल शाफ्टले प्रसारणको सामान्य कार्यमा मुख्य भूमिका खेल्छ, त्यसैले यी भागहरूसँग कुनै पनि समस्याले ट्र्याक्टर सञ्चालन गर्न जटिलता वा पूर्ण असम्भव निम्त्याउँछ।एक्सल शाफ्टहरू प्रतिस्थापन गर्नु अघि, तिनीहरूको अवस्थित प्रकार, डिजाइन र विशेषताहरू बुझ्न आवश्यक छ।

 

MTZ अन्तिम ड्राइभ एक्सल शाफ्टको प्रकार, डिजाइन र विशेषताहरू

सबै MTZ एक्सल शाफ्टहरू तिनीहरूको उद्देश्य अनुसार दुई समूहमा विभाजित छन्:

• फ्रन्ट ड्राइभ एक्सल शाफ्टहरू (PWM), वा केवल फ्रन्ट एक्सल शाफ्टहरू;
• रियर एक्सलको अन्तिम ड्राइभको एक्सल शाफ्टहरू, वा केवल पछाडि एक्सल शाफ्टहरू।

साथै, विवरणहरू मूलका दुई समूहहरूमा विभाजित छन्:

• मूल - RUE MTZ (Minsk Tractor Plant) द्वारा उत्पादित;
• गैर-मौलिक - युक्रेनी उद्यम तारा र RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "") द्वारा उत्पादित।

बारीमा, एक्सल शाफ्टको प्रत्येक प्रकारको आफ्नै किसिम र विशेषताहरू छन्।

 

अगाडिको ड्राइभ एक्सलको MTZ एक्सल शाफ्टहरू

PWM एक्सल शाफ्टले भिन्नता र ठाडो शाफ्ट बीचको पुलको तेर्सो शरीरमा स्थान ओगटेको छ।भागको एक साधारण डिजाइन छ: यो चर क्रस-सेक्शनको धातु शाफ्ट हो, जसको एक छेउमा विभेदक (अर्ध-अक्षीय गियर) को कफमा स्थापनाको लागि स्प्लाइनहरू छन्, र अर्कोमा - बेभल गियर। ठाडो शाफ्ट को बेभल गियर संग जडान।गियरको पछाडि, 35 मिमी व्यासको सिटहरू बियरिङहरूका लागि बनाइन्छ, र केही दूरीमा 2 बियरिङहरू र स्पेसर रिंगको प्याकेज समात्ने विशेष नटलाई कडा पार्नको लागि थ्रेड छ।

दुई प्रकारका एक्सल शाफ्टहरू ट्र्याक्टरहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसका विशेषताहरू तालिकामा दिइएको छ:

	एक्सल शाफ्ट बिरालो।नम्बर ५२-२३०८०६३ ("छोटो")	Axle shaft cat.number 52-2308065 ("लामो")
लम्बाइ	383 मिमी	450 मिमी
बेभल गियर व्यास	84 मिमी	72 मिमी
बेभल गियर दाँतहरूको संख्या, Z	14	11
ताला लगाउने नटको लागि थ्रेड	M35x1.5
स्प्लाइन टिपको व्यास	29 मिमी
टिप स्लटहरूको संख्या, Z	10

 

यसरी, एक्सल शाफ्टहरू बेभल गियरको लम्बाइ र विशेषताहरूमा भिन्न हुन्छन्, तर ती दुवै एउटै अक्षहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।लामो एक्सल शाफ्टले तपाईंलाई ट्र्याक्टरको ट्र्याक ठूलो सीमा भित्र परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, र छोटो एक्सल शाफ्टले तपाईंलाई ट्र्याक्टरको अन्तिम ड्राइभ अनुपात र ड्राइभिंग विशेषताहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।

यो ध्यान दिनुपर्छ कि यी एक्सल शाफ्ट मोडेलहरू MTZ ट्र्याक्टरहरू (बेलारुस) को पुरानो र नयाँ मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरू पनि समान UMZ-6 ट्रयाक्टरमा स्थापित भएका थिए।

एक्सल शाफ्टहरू 20HN3A ग्रेडको मिश्रित संरचनात्मक स्टिलहरू र यसका एनालॉगहरू आकारका बारहरू वा तातो फोर्जिङद्वारा बनाइन्छ।

 

पछाडिको ड्राइभ एक्सलको MTZ एक्सल शाफ्टहरू

एक्सल शाफ्टहरूले ट्र्याक्टरको पछाडिको एक्सलमा ठाउँ लिन्छ, सीधा ड्राइभ फाइनल ड्राइभ गियर र ह्वील हबहरूमा जडान हुन्छ।पुरानो शैलीका ट्र्याक्टरहरूमा, अतिरिक्त एक्सल शाफ्टलाई भिन्नता लक गर्ने संयन्त्रसँग जोडिएको हुन्छ।

भागको एक साधारण डिजाइन छ: यो चर क्रस-सेक्शनको स्टील शाफ्ट हो, जसको भित्रमा एक वा दुई स्प्लाइन जडानहरू बनाइन्छ, र बाहिर व्हील हब स्थापनाको लागि सीट छ।सिटको सम्पूर्ण लम्बाइको साथ एक स्थिर व्यास छ, एकातिर यसमा हब कुञ्जीको लागि नाली छ, र विपरित छेउमा हब समायोजन कीराको लागि दाँत भएको र्याक छ।यो डिजाइनले एक्सल शाफ्टमा हबलाई ठीक गर्न मात्र होइन, तर पछाडिको पाङ्ग्राहरूको ट्र्याक चौडाइको स्टेपलेस समायोजन पनि गर्न अनुमति दिन्छ।एक्सल शाफ्टको मध्य भागमा थ्रस्ट फ्ल्यान्ज र असरको लागि सिट हुन्छ, जसको माध्यमबाट भाग केन्द्रित हुन्छ र एक्सल शाफ्टको आस्तीनमा राखिएको हुन्छ।

हाल, तीन प्रकारका रियर एक्सल शाफ्टहरू प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरूका विशेषताहरू तालिकामा प्रस्तुत गरिएका छन्:

	Axle shaft cat.number 50-2407082-A पुरानो नमूनाको	Axle shaft cat.number 50-2407082-A1 पुरानो नमूनाको	Axle shaft cat.number 50-2407082-A-01 नयाँ नमूनाको
लम्बाइ	975 मिमी		930 मिमी
हब अन्तर्गत शंङ्क को व्यास	75 मिमी
अन्तिम ड्राइभको चालित गियरमा अवतरणको लागि शंङ्कको व्यास	95 मिमी
अन्तिम ड्राइभ चालित गियरमा अवतरणको लागि शङ्क स्प्लाइनहरूको संख्या, Z	20
मेकानिकल डिफरेंसियल लकको लागि व्यास शंङ्क	68 मिमी		टाउको हराइरहेको छ
मेकानिकल डिफरेंसियल लकको लागि ठूला स्प्लाइनहरूको संख्या, Z	14

 

यो हेर्न सजिलो छ कि पुरानो र नयाँ मोडेलहरूको एक्सल शाफ्टहरू एक विवरणमा भिन्न हुन्छन् - भिन्नता लक गर्ने मेकानिजमको लागि टाउको।पुरानो एक्सल शाफ्टहरूमा, यो शंङ्क हो, त्यसैले तिनीहरूको पदनाममा त्यहाँ दुवै शङ्कको दाँतको संख्या छ - Z = 14/20।नयाँ एक्सल शाफ्टहरूमा, यो ट्याङ्क अब त्यहाँ छैन, त्यसैले दाँतहरूको संख्या Z = 20 को रूपमा बुझाइएको छ। पुरानो शैलीको एक्सल शाफ्टहरू प्रारम्भिक मोडेलहरूका ट्र्याक्टरहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ - MTZ-50/52, 80/82 र 100 /102।नयाँ मोडेलका भागहरू MTZ ("बेलारुस") को पुरानो र नयाँ परिमार्जनका ट्र्याक्टरहरूका लागि लागू हुन्छन्।जे होस्, केहि अवस्थामा, यो प्रसारण को कार्यक्षमता र विशेषताहरु को हराउन बिना तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न एकदम स्वीकार्य छ।

पछाडिको एक्सल शाफ्टहरू संरचनात्मक मिश्र धातु स्टील्स 40X, 35KHGSA र तिनीहरूका एनालॉगहरू मेसिन वा तातो फोर्जिङद्वारा बनेका छन्।

 

MTZ को अन्तिम ड्राइभ शाफ्ट कसरी सही रूपमा चयन र प्रतिस्थापन गर्ने

MTZ ट्र्याक्टरहरूको अगाडि र पछाडिको एक्सल शाफ्टहरू महत्त्वपूर्ण टर्सनल भारहरू, साथै झटका र स्प्लाइन्स र गियर दाँतहरूको पहिरनको अधीनमा छन्।र पछाडिको एक्सल शाफ्टहरू थप झुकाउने भारहरूको अधीनमा छन्, किनकि तिनीहरूले ट्र्याक्टरको पछाडिको सम्पूर्ण वजन वहन गर्छन्।यी सबैले एक्सल शाफ्टको पहिरन र बिच्छेदन निम्त्याउँछ, जसले सम्पूर्ण मेसिनको कार्यसम्पादनलाई बिगार्छ।

अगाडिको एक्सल शाफ्टको सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू बेभल गियर दाँतको पहिरन र विनाश, 34.9 मिमी भन्दा कम व्यास सम्मको बियरिङ सिटको पहिरन, एक्सल शाफ्टको दरार वा भाँच्नु हो।यी खराबीहरू PWM बाट विशिष्ट आवाज, तेलमा धातु कणहरूको उपस्थिति, र केही अवस्थामा - अगाडिको पाङ्ग्राहरू जाम गर्ने, आदि द्वारा प्रकट हुन्छन्। मर्मत गर्नको लागि, एक्सल शाफ्टलाई यसको आवासबाट बाहिर थिच्नका लागि विशेष उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ। , साथै एक्सल शाफ्टबाट बियरिङहरू हटाउनको लागि।

पछाडिको एक्सल शाफ्टको सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू स्लटमा क्षति, हब कुञ्जीको लागि लक ग्रूभ र समायोजन कीराको लागि रेल, साथै विभिन्न विकृतिहरू र दरारहरू हुन्।यी खराबीहरू व्हील प्लेको उपस्थिति, हबको भरपर्दो स्थापना र ट्र्याक समायोजन गर्न असक्षमता, साथै ट्र्याक्टर चलिरहेको बेला पाङ्ग्रा कम्पनहरू द्वारा प्रकट हुन्छन्।डायग्नोस्टिक्स र मर्मतका लागि, यो पाङ्ग्रा र हब आवरण भत्काउन आवश्यक छ, साथै एक पुलर प्रयोग गरेर एक्सल शाफ्ट बाहिर थिच्नुहोस्।ट्रयाक्टर मर्मत निर्देशन अनुसार काम गर्नुपर्छ।

प्रतिस्थापनको लागि, तपाईंले ती प्रकारका एक्सल शाफ्टहरू छनौट गर्नुपर्छ जुन ट्र्याक्टर निर्माताद्वारा सिफारिस गरिएको छ, तर अन्य क्याटलग नम्बरहरूको भागहरू स्थापना गर्न यो एकदम स्वीकार्य छ।एक्सल शाफ्टहरू एक पटकमा एक पटक परिवर्तन गर्न सकिन्छ, तर केही अवस्थामा यो एकैचोटि एक जोडीको साथ बदल्नको लागि अर्थपूर्ण हुन्छ, किनकि दाँतको पहिरन र दुबै एक्सल शाफ्टहरूमा असर गर्ने सीटहरू लगभग समान तीव्रताको साथ हुन्छ।एक्सल शाफ्ट खरिद गर्दा, बियरिङहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ र नयाँ सीलिंग भागहरू (कफहरू) प्रयोग गर्नुपर्छ।रियर एक्सल शाफ्ट प्रतिस्थापन गर्दा, यो नयाँ हब कोटर पिन प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ र आवश्यक भएमा, एक कीरा - यसले भागको जीवन विस्तार गर्नेछ।

MTZ को अन्तिम एक्सल शाफ्टको सही चयन र प्रतिस्थापनको साथ, ट्रयाक्टरले कुनै पनि परिस्थितिमा विश्वसनीय र प्रभावकारी रूपमा काम गर्नेछ।