निसान स्टेबलाइजर स्ट्रट: "जापानी" को पार्श्व स्थिरता को आधार

निसान कारहरूमा, दुई डिजाइन प्रकारका स्ट्याबिलाइजर स्ट्रट्स प्रयोग गरिन्छ:
● अनियमित;
● समायोज्य।

गैर-समायोज्य रड भनेको एक वा अर्को ज्यामिति र आकार (सीधा, एस-आकारको, अधिक जटिल ज्यामिति) को ठोस स्टिल रड हो, दुबै छेउमा काज र फास्टनरहरू छन्।यस प्रकारको र्याकहरू विभिन्न लम्बाइहरू हुन सक्छन् - धेरै दशौं मिलिमिटरबाट 20-30 सेन्टिमिटरसम्म, कारको आयाम र यसको चेसिसको डिजाइन सुविधाहरूमा निर्भर गर्दछ।SPU को गैर-समायोज्य रडहरू स्टेबिलाइजर रडमा माउन्ट गरिएका छन् र पूरै प्रणालीको सञ्चालनमा अवरोध नगरी भागहरूको पारस्परिक स्थिति परिवर्तन गर्ने क्षमता प्रदान गर्ने टिकाहरू प्रयोग गरेर झटका अवशोषक वा निलम्बन हात।

रडहरूमा दुई प्रकारका टिकाहरू हुन सक्छन्:
● दुबै छेउमा बल जोडहरू;
● एक छेउमा बल जोइन्ट र अर्को छेउमा पिनमा कोल्प्सिबल रबर-मेटल काज।

बल जोइन्टहरूमा सामान्य डिजाइन हुन्छ: र्याकको अन्त्यमा त्यहाँ एक काजको शरीर हुन्छ, ढक्कनको साथ एक छेउमा बन्द हुन्छ;ब्रेडक्रम्ब्समा वा रिंग इन्सर्टहरूमा थ्रेडेड टिपको साथ बल औंला छ;औंलालाई नटको साथमा फिक्स गरिएको छ र रबर कभर (एन्थर) द्वारा प्रदूषण र स्नेहक चुहावटबाट सुरक्षित गरिएको छ।बल जोइन्टहरू सामान्यतया एकअर्काको सापेक्ष लगभग 90 डिग्रीको कोणमा अवस्थित हुन्छन्, तिनीहरू नट र वाशर, वा एकीकृत प्रेस वाशरको साथ नट प्रयोग गरेर रड र सस्पेन्सन स्ट्रटमा माउन्ट हुन्छन्।

रबर-मेटल काजको आधार रडको अन्त्यमा बनाइएको थ्रेडेड पिन हो, जसमा स्टिल धुने र रबर बुशिंगहरू क्रमशः राखिन्छन्, रड स्थापना गरेपछि सम्पूर्ण प्याकेज नटले कडा हुन्छ।

समायोज्य रड - एक वा दुई थ्रेडेड टिपहरू भएको रड, जसको क्र्याङ्किङले भागको समग्र लम्बाइ परिवर्तन गर्न सक्छ।चयन गरिएको स्थितिमा टिपको फिक्सेसन लक नटको साथ गरिन्छ।त्यस्ता रैकहरूमा दुई प्रकारका टिकाहरू छन्:
● दुबै छेउमा आँखा;
● एक तर्फ आइलेट र अर्को छेउमा पिनमा रबर-मेटल काज।

काज प्रकारको काज अन्तमा औंठीको साथ टिपको रूपमा बनाइन्छ, जसमा बल बुशिङ सम्मिलित गरिन्छ (सामान्यतया बियरिङको रूपमा काम गर्ने मध्यवर्ती कांस्य आस्तीन मार्फत)।बल बुशिंग लुब्रिकेट गर्न, एक प्रेस तेलर टिप मा स्थित छ।पिनको काजमा माथि वर्णन गरिएको जस्तै डिजाइन छ।
माइलस्टोन प्रकारका स्टेबिलाइजरहरूको र्याकहरू विभिन्न स्टिल ग्रेडहरूबाट बनेका हुन्छन् र आवश्यक रूपमा जंग सुरक्षाको अधीनमा हुन्छन् - ग्याल्भेनाइजिंग, निकल प्लेटिङ (भागहरूमा एक विशेषता धातुको रंग हुन्छ) र अक्सीकरण (भागहरूमा विशेषता पहेंलो रंग हुन्छ), साथै, बहुलकको प्रयोग। कालो रंगको कोटिंग (स्टेनिङ) प्रयोग गरिन्छ।सबै फास्टनरहरू - नट र वाशरहरू - समान सुरक्षा छन्।यस्ता उपायहरूले नकारात्मक वातावरणीय कारकहरूको निरन्तर प्रभावमा र्याकहरूको राम्रो सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।

एक-टुक्रा एसपीयू रडहरू निसान कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरू डिजाइनमा सरल, भरपर्दो र समायोजन आवश्यक पर्दैन।समायोज्य र्याकहरू चौथो र पाँचौं पुस्ताको निसान पेट्रोल (Y60 र Y61) को परिमार्जनहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्छ।

निसान कारहरूको लागि, स्टेबलाइजर स्ट्रट्सको एक विस्तृत श्रृंखला उत्पादन गरिन्छ, बजारमा तपाइँ निसान र तेस्रो-पक्ष निर्माताहरू दुवैबाट भागहरू पाउन सक्नुहुन्छ, जसमा निप्पर्ट्स, CTR, GMB, Febest, Fenox र अन्यहरू छन्।यसले मर्मतको लागि राखिएको बजेट अनुसार भागहरू छनौट गर्ने सम्भावनाहरू विस्तार गर्दछ।

निसान स्टेबिलाइजर र्याक कसरी छनौट गर्ने र प्रतिस्थापन गर्ने

स्टेबलाइजर स्ट्रट्स लगातार उच्च मेकानिकल भारको अवस्थामा काम गर्दछ र नकारात्मक वातावरणीय कारकहरूमा पर्दाफास हुन्छ - यो सबै जंग, भागहरूको विरूपण, दरारको उपस्थिति र फैलावटको कारण हो र परिणामस्वरूप, विनाश।

साथै, समय बित्दै जाँदा, टिकाहरूले आफ्ना गुणहरू गुमाउँछन्: बल जोइन्टहरू लुक्न्छन् र लुब्रिकेशन गुमाउँछन्, आँखाहरू फुट्न सक्छन्, र पिनमा रहेको रबरको बुशिङहरू चकनाचूर हुन्छन् र भत्किन्छन्।नतिजाको रूपमा, स्ट्रट्सले स्टेबलाइजरबाट शरीरमा बलहरू र क्षणहरू प्रसारण गर्दछ र विपरीत दिशामा खराब, जब कार चलिरहेको छ, तिनीहरू ढकढक गर्छन्, र विशेष गरी कठिन अवस्थामा तिनीहरू पतन गर्न सक्छन् र सामान्यतया चेसिसको सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउँछन्।यदि खराबी को संकेत छ भने, रैक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

प्रतिस्थापनको लागि, तपाईंले केवल ती प्रकारका र क्याटलग नम्बरहरूको स्टेबलाइजरको रडहरू लिनुपर्दछ जुन निर्माताद्वारा कारमा स्थापना गरिएको थियो (विशेष गरी वारेन्टी अन्तर्गत कारहरूको लागि - तिनीहरूका लागि प्रतिस्थापनहरू अस्वीकार्य छन्), वा एनालगहरूको रूपमा अनुमति दिइन्छ।यो याद गर्नुपर्दछ कि रैकहरू अगाडि र पछाडि मात्र होइनन्, तर कहिलेकाहीँ तिनीहरू स्थापनाको छेउमा फरक हुन्छन् - दायाँ र बायाँ।सामान्यतया, रडहरू तुरुन्तै आवश्यक सेटहरू र फास्टनरहरूको साथ बेचिन्छन्, तर केही अवस्थामा तपाईंले थप नट र वाशरहरू किन्नुपर्छ - यो अग्रिम हेरचाह गर्नुपर्छ।

यो एक विशेष कार मोडेल को लागि मर्मत निर्देशन अनुसार स्टेबिलाइजर को छडी बदल्न आवश्यक छ।तर सामान्यतया, यो काम धेरै सरल कार्यहरू आवश्यक छ:
1. कार ब्रेक गर्नुहोस्, भाग प्रतिस्थापन गरिएको छेउमा ज्याक गर्नुहोस्;
2. पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्;
3. थ्रस्टको माथिल्लो भागलाई झटका अवशोषकमा बाँध्ने नट घुमाउनुहोस्;
4. रडको तल्लो भागको संलग्नको नटलाई SPU को रडमा घुमाउनुहोस्;
5. थ्रस्ट हटाउनुहोस्, यसको स्थापनाको ठाउँ सफा गर्नुहोस्;
6. नयाँ थ्रस्ट स्थापना गर्नुहोस्;
7. उल्टो क्रममा बनाउनुहोस्।

पिन माउन्टको साथ नयाँ र्याक स्थापना गर्दा, तपाईंले निश्चित क्रममा सबै धुने र रबर बुशिंगहरू स्थापना गरेर काजलाई राम्ररी जम्मा गर्नुपर्छ।र सबै केसहरूमा नटहरू कडा गर्न निर्देशनहरू द्वारा सिफारिस गरिएको बलको साथ प्रदर्शन गरिनु पर्छ - यसले नटको सहज कसलाई रोक्न वा, यसको विपरीत, अत्यधिक कसको कारणले भागहरूको विकृतिलाई रोक्न सक्छ।

यो ध्यान दिनुपर्छ कि समायोज्य र्याक स्थापना पछि, यो निर्देशन अनुसार यसको लम्बाइ समायोजन गर्न आवश्यक छ।साथै, कहिलेकाहीँ SPU को रडहरू प्रतिस्थापन पछि, यो क्याम्बर र कारको पाङ्ग्राहरूको अभिसरण समायोजन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।

यदि निसान स्ट्याबिलाइजर स्ट्रट छनोट गरी सही तरिकाले प्रतिस्थापन गरिएको छ भने, कारले स्थिरता प्राप्त गर्नेछ र कठिन सडक परिस्थितिहरूमा पनि आत्मविश्वास महसुस गर्नेछ।