तेल दबाव सेन्सर: इन्जिन स्नेहन प्रणाली नियन्त्रणमा

पल्स सेन्सर।यन्त्रमा थर्मोबिमेटेलिक भाइब्रेटर (ट्रान्सड्यूसर) छ जसको झिल्लीसँग कडा जडान हुन्छ।भाइब्रेटरमा दुईवटा सम्पर्कहरू हुन्छन्, जसमध्ये एउटा (माथिल्लो एक) बाइमेटेलिक प्लेटबाट बनेको हुन्छ जसमा तातो कुण्डल घाउ हुन्छ।चिसो अवस्थामा, बिमेटेलिक प्लेट सीधा हुन्छ र तल्लो सम्पर्कको साथ बन्द हुन्छ - तातो कुण्डल सहित, बन्द सर्किट मार्फत वर्तमान प्रवाह हुन्छ।समयको साथ, सर्पिलले बिमेटेलिक प्लेटलाई तताउँछ, यो झुक्छ र तल्लो सम्पर्कबाट टाढा जान्छ - सर्किट खुल्छ।सर्किटमा ब्रेकको कारण, सर्पिलले तताउन रोक्छ, बिमेटेलिक प्लेट चिसो हुन्छ र सीधा हुन्छ - सर्किट फेरि बन्द हुन्छ र प्रक्रिया फेरि सुरु हुन्छ।फलस्वरूप, bimetallic प्लेट लगातार कम्पन हुन्छ र एक विशेष आवृत्ति को एक वैकल्पिक वर्तमान सेन्सर को आउटपुट मा गठन हुन्छ।

सेन्सरको तल्लो सम्पर्क डायाफ्रामसँग जोडिएको छ, जुन तेलको दबाबमा निर्भर गर्दछ, बीचको स्थिति माथि वा तलबाट विचलित हुन्छ।डायाफ्राम उठाउने अवस्थामा (तेलको दबाबमा वृद्धिको साथ), तल्लो सम्पर्क बढ्छ र बाइमेटलिक प्लेटको बिरूद्ध कडा थिचिन्छ, त्यसैले कम्पन आवृत्ति घट्छ, सम्पर्कहरू लामो समयको लागि बन्द स्थितिमा हुन्छन्।जब झिल्ली कम हुन्छ, तल्लो सम्पर्क बिमेटेलिक प्लेटबाट टाढा जान्छ, त्यसैले कम्पन आवृत्ति बढ्छ, सम्पर्कहरू कम समयको लागि बन्द स्थितिमा हुन्छन्।बन्द अवस्थामा सम्पर्कहरूको अवधि परिवर्तन गर्दै (अर्थात, सेन्सरको आउटपुटमा वैकल्पिक वर्तमानको फ्रिक्वेन्सी परिवर्तन गर्दै) र इन्जिनमा तेलको दबाब मापन गर्न एनालग उपकरण वा इलेक्ट्रोनिक एकाइद्वारा प्रयोग गरिन्छ।

Piezocrystalline सेन्सर।यो सेन्सरमा झिल्लीसँग जोडिएको पिजोक्रिस्टलाइन ट्रान्सड्यूसर छ।ट्रान्सड्यूसरको आधार एक पाइजोक्रिस्टलाइन प्रतिरोधक हो - पाइजोइलेक्ट्रिक गुणहरू भएको क्रिस्टल, जसको दुईवटा विमानहरूमा प्रत्यक्ष वर्तमान आपूर्ति गरिन्छ, र लम्बवत विमानहरू झिल्ली र एक निश्चित आधार प्लेटसँग जोडिएको हुन्छ।जब तेलको दबाब परिवर्तन हुन्छ, झिल्ली यसको औसत स्थितिबाट विचलित हुन्छ, जसले पिजोक्रिस्टलाइन प्रतिरोधकमा दबाबमा परिवर्तन निम्त्याउँछ - नतिजाको रूपमा, प्रतिरोधकको प्रवाहकीय गुणहरू र तदनुसार, यसको प्रतिरोध परिवर्तन हुन्छ।सेन्सरको आउटपुटमा हालको परिवर्तनलाई इन्जिनमा तेलको दबाब मापन गर्न नियन्त्रण इकाई वा सूचकद्वारा प्रयोग गरिन्छ।

सबै सेन्सरहरू, प्रकारको पर्वाह नगरी, एक बेलनाकार धातुको केस हुन्छ, तेल लाइनमा जडानको लागि आवासको तल्लो भागमा थ्रेडेड फिटिंग प्रदान गरिन्छ (सील वाशरहरू सील गर्नका लागि प्रयोग गरिन्छ), र विद्युतीय प्रणालीमा जडानको लागि सम्पर्क अवस्थित छ। माथि वा छेउमा।दोस्रो सम्पर्क बिजुली प्रणालीको जमीनमा जडान भएको इन्जिन ब्लक मार्फत आवास हो।परम्परागत रेन्च प्रयोग गरेर सेन्सर माउन्ट गर्न र भत्काउनको लागि शरीरमा हेक्सागन पनि छ।

तेल दबाव सेन्सरहरूको चयन र प्रतिस्थापनका मुद्दाहरू

तेल दबाव सेन्सर (अलार्म रदबाव मापन) इन्जिनको सञ्चालनको निगरानीको लागि महत्त्वपूर्ण छन्, त्यसैले यदि तिनीहरू असफल भएमा, तिनीहरू परिवर्तन हुनुपर्छ - एक नियमको रूपमा, तिनीहरू मर्मत गर्न सकिँदैन।सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक उपकरण को गलत पढाइ वा ड्यासबोर्ड मा सूचक को निरन्तर सञ्चालन द्वारा संकेत गर्न सकिन्छ।यदि प्रणाली मा तेल स्तर सामान्य छ, र इन्जिन संग कुनै समस्या छैन, त्यसपछि तपाईं सेन्सर बदल्न आवश्यक छ।

प्रतिस्थापनको लागि, इन्जिन निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएका ती प्रकारहरू र मोडेलहरू मात्र सेन्सरहरू चयन गर्न आवश्यक छ।फरक सेन्सर मोडेलको प्रयोगले ड्यासबोर्डमा नाप्ने उपकरण वा सूचकको पढाइको उल्लङ्घन गर्न सक्छ।यो विशेष गरी अलार्म सेन्सरहरूको लागि सत्य हो - तिनीहरू सामान्यतया समायोज्य हुँदैनन् र कारखानामा निश्चित थ्रेसहोल्ड दबाबमा सेट हुन्छन्।तेल दबाब सेन्सरको साथ, स्थिति फरक छ - धेरै अवस्थामा यो अन्य प्रकार र उपकरणहरूको मोडेलहरू प्रयोग गर्न सम्भव छ, किनकि मापन उपकरण वा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले नयाँ सेन्सरमा समायोजन (क्यालिब्रेट) गर्ने क्षमता प्रदान गर्दछ।

तेल दबाव सेन्सर प्रतिस्थापन एकदम सरल छ।काम रोकिएको र चिसो इन्जिनमा मात्र गरिनु पर्छ, किनकि यस अवस्थामा त्यहाँ मुख्य तेल लाइनमा कुनै तेल छैन (वा त्यहाँ धेरै थोरै छ), र सेन्सर भत्काउँदा कुनै चुहावट हुनेछैन।सेन्सरलाई केवल कुञ्जीले खोल्न आवश्यक छ, र यसको ठाउँमा नयाँ उपकरण पेच गर्नुपर्छ।सेन्सर फिटिङमा सील वाशर राख्नु पर्छ, अन्यथा प्रणालीले यसको कसीपन गुमाउन सक्छ।

सेन्सरको सही चयन र प्रतिस्थापनको साथ, महत्वपूर्ण तेल दबाव ड्रप अलार्म प्रणाली र इन्जिन तेल दबाव मापन प्रणालीले विश्वसनीय रूपमा काम गर्नेछ, पावर इकाईको अवस्थाको आवश्यक निगरानी प्रदान गर्दछ।