पेडल एकाइ: ड्राइभिङ को एक महत्वपूर्ण भाग

- जाल - प्याकेजमा भेला भएका राउन्ड जाल फिल्टर तत्वहरूको श्रृंखला हो, संरचनात्मक रूपमा फिल्टरलाई सुरक्षा भल्भ र यसको वसन्तसँग जोडिएको छ।यी फिल्टरहरू कारहरूको प्रारम्भिक परिमार्जनहरूमा प्रयोग गरिन्छ;
- कागज - वर्तमान कार परिमार्जनहरूमा प्रयोग गरीएको कागज फिल्टर तत्वको साथ साधारण बेलनाकार फिल्टरहरू।

पम्प कभरमा प्लगको साथ फिलर नेक, स्टड वा बोल्टको लागि प्वाल, साथै सुरक्षा भल्भ माउन्ट गर्नको लागि प्वाल हुन्छ।घाँटीमा जाल फिलर फिल्टर स्थापना गरिएको छ, जसले ट्याङ्कीमा खन्याइने पावर स्टीयरिङ तरलको प्राथमिक सफाई प्रदान गर्दछ।

ट्यांकको पर्खालमा, यसको तलको नजिक, त्यहाँ एक इनलेट फिटिंग छ, ट्याङ्की भित्र यो फिल्टर वा पम्प मेनिफोल्डमा जडान गर्न सकिन्छ।यस फिटिंगको माध्यमबाट, काम गर्ने तरल पदार्थ पावर हाइड्रोलिक सिलिन्डर वा र्याकबाट ट्याङ्की फिल्टरमा बग्छ, जहाँ यसलाई सफा गरिन्छ र पम्पको डिस्चार्ज सेक्सनमा खुवाइन्छ।

कमिन्स, MAZ इन्जिनहरू, साथै हालको परिमार्जनहरूको पहिले उल्लेख गरिएका बसहरूमा छुट्टै ट्याङ्कहरू प्रयोग गरिन्छ।यी ट्यांकहरू दुई प्रकारमा विभाजित छन्:

- कार र बसहरूको प्रारम्भिक र धेरै वर्तमान मोडेलहरूको स्टिल स्ट्याम्प गरिएको ट्याks्कहरू;
- कार र बसहरूको हालको परिमार्जनको आधुनिक प्लास्टिक ट्याङ्कीहरू।

धातु ट्याङ्कहरू सामान्यतया आकारमा बेलनाकार हुन्छन्, तिनीहरू सेवन र निकास फिटिंगको साथ स्ट्याम्प गरिएको शरीरमा आधारित हुन्छन् (निकास सामान्यतया छेउमा हुन्छ, सेवन - तलमा), जुन ढक्कनले बन्द हुन्छ।ढक्कन पूरै ट्याङ्कीबाट गुजरने स्टड र नटहरू द्वारा तय गरिएको छ, ट्याङ्कीलाई सील गर्न, ढक्कन ग्यास्केट मार्फत स्थापना गरिएको छ।ट्याङ्कीको भित्र कागज फिल्टर तत्व भएको फिल्टर हुन्छ, फिल्टरलाई स्प्रिङद्वारा इनलेट फिटिङको विरुद्धमा थिचिन्छ (यस सम्पूर्ण संरचनाले सेफ्टी भल्भ बनाउँछ जसले फिल्टर भरिएको बेलामा ट्याङ्कीमा तेलको प्रवाह सुनिश्चित गर्दछ)।ढक्कनमा फिलर फिल्टरको साथ फिलर नेक छ।ट्यांक को केहि मोडेल मा, गर्दन पर्खाल मा बनाइन्छ।

प्लास्टिक ट्याङ्कीहरू बेलनाकार वा आयताकार हुन सक्छन्, सामान्यतया तिनीहरू छुट्याउन नसकिने हुन्छन्।ट्याङ्कीको तल्लो भागमा, पावर स्टीयरिङ प्रणालीको नलीहरू जडान गर्न फिटिंगहरू कास्ट गरिन्छ, ट्याङ्कका केही मोडेलहरूमा, एक फिटिंग छेउको पर्खालमा अवस्थित हुन सक्छ।माथिल्लो पर्खालमा फिलर घाँटी र फिल्टर कभर छ (यसलाई रोकिएको अवस्थामा बदल्नको लागि)।

दुबै प्रकारका ट्यांकहरूको स्थापना क्ल्याम्पको सहयोगमा विशेष कोष्ठकहरूमा गरिन्छ।केही धातु ट्याङ्कीहरूले कोष्ठक बोक्छन् जुन इन्जिन डिब्बामा वा अन्य सुविधाजनक ठाउँमा बोल्ट गरिएको हुन्छ।

सबै प्रकारका ट्यांकहरू समान रूपमा कार्य गर्दछ।जब इन्जिन सुरु हुन्छ, ट्याङ्कीबाट तेल पम्पमा प्रवेश गर्दछ, प्रणाली मार्फत जान्छ र फिल्टर पक्षबाट ट्याङ्कीमा फर्कन्छ, यहाँ यो सफा गरिन्छ (पम्पले तेललाई बताउने दबाबको कारण) र फेरि पम्पमा प्रवेश गर्दछ।जब फिल्टर बन्द हुन्छ, यस इकाईमा तेलको दबाब बढ्छ र केहि बिन्दुमा वसन्तको कम्प्रेसन बललाई जित्छ - फिल्टर बढ्छ र तेल ट्यांकमा स्वतन्त्र रूपमा बग्छ।यस अवस्थामा, तेल सफा गरिएको छैन, जुन पावर स्टीयरिंग पार्ट्सको द्रुत पहिरनले भरिएको छ, त्यसैले फिल्टरलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।यदि पावर स्टीयरिङ पम्प जलाशयमा दबाब बढ्छ वा धेरै तरल बाढी छ, एक सुरक्षा भल्भ ट्रिगर हुन्छ जस मार्फत अतिरिक्त तेल बाहिर निस्कन्छ।

सामान्यतया, पावर स्टीयरिङ पम्प ट्यांकहरू सञ्चालनमा अत्यन्त सरल र भरपर्दो हुन्छन्, तर तिनीहरूलाई आवधिक मर्मत वा मर्मत पनि चाहिन्छ।

पावर स्टेयरिङ पम्प ट्याङ्कीको मर्मत सम्भार र मर्मतका मुद्दाहरू