कुनै पनि पिस्टन आन्तरिक दहन इन्जिनमा त्यहाँ एक भाग हुन्छ जसले पिस्टनलाई जडान रडको माथिल्लो टाउकोमा जोड्दछ - पिस्टन पिन।पिस्टन पिनहरू, तिनीहरूको डिजाइन सुविधाहरू र स्थापना विधिहरू, साथै विभिन्न प्रकारका पिनहरूको सही चयन र प्रतिस्थापनको बारेमा सबै कुरा लेखमा विस्तृत रूपमा वर्णन गरिएको छ।
पिस्टन पिन के हो
पिस्टन पिन (पीपी) आन्तरिक दहन इन्जिन को पिस्टन समूह को एक घटक हो;स्टीलको खोक्रो सिलिन्डर, जसको मद्दतले पिस्टन र जडान गर्ने रड जोडिएको छ।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पारस्परिक रूपमा, सिलिन्डरमा ईन्धन-हावा मिश्रणको दहनबाट उत्पन्न हुने बलहरूको प्रसारण र रूपान्तरण पिस्टन समूह र क्र्याङ्क संयन्त्रद्वारा गरिन्छ।यी प्रणालीहरूको मुख्य भागहरूमा एक पिस्टन र एक जोड्ने रड एक काज जोइन्टको साथ समावेश छ, जसको कारणले गर्दा यो माथिल्लो र तल्लो मृत केन्द्रहरू (TDC र TDC) बीचमा हुँदा पिस्टन अक्षबाट जडान रड अक्षलाई विचलित गर्न सम्भव छ।पिस्टन र जडान रडको काज जडान एक साधारण भाग - एक पिस्टन पिन प्रयोग गरेर लागू गरिएको छ।
पिस्टन पिनले दुई मुख्य कार्यहरू समाधान गर्दछ:
● पिस्टन र जडान रड बीच एक काज को रूप मा काम गर्दछ;
● इन्जिन सुरु गर्दा जडान रडबाट पिस्टनमा बल र टर्कको स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ र इन्जिन चलिरहेको बेला पिस्टनबाट जडान रडमा।
त्यो हो, PP ले पिस्टन र जडान गर्ने रडलाई एकल प्रणालीमा मात्र जोड्दैन (जसमा क्र्याङ्कशाफ्ट पनि समावेश छ), तर सामान्यतया पिस्टन समूह र इन्जिन क्र्याङ्क मेकानिजमको समन्वयित सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।त्यसकारण, कुनै पनि खराबी वा औंलाको पहिरनले सम्पूर्ण पावर इकाईको सञ्चालनलाई प्रतिकूल असर पार्छ, छिटो मर्मत आवश्यक पर्दछ।तर नयाँ पिस्टन पिन किन्नु अघि, तपाईंले तिनीहरूको डिजाइन र केही सुविधाहरू बुझ्नुपर्छ।
प्रकार, उपकरण र पिस्टन पिन को विशेषताहरु
हाल प्रयोग गरिएका सबै पिस्टन पिनहरू अनिवार्य रूपमा एउटै डिजाइनका हुन्छन्: सामान्यतया, यो पिस्टन मालिकहरू र माथिल्लो जडान रड टाउकोमा स्थापना गरिएको अपेक्षाकृत पातलो पर्खालहरू भएको खोक्रो स्टिल रड हो।पिनको छेउमा, च्याम्फरहरू (बाह्य र आन्तरिक) हटाइन्छ, जसले पिस्टन वा जडान रडमा भागको सजिलो स्थापना सुनिश्चित गर्दछ, र तिनीहरूसँग आकस्मिक सम्पर्कको अवस्थामा अन्य भागहरूमा क्षति हुनबाट बचाउँछ।
एकै समयमा, औंलाहरूमा विभिन्न सहायक तत्वहरू प्रदर्शन गर्न सकिन्छ:
● भित्री पर्खालहरूलाई केन्द्रबाट बाहिरी शंकुमा ल्याएर यसको बल कायम राख्दै औंलालाई हल्का बनाउन;
● औंलाको मध्य भागमा भित्री रिंग बेल्टहरू यसलाई कडा बनाउन;
● पिस्टन बोसमा पिनको कडा फिक्सेसनको लागि पार्श्व ट्रान्सभर्स प्वालहरू।
पिस्टन पिनहरू नरम संरचनात्मक कार्बन (15, 20, 45 र अन्य) र केही मिश्रित (सामान्यतया क्रोमियम 20X, 40X, 45X, 20HNZA र अन्य) स्टीलहरूबाट बनेका हुन्छन्।बाहिरी सतह र हल्का स्टिलले बनेको भागहरूको अन्त्यमा सानो बेल्टलाई कार्बराइज गरिएको छ र 55-62 HRC को कठोरता नपुगेसम्म 1.5 मिमीको गहिराइमा निभाइन्छ (जबकि भित्री तहमा 22-को दायरामा कठोरता हुन्छ। 30 HRC)।मध्यम कार्बन स्टील्सबाट बनेका भागहरू सामान्यतया उच्च आवृत्ति धाराहरूसँग कडा हुन्छन्।गर्मी उपचार पछि, पीपी को बाहिरी सतह पीस को अधीनमा छ।भागको कठोरताले यसको बाहिरी सतहलाई लगाउनको लागि उच्च प्रतिरोध प्रदान गर्दछ, जबकि पर्खालको भित्री तहहरूको चिपचिपाहटले औंलाको झटका भार र कम्पनहरू सामना गर्ने क्षमतालाई कायम राख्छ।सतह ग्राइन्डिङले खतरनाक तनाव भएका क्षेत्रहरूलाई हटाउँछ, जसले इन्जिन सञ्चालनको क्रममा भागहरू खस्ने, कडा हुने वा नष्ट हुन सक्छ।
जडान रड संग विशिष्ट पिस्टन डिजाइन
पहिले नै संकेत गरिए अनुसार, पिस्टन पिन पिस्टन र जडान रडको माथिल्लो टाउकोमा अवस्थित छ, यी भागहरूलाई एक प्रणालीमा जडान गर्दै।यस भागको लागि पिस्टनमा ट्रान्सभर्स प्वालहरूसँग दुईवटा विस्तारहरू छन् - मालिकहरू।पिस्टन र जडान रड बीच काज लागि दुई डिजाइन विकल्पहरू छन्:
● "तैरिरहेको" औंलाले;
● जोड्ने रडमा औंला थिचेर।
दोस्रो योजना सबैभन्दा सरल रूपमा लागू गरिएको छ: यस अवस्थामा, PP जडान रडको माथिल्लो (एक-टुक्रा) टाउकोमा थिचिएको छ, जसले यसको अक्षीय विस्थापनलाई रोक्छ, र पिस्टनको मालिकहरूमा यो निश्चित अंतरालमा अवस्थित छ। , जसले सबै मोडहरूमा पावर एकाइको सञ्चालनको क्रममा PP को सापेक्ष पिस्टन घुमाउन सम्भव बनाउँछ।साथै, ग्यापले रबिङ पार्ट्सको स्नेहन प्रदान गर्दछ (यद्यपि सानो ग्यापको कारणले, औंला र मालिकहरूको सतहहरू यसको सम्पर्कमा सधैँ अपर्याप्त स्नेहन मोडमा काम गर्दछ)।यो योजना घरेलू कार VAZ-2101, 2105, 2108 मा प्रयोग गरिएको थियो, यो व्यापक रूपमा विदेशी उत्पादन को आधुनिक मोडेल मा प्रयोग गरिन्छ।
"फ्लोटिंग" औंला योजना अधिक जटिल छ, किनकि यसमा धेरै सहायक भागहरू छन्।यस योजनामा, एक सानो अंतर संग PP दुबै भागहरूमा स्थापित गरिएको छ - दुबै पिस्टन मालिकहरूमा र माथिल्लो जडान रड टाउकोमा, यसले इन्जिन सञ्चालनको समयमा यसको नि: शुल्क रोटेशन सुनिश्चित गर्दछ।औंलाको अक्षीय विस्थापन रोक्नको लागि, स्प्रिन्जी रिटेनिङ रिंगहरू प्रयोग गरिन्छ, मालिकहरूमा प्वालहरूमा अवस्थित - तिनीहरूले PP को लागि स्टपको रूपमा सेवा गर्छन्, यसलाई बाहिर खस्नबाट रोक्न।औंठीहरू गोलाकार क्रस-सेक्शनको साथ वसन्त तारबाट बनाइन्छ वा पाना धातुबाट स्ट्याम्प गरिएको हुन सक्छ।पछिल्लो अवस्थामा, भागहरूमा आयताकार क्रस-सेक्शन छ, र उपकरणको लागि प्वालहरू दुवै छेउमा स्थापना र रिंगहरू हटाउन सजिलोको लागि प्रदान गरिन्छ।
कतिपय अवस्थामा, लकिङ फङ्गी वा प्लगहरू प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरू नरम धातुबाट बनेका हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूसँग सम्पर्क हुँदा सिलिन्डर ऐनालाई हानि गर्दैन।प्लगहरू दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा इन्टेक र निकास विन्डोहरूको निश्चित व्यवस्थाको साथ प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरू बीचको अनावश्यक ग्यास प्रवाहलाई रोक्न।कहिलेकाहीँ यो मालिकको तल्लो भागमा र PP को अन्त्यमा प्वालमा पेंचको साथ भाग ठीक गर्न प्रयोग गरिन्छ।
स्थिर र फ्लोटिंग पिस्टन पिन
PP, यसको स्थापना को विधि को बावजूद, पिस्टन को अक्ष सापेक्ष विस्थापन हुन सक्छ, डेढ वा बढी मिलिमिटर पुग्छ।यो विस्थापन TDC र TDC को समयमा पिस्टन, PP र कनेक्टिङ रड हेडको अधीनमा रहेका गतिशील भारहरूलाई कम गर्ने उद्देश्यले हो।TDC र TDC मा पिस्टन को चाल को लागी सिलिन्डर को एक पर्खाल मा थिचिएको छ, जसले मालिकहरु को भित्र प्वाल को एक पर्खाल मा PP को थिच्न पनि नेतृत्व गर्दछ।नतिजाको रूपमा, त्यहाँ बलहरू छन् जसले मिलन भागहरूमा PP घुमाउन गाह्रो बनाउँछ, र TDC र TDC पार गर्दा, पालो अचानक हुन सक्छ - यो एक झटकाको साथ हुन्छ, जुन एक विशेषता दस्तक द्वारा प्रकट हुन्छ।यी कारकहरू केही अक्ष विस्थापनको साथ पिस्टनमा PP स्थापना गरेर ठ्याक्कै हटाइएको छ।
पिस्टन पिन कसरी छनौट र प्रतिस्थापन गर्ने
इन्जिनको सञ्चालनको समयमा, विशेष गरी वैकल्पिक मोडहरूमा, औंलाहरू महत्त्वपूर्ण भारहरूको अधीनमा छन्, तिनीहरू लुक्छन्, विकृत हुन सक्छन् र प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ।औंलाहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक सङ्कुचन को गिरावट र इन्जिन को गतिशील विशेषताहरु मा कमी द्वारा संकेत गरिएको छ, जो थप एक विशेषता दस्तक द्वारा प्रकट हुन्छ।
यस अवस्थामा पावर एकाइको मर्मत औंलाहरूको प्रतिस्थापनमा घटाइन्छ, र कहिलेकाहीं मिलन भागहरू - "फ्लोटिंग" पीपी, घण्टी र अन्यसँग प्रणालीहरूमा रड हेड बुशिंगहरू जडान गर्न।नयाँ औंलाहरू र अन्य भागहरूको चयन मर्मत आयाम अनुसार गरिन्छ।उदाहरण को लागी, धेरै घरेलु इन्जिनहरु को लागी, 0.004 mm द्वारा फरक, तीन मर्मत आकार को भागहरु को प्रस्ताव गरिएको छ (उदाहरण को लागी, VAZ इन्जिनहरु अक्सर 21.970-21.974 मिमी (पहिलो वर्ग), 21.974-21.978 मिमी (2nd श्रेणी) को व्यास संग पिन प्रयोग गर्दछ। र २१.९७८-२१.९८२ मिमी (तेस्रो श्रेणी))।यसले विभिन्न व्यासका पिनहरू चयन गर्न सम्भव बनाउँछ, पहिरन र त्यसपछिको बोरिंगको कारणले मिलन भागहरूमा प्वालहरूको व्यासमा भएको वृद्धिलाई ध्यानमा राख्दै।बोरिङ सधैं एउटै मर्मत आयामहरूको लागि प्रदर्शन गरिन्छ, र यदि भागहरूको पहिरन निर्दिष्ट दायराहरू भन्दा बढी छ, त्यसपछि तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
एक नियमको रूपमा, औंलाहरू सेटहरू (2, 4 वा बढी टुक्राहरू) मा बेचिन्छन्, कहिलेकाहीँ सँगै रिंगहरू र अन्य भागहरू राख्छन्।
विभिन्न प्रकारका पिस्टन पिनहरू र पिस्टनमा तिनीहरूको फिक्सेसनको विधिहरू
"फ्लोटिंग" पिनहरूसँग पिस्टन समूहको मरम्मत गर्दा, विशेष उपकरणहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छैन - मालिकहरूमा भागहरूको स्थापना र रड टाउको जडान हात प्रयास द्वारा गरिन्छ।यदि जडान रडमा फिक्सेसनको साथ औंला परिवर्तन गरिएको छ भने, तपाईंले पीपी थिच्न र थिच्नको लागि विशेष उपकरण प्रयोग गर्नुपर्नेछ (सरल अवस्थामा, यी बुशिंग र रडहरू हुन सक्छन्, तर पेशेवरहरूले वाइस जस्तै अधिक जटिल मेकानाइज्ड उपकरणहरू प्रयोग गर्छन्। )।
केहि अवस्थाहरूमा, मालिकहरूमा "फ्लोटिंग" पीपीको स्थापना पनि हस्तक्षेपमा गरिन्छ, यसको लागि पिस्टनलाई पानी वा अन्य तरलमा 55-70 डिग्री सेल्सियसमा स्थापना गर्नु अघि तताइएको छ।तथ्य यो हो कि एक एल्युमिनियम पिस्टन एक स्टील पिन भन्दा छिटो विस्तार हुन्छ, त्यसैले तातो इन्जिनमा, भागहरू बीचको अन्तर बढ्छ र एक दस्तक देखिन्छ।हस्तक्षेपमा PP स्थापना गर्दा, अंतर मात्र हुन्छ जब मोटर न्यानो हुन्छ, जसले भागहरूको प्रभावलाई रोक्छ र, तदनुसार, दस्तक।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि पिस्टन पिनहरू प्रतिस्थापन गर्ने कामलाई इन्जिनको महत्त्वपूर्ण विच्छेदन आवश्यक छ, त्यसैले यो उपयुक्त अनुभव वा विश्वास पेशेवरहरूसँग प्रदर्शन गर्न राम्रो छ।केवल औंलाहरूको सही चयन र उचित मर्मतको साथ, पिस्टन समूहले भरपर्दो र कुशलतापूर्वक काम गर्नेछ, पावर इकाईको उच्च प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दै।
पोस्ट समय: जुलाई-11-2023