हरेक आधुनिक कारमा त्यहाँ धेरै मुख्य नियन्त्रणहरू छन् - स्टेयरिङ ह्वील, पेडल र गियर लीभर।पेडल, एक नियम को रूप मा, एक विशेष एकाई मा संयुक्त छन् - pedals को एक ब्लक।यस लेखमा पेडल एकाइ, यसको उद्देश्य, प्रकार र डिजाइन, साथै मर्मत र मर्मत बारे पढ्नुहोस्।
पेडल इकाईको उद्देश्य
पहिलो कारका सृष्टिकर्ताहरूले पनि गम्भीर समस्याको सामना गरे: सबै नियन्त्रणहरू तिनीहरूको हातले मात्र सञ्चालन गर्न सकिँदैन, त्यसैले चाँडै गाडीहरू खुट्टा नियन्त्रण गर्न पेडलहरूसँग सुसज्जित हुन थाले।धेरै लामो समयको लागि त्यहाँ कुनै एक मानक थिएन जसले पेडलहरूको स्थान र उद्देश्य स्थापित गर्दछ, हामीले प्रयोग गर्ने योजनाहरू गत शताब्दीको 30 र 40s द्वारा मात्र बनाइएका थिए।र आज हामीसँग म्यानुअल ट्रान्समिसन (ग्यास, क्लच र ब्रेक पेडल) भएका कारहरूमा तीनवटा पेडलहरू छन्, र स्वचालित प्रसारण भएका कारहरूमा दुईवटा पेडलहरू छन् (केवल ग्यास र ब्रेक पेडलहरू)।
संरचनात्मक रूपमा, पेडलहरू प्राय: एकल संरचनामा जोडिन्छन् - पेडल असेंबली वा पेडल इकाई।यो नोडले धेरै समस्याहरू समाधान गर्छ:
- कारखानामा पेडलहरूको स्थापना र समायोजनको समयमा श्रम तीव्रता घटाउँछ;
- मर्मतसम्भार, मर्मत र गाडीको सञ्चालनको समयमा पेडलहरूको समायोजनलाई सुविधा दिन्छ;
- पेडलहरूको सही स्थापना र संयन्त्रहरूको ड्राइभहरूको सही सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ;
- चालकको सिटको एर्गोनोमिक्स र सुरक्षा सुधार गर्न कार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ।
यसैले, पेडल असेंबलीले दुबै विशुद्ध प्राविधिक समस्याहरू समाधान गर्दछ र एर्गोनोमिक कार्यस्थलको गठनमा भाग लिन्छ, जसले गर्दा चालकको दक्षता, उसको थकान, आदिलाई असर गर्छ।
प्रकार र पेडल ब्लक को डिजाइन
आधुनिक पेडल असेंबलीहरूलाई उपयुक्तता, पूर्णता, कार्यक्षमता र डिजाइन सुविधाहरू अनुसार धेरै समूहहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
उपयुक्तता अनुसार, सबै पेडल ब्लकहरू दुई ठूला प्रकारहरूमा विभाजित छन्:
- म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरूको लागि (म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ);
- स्वचालित प्रसारण संग कारहरु को लागी (स्वचालित प्रसारण संग)।
म्यानुअल ट्रान्समिसन र अटोमेटिक ट्रान्समिसनका लागि एकाइहरू बीचको भिन्नता पेडलहरूको विभिन्न व्यवस्था, तिनीहरूको पूर्णता, स्थापना स्थानहरू, इत्यादिमा हुन्छ। र धेरैजसो अवस्थामा, एक प्रकारको पेडल एकाइलाई कारमा स्थापना गर्न अत्यन्त गाह्रो वा असम्भव पनि हुन्छ। अर्को प्रकार।
पूर्णताको सन्दर्भमा, पेडल असेंबलीहरू तीन मुख्य प्रकारहरूमा विभाजित छन्:
- स्वचालित प्रसारण संग कारहरु को लागी पेडल ब्लक, ब्रेक र ग्यास पेडल को संयोजन;
- म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरूको लागि पेडल ब्लक, ग्याँस, ब्रेक र क्लच पेडलहरू संयोजन गर्दै;
- म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरूको लागि पेडल ब्लक, केवल क्लच र ब्रेक पेडलहरू संयोजन गर्दै।
यसरी, पेडल ब्लकहरूले सबै पेडलहरू, वा तिनीहरूको मात्र भाग जोड्न सक्छ।यदि कारले क्लच र ब्रेक पेडलको ब्लक प्रयोग गर्दछ भने, त्यसपछि ग्याँस पेडल छुट्टै इकाईको रूपमा बनाइन्छ।साथै, सबै पेडलहरू अलग नोडहरूको रूपमा बनाउन सकिन्छ, तर यो समाधान आज विरलै प्रयोग गरिन्छ।
कार्यक्षमताको सन्दर्भमा, पेडल ब्लकहरू तीन मुख्य समूहहरूमा विभाजित छन्:
- सम्बन्धित प्रणालीहरूको ड्राइभको मेकानिकल भागको प्याडल र कम्पोनेन्टहरू मात्र समावेश भएको ब्लक - रिटर्न स्प्रिंगहरू, बाईपडहरू, फोर्कहरू, जडानहरू, इत्यादि;
- सम्बन्धित प्रणालीहरूको मेकानिकल र हाइड्रोलिक / न्यूमोहाइड्रोलिक भागहरू समावेश गर्ने एकाइ - ब्रेक मास्टर सिलिन्डर, ब्रेक बूस्टर र क्लच मास्टर सिलिन्डर;
- प्रणालीहरूको इलेक्ट्रोनिक भाग समावेश गर्ने एकाइ, मुख्य रूपमा स्विचहरू, पेडल सेन्सरहरू र अन्यहरू।
अन्तमा, डिजाइन सुविधाहरू अनुसार, सबै पेडल ब्लकहरू दुई ठूला समूहहरूमा विभाजित गर्न सकिन्छ (केहि अवस्थाहरूमा धेरै सशर्त):
- फ्रेमलेस (फ्रेमलेस) पेडल ब्लकहरू;
- एक फ्रेम (फ्रेम) संग ब्लकहरू सबै कम्पोनेन्टहरू भेला हुन्छन्।
उदाहरणको रूपमा यी प्रकारहरू प्रयोग गर्दै, हामी पेडल ब्लकहरूको मुख्य डिजाइन सुविधाहरू विचार गर्नेछौं।
Frameless ब्लकहरू धेरै सरल रूपमा व्यवस्थित छन्।असेंबलीको आधार क्लच पेडलको ट्यूबलर अक्ष हो, जसको भित्र ब्रेक पेडलको अक्ष छुटेको छ।पाइप र एक्सलको अन्त्यमा सम्बन्धित प्रणालीको ड्राइभसँग जडानको लागि लिभरहरू (बाइपोडहरू) छन्।ट्याक्सी वा कारको भित्री भागमा एकाइ माउन्ट गर्न दुई कोष्ठकहरू प्रयोग गरिन्छ।
एक फ्रेम संग ब्लकहरू अधिक जटिल छन्: संरचना को आधार एक पूर्वनिर्मित इस्पात फ्रेम हो जसले पेडल र अन्य घटकहरू राख्छ।केबिन / केबिन भित्र एकाई माउन्ट गर्न को लागी फ्रेम मा कोष्ठक (वा eyelets वा केवल प्वाल) पनि छन्।पेडल अक्षहरू, रिटर्न स्प्रिङहरू, भ्याकुम बूस्टरको साथ ब्रेक मास्टर सिलिन्डर, क्लच मास्टर सिलिन्डर र सीमा स्विच/सेन्सरहरू फ्रेममा एक वा अर्को तरिकामा फिक्स गरिएका छन्।
पेडलहरू आफैं दुई प्रकारका हुन सक्छन्:
- कम्पाउन्ड;
- सबै धातु।
कम्पोनेन्टहरू धेरै भागहरूबाट बनेका छन् जसले तपाईंलाई पेडलको लम्बाइ समायोजन गर्न वा सम्पूर्ण विधानसभालाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन नगरी यसलाई मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ।सबै-मेटल पेडलहरू एकल स्ट्याम्प गरिएको, कास्ट वा वेल्डेड संरचना हुन् जसले समायोजनलाई अनुमति दिँदैन र ब्रेकडाउनको अवस्थामा एसेम्बली परिवर्तन गर्दछ।पेडल प्याडहरू नालीदार हुन्छन् वा ग्रोभ गरिएको रबर प्याडले ढाकिएको हुन्छ, जसले गाडी चलाउँदा खुट्टा चिप्लिनबाट रोक्छ।
आज, त्यहाँ पेडल ब्लकहरूको एक विस्तृत विविधता छ, तर अधिकांश भागको लागि तिनीहरूसँग माथि वर्णन गरिएको डिजाइन र कार्यक्षमता छ।
पेडल एकाइहरूको मर्मत र मर्मत
पेडल असेंबलीहरूलाई विशेष मर्मतको आवश्यकता पर्दैन, तर एकाइको व्यक्तिगत पेडलहरूलाई तिनीहरू सम्बन्धित प्रणालीको मर्मतसम्भारको ढाँचा भित्र ध्यान दिन आवश्यक पर्दछ।विशेष गरी, क्लच पेडल र यससँग सम्बन्धित सिलिन्डरको समायोजन क्लचको मर्मतसम्भारको समयमा गरिन्छ, ब्रेक पेडल र ब्रेक सिलिन्डरको समायोजन - ब्रेक प्रणालीको मर्मतसम्भारमा, आदि। थप रूपमा, पेडलहरू। , तिनीहरूको फास्टनर, वसन्त तनाव र सामान्य अवस्था प्रत्येक TO-2 मा जाँच गर्न सकिन्छ।
पेडलको खराबी वा विकृतिको घटनामा, तिनीहरूको फ्रीव्हील र अन्य समस्याहरूको डेडजस्टमेन्ट, यो सकेसम्म चाँडो मर्मत गर्न आवश्यक छ।यस कामको साथ, तपाईं ढिलाइ गर्न सक्नुहुन्न, किनकि कारको ह्यान्डलिंग र सुरक्षा पेडलहरूको कार्यमा निर्भर गर्दछ।पेडल वा पेडल असेंबलीहरूको मर्मत र मर्मतका लागि प्रक्रिया सम्बन्धित कारहरूको लागि निर्देशनहरूमा वर्णन गरिएको छ, हामी तिनीहरूलाई यहाँ विचार गर्दैनौं।
उचित सञ्चालन, समयमै मर्मत र मर्मतको साथ, पेडल एकाइले लामो समय र भरपर्दो रूपमा सेवा गर्नेछ, गाडीको ह्यान्डलिंग, आराम र सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै।
पोस्ट समय: अगस्ट-24-2023