कार र ट्र्याक्टरहरूको वायमेटिक प्रणाली सामान्यतया एक निश्चित दबाव दायरामा काम गर्दछ, जब दबाव परिवर्तन हुन्छ, यसको विफलता र ब्रेकडाउन सम्भव हुन्छ।प्रणालीमा दबाब को स्थिरता नियामक द्वारा प्रदान गरिएको छ - यो एकाइ, यसको प्रकार, संरचना, सञ्चालन, साथै लेखमा मर्मत र समायोजन बारे पढ्नुहोस्।
एक दबाव नियामक के हो?
दबाव नियामक सवारी साधन र विभिन्न उपकरण को वायवीय प्रणाली को एक घटक हो;एउटा उपकरण जसले प्रणालीमा हावाको चापको स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ, र धेरै सुरक्षात्मक र निवारक कार्यहरू गर्दछ।
यस इकाईले निम्न कार्यहरू समाधान गर्दछ:
प्रणालीमा हावाको चापलाई पूर्वनिर्धारित दायरामा कायम राख्ने (उपकरणको प्रकारमा निर्भर गर्दै 650-800 kPa);
• स्थापित सीमा भन्दा माथिको दबाव वृद्धिबाट वायवीय प्रणालीको सुरक्षा (उपकरणको प्रकारमा निर्भर गर्दै 1000-1350 kPa माथि);
• वायुमण्डलमा कन्डेनसेटको आवधिक डिस्चार्जको कारणले प्रदूषण र जंगबाट प्रणालीको रोकथाम र सुरक्षा।
नियामकको मुख्य कार्य प्रणालीमा हावाको चापलाई स्थापित अपरेटिङ दायरा भित्र कायम राख्नु हो, वर्तमान लोडहरू, जडान गरिएका उपभोक्ताहरूको संख्या, मौसम अवस्था, आदिलाई ध्यान नदिई। अन्तमा, नियामक मार्फत सामान्य दबाव राहतको समयमा, प्रणालीको कम्पोनेन्टहरूमा संचित कन्डेनसेट (मुख्यतया विशेष कन्डेन्सिङ रिसीभरमा) वायुमण्डलमा हटाइन्छ, जसले तिनीहरूलाई जंग, चिसो र प्रदूषणबाट बचाउँछ।
यन्त्र र दबाव नियामक को सञ्चालन को सिद्धान्त
आज बजारमा दबाव नियामकहरूको धेरै प्रकार र मोडेलहरू छन्, तर तिनीहरू सबै दुई ठूला समूहहरूमा पर्छन्:
• मानक नियामकहरू;
• नियामकहरू एक adsorber संग संयुक्त।
पहिलो प्रकारका यन्त्रहरूले प्रणालीमा दबाब विनियमित गर्दछ र सुरक्षात्मक कार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ, जबकि हावा dehumidification एक अलग घटक द्वारा गरिन्छ - एक नमी र तेल विभाजक (वा एक अलग तेल विभाजक र एयर ड्रायर)।दोस्रो प्रकारका यन्त्रहरू एक adsorber कारतूस संग सुसज्जित छन्, जो अतिरिक्त हावा dehumidification प्रदान गर्दछ, वायवीय प्रणाली को लागी राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्दछ।
सबै नियामकहरूसँग मौलिक रूपमा समान यन्त्र छ, तिनीहरूमध्ये प्रत्येकले धेरै आधारभूत तत्वहरू प्रदान गर्दछ:
दबाव नियामक डिजाइन
• एउटै स्टेममा सेवन र निकास भल्भहरू;
• नन-रिटर्न भल्भ (आउटलेट पाइपको छेउमा अवस्थित, यसले कम्प्रेसर बन्द हुँदा प्रणालीमा दबाब कम हुनबाट रोक्छ);
• डिस्चार्ज भल्भ (तल्लो वायुमण्डलीय आउटलेटको छेउमा अवस्थित, वायुमण्डलमा हावा डिस्चार्ज प्रदान गर्दछ);
• इन्टेक र निकास भल्भसँग जोडिएको पिस्टनलाई सन्तुलनमा राख्ने (इनटेक र निकास भल्भहरू खोल्ने / बन्द गर्ने सुविधा प्रदान गर्दछ, नियामक भित्र हावाको प्रवाहलाई पुन: निर्देशित गर्दछ)।
एकाइका सबै भागहरू र कम्पोनेन्टहरू च्यानलहरू र गुहाहरूको प्रणालीको साथ धातुको केसमा अवस्थित छन्।नियामकसँग कारको वायमेटिक प्रणालीमा जडानको लागि चार आउटलेटहरू (पाइप) छन्: इनलेट - कम्प्रेसरबाट कम्प्रेस गरिएको हावा प्रवेश गर्दछ, आउटपुट - यसको माध्यमबाट नियामकबाट हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ, वायुमण्डलीय - संकुचित हावा र कन्डेनसेटमा डिस्चार्ज गरिन्छ। यसको माध्यमबाट वातावरण, र टायर फुलाउनको लागि विशेष।वायुमण्डलीय आउटलेटलाई मफलरले सुसज्जित गर्न सकिन्छ - दबाब राहतबाट उत्पन्न हुने आवाजको तीव्रता कम गर्ने यन्त्र।टायर मुद्रास्फीति आउटलेट नली जडानको रूपमा बनाइएको छ, यो एक सुरक्षा टोपी संग बन्द छ।साथै, नियामकले सानो क्रस-सेक्शनको अर्को वायुमण्डलीय आउटपुट प्रदान गर्दछ, यो डिस्चार्ज पिस्टनको सामान्य सञ्चालनको लागि आवश्यक छ, पाइपलाइनहरू यस टर्मिनलमा जोडिएका छैनन्।
एड्सर्बरको साथ नियामकहरूमा, हाइग्रोस्कोपिक सामग्रीले भरिएको कन्टेनर आवासमा जोडिएको हुन्छ, कम्प्रेसरबाट आउने हावाबाट ओसिलो अवशोषित गर्दछ।सामान्यतया, adsorber थ्रेडेड माउन्टको साथ मानक कारतूसको रूपमा बनाइन्छ, जुन आवश्यक भएमा बदल्न सकिन्छ।
दबाव नियामक को सञ्चालन धेरै जटिल छैन।जब इन्जिन सुरु हुन्छ, कम्प्रेसरबाट संकुचित हावा नियामकको सम्बन्धित टर्मिनलमा प्रवेश गर्दछ।जबसम्म दबाब अपरेटिङ दायरा वा कम हुन्छ, भल्भहरू त्यस्तो स्थितिमा हुन्छन् जसमा हावा नियामक मार्फत प्रणालीमा स्वतन्त्र रूपमा प्रवाह हुन्छ, रिसिभरहरू भर्छ र उपभोक्ताहरूको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ (निकास र चेक भल्भहरू खुला छन्, सेवन र डिस्चार्ज भल्भहरू बन्द छन्)।जब दबाब अपरेटिङ दायरा (750-800 kPa) को माथिल्लो सीमामा पुग्छ, अनलोडिङ र इनलेट भल्भहरू खुल्छन्, र चेक र निकास भल्भहरू बन्द हुन्छन्, नतिजाको रूपमा, हावाको बाटो परिवर्तन हुन्छ - यो वायुमण्डलीय आउटलेटमा प्रवेश गर्दछ र डिस्चार्ज हुन्छ। ।यसरी, कम्प्रेसर निष्क्रिय हुन थाल्छ, प्रणालीमा दबाब वृद्धि रोकिन्छ।तर जब प्रणालीमा दबाब अपरेटिङ दायरा (620-650 kPa) को तल्लो सीमामा खस्छ, भल्भहरू एक स्थानमा जान्छन् जहाँ कम्प्रेसरबाट हावा प्रणालीमा फर्कन थाल्छ।
घटनामा जब नियामकले कम्प्रेसर बन्द गर्दछ जब दबाव 750-800 kPa पुग्छ, त्यसपछि भविष्यमा सुरक्षा संयन्त्रले काम गर्नेछ, जसको भूमिका समान डिस्चार्ज भल्भले खेलेको छ।र यदि दबाव 1000-1350 kPa पुग्छ, त्यसपछि अनलोडिंग भल्भ खुल्छ, तर एकाइको बाँकी घटकहरूले तिनीहरूको स्थिति परिवर्तन गर्दैनन् - नतिजाको रूपमा, प्रणाली वायुमण्डलसँग जोडिएको छ, आपातकालीन दबाव रिलीज हुन्छ।जब दबाब घट्छ, डिस्चार्ज भल्भ बन्द हुन्छ र प्रणाली सामान्य रूपमा काम गर्न जारी रहन्छ।
वायवीय प्रणालीबाट कम्प्रेसर विच्छेद भएको दबाब सन्तुलन पिस्टनको वसन्तको बलद्वारा सेट गरिएको छ।यसलाई वसन्त प्लेटमा आराम गर्ने समायोजन पेंचको माध्यमबाट परिवर्तन गर्न सकिन्छ।स्क्रूलाई लकनटद्वारा फिक्स गरिएको छ, जसले कम्पन, झटका, झटका, इत्यादिका कारण मेकानिज्मलाई डेडजस्ट हुनबाट रोक्छ।
एक adsorber संग नियामकहरूले समान रूपमा काम गर्दछ, तर तिनीहरूले दुई अतिरिक्त प्रकार्यहरू प्रदान गर्दछ।पहिलो, जब दबाब जारी हुन्छ, हावा वायुमण्डलमा मात्र छोडिदैन - यो विपरित दिशामा adsorber मार्फत जान्छ, यसबाट संचित नमी हटाउँछ।र, दोस्रो, जब adsorber रोकिएको छ (कम्प्रेसरबाट हावा फिल्टर गरिएको छ, तर त्यहाँ सधैं एक निश्चित मात्रामा दूषित पदार्थहरू हुन्छन्, जुन शोषक कणहरूमा जम्मा हुन्छन्), बाइपास भल्भ ट्रिगर हुन्छ, र हावाबाट हावा। डिस्चार्ज लाइन सिधै प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ।यस अवस्थामा, हावा dehumidified छैन, र adsorber प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
कुनै पनि प्रकारको दबाव नियामक वायवीय प्रणालीको डिस्चार्ज लाइनमा तुरुन्तै कम्प्रेसर र तेल र नमी विभाजक (यदि यो प्रणालीमा प्रदान गरिएको छ) पछि स्थापित हुन्छ।नियामकबाट हावा, वायवीय प्रणालीको सर्किटको आधारमा, फ्रिज फ्यूजमा र त्यसपछि सुरक्षा भल्भमा, वा पहिले कन्डेन्सिङ रिसीभरमा र त्यसपछि सुरक्षा भल्भमा आपूर्ति गर्न सकिन्छ।यस तरिकाले, नियामकले सम्पूर्ण प्रणालीमा दबाबलाई निगरानी गर्दछ र यसलाई ओभरलोडहरूबाट बचाउँछ।
एक adsorber संग एक दबाव नियामक को रेखाचित्र
दबाव नियामकहरूको चयन र मर्मतका मुद्दाहरू
सञ्चालनको क्रममा, दबाब नियामकले प्रदूषण र गम्भीर भारहरूको सामना गर्दछ, जसले बिस्तारै यसको दक्षता र ब्रेकडाउनमा गिरावट ल्याउँछ।नियामकको सेवा जीवनको विस्तार सवारीको मौसमी मर्मतसम्भारको समयमा यसको निरीक्षण र सफाई द्वारा प्राप्त हुन्छ।विशेष गरी, नियामकहरूमा निर्मित स्ट्रेनरहरू सफा गर्न र लीकको लागि सम्पूर्ण इकाई जाँच गर्न आवश्यक छ।एक adsorber संग नियामकहरुमा, यो adsorbent संग कारतूस प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
नियामक को खराबी को मामला मा - लीक, गलत अपरेशन (कम्प्रेसर बन्द गर्न असफलता, हावा डिस्चार्ज मा ढिलाइ, आदि) - एकाइ को मरम्मत वा विधानसभा मा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।प्रतिस्थापन को मामला मा, तपाईं कार मा स्थापित भएको एउटै प्रकार र मोडेल को एक नियामक छनोट गर्नुपर्छ (वा वायवीय प्रणाली को विशेषताहरु संगत यसको एनालग)।स्थापना पछि, नयाँ उपकरण वाहन निर्माता को सिफारिसहरु अनुसार समायोजन गर्नुपर्छ।सही छनोट र नियामकको प्रतिस्थापनको साथ, वायवीय प्रणालीले विभिन्न परिस्थितिहरूमा विश्वसनीय रूपमा काम गर्नेछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-05-2023