प्रत्येक आधुनिक वाहनमा त्यहाँ एक विकसित बिजुली नेटवर्क छ, भोल्टेज जसमा एक विशेष एकाइ - एक रिले-नियामक द्वारा स्थिर छ।रिले-नियामकहरू, तिनीहरूको अवस्थित प्रकारहरू, डिजाइन र सञ्चालन, साथै लेखमा यी भागहरूको चयन र प्रतिस्थापन बारे सबै पढ्नुहोस्।
भोल्टेज नियामक रिले के हो?
भोल्टेज नियामक रिले (भोल्टेज नियामक) सवारी साधनको विद्युतीय प्रणालीको एक भाग हो;एक मेकानिकल, इलेक्ट्रोमेकानिकल वा इलेक्ट्रोनिक उपकरण जसले निश्चित सीमा भित्र अन-बोर्ड पावर सप्लाईमा भोल्टेज सञ्चालन गर्न समर्थन प्रदान गर्दछ।
सवारी साधनको विद्युतीय प्रणाली यसरी बनाइन्छ कि जब पावर युनिट बन्द हुन्छ, ब्याट्री (ब्याट्री) ले शक्तिको स्रोतको रूपमा काम गर्दछ, र जब यो सुरु हुन्छ, जेनेरेटरले इन्जिनको शक्तिको अंशलाई बिजुलीमा रूपान्तरण गर्दछ।यद्यपि, जेनेरेटरमा एक महत्त्वपूर्ण कमजोरी छ - यसले उत्पन्न गरेको वर्तमानको भोल्टेज क्र्याङ्कशाफ्टको गतिमा, साथै लोड र परिवेशको तापमानले खपत गरेको वर्तमानमा निर्भर गर्दछ।यो कमजोरी हटाउन, एक सहायक उपकरण प्रयोग गरिन्छ - एक रिले-नियामक वा केवल एक भोल्टेज नियामक।
भोल्टेज नियामकले धेरै समस्याहरू समाधान गर्दछ:
● भोल्टेज स्थिरीकरण - तोकिएको सीमा भित्र अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज कायम राख्ने (अनुमति विचलन सहित 12-14 वा 24-28 भोल्ट भित्र);
● इन्जिन बन्द हुँदा जेनेरेटर सर्किटहरू मार्फत डिस्चार्ज हुनबाट ब्याट्रीको सुरक्षा;
● निश्चित प्रकारका नियामकहरू - इन्जिन सफलतापूर्वक सुरु हुँदा स्टार्टरको स्वचालित बन्द;
● निश्चित प्रकारका नियामकहरू - स्वचालित जडान र यसलाई चार्ज गर्न ब्याट्रीबाट जेनेरेटरको जडान विच्छेद;
● निश्चित प्रकारका नियामकहरू - हालको मौसम अवस्था (गर्मी र जाडो सञ्चालनमा विद्युतीय प्रणालीको स्थानान्तरण) को आधारमा अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज परिवर्तन गर्दै।
सबै सवारी साधन, ट्रयाक्टर र विभिन्न मेसिनहरु रिले नियामकहरु संग सुसज्जित छन्।यस इकाईको खराबीले सम्पूर्ण बिजुली प्रणालीको सञ्चालनलाई बाधा पुर्याउँछ, केहि अवस्थामा यसले बिजुली उपकरण र आगोको विच्छेद हुन सक्छ।त्यसकारण, त्रुटिपूर्ण नियामकलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, र नयाँ भागको सही छनोटको लागि, अवस्थित प्रकार, डिजाइन र नियामकहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त बुझ्न आवश्यक छ।
प्रकार, डिजाइन र रिले-नियामक को सञ्चालन को सिद्धान्त
आज, त्यहाँ धेरै प्रकारका रिले-नियामकहरू छन्, तर तिनीहरूको काम एउटै सिद्धान्तहरूमा आधारित छ।कुनै पनि नियामकले तीन अन्तरसम्बन्धित तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- मापन (संवेदनशील) तत्व;
- तुलना (नियन्त्रण) तत्व;
- नियामक तत्व।
नियामक जेनेरेटर (OVG) को फिल्ड घुमाउरोसँग जोडिएको छ, यसमा हालको शक्ति मापन र परिवर्तन गर्दै - यसले भोल्टेज स्थिरीकरण सुनिश्चित गर्दछ।सामान्यतया, यो प्रणाली निम्नानुसार काम गर्दछ।भोल्टेज डिभाइडरको आधारमा निर्मित मापन तत्वले OVG मा हालको बललाई निरन्तर निगरानी गर्छ र यसलाई तुलना (नियन्त्रण) तत्वमा आउने संकेतमा रूपान्तरण गर्दछ।यहाँ, सिग्नल मानकसँग तुलना गरिएको छ - भोल्टेज मान जुन सामान्यतया कारको विद्युतीय प्रणालीमा सञ्चालन गर्नुपर्छ।सन्दर्भ तत्व कम्पन रिले र जेनर डायोडको आधारमा निर्माण गर्न सकिन्छ।यदि मापन तत्वबाट आएको संकेत सन्दर्भसँग मेल खान्छ (अनुमत विचलन संग), त्यसपछि नियामक निष्क्रिय छ।यदि आगमन संकेत एक दिशा वा अर्कोमा सन्दर्भ संकेत भन्दा फरक छ भने, तुलना तत्वले रिले, ट्रान्जिस्टर वा अन्य तत्वहरूमा निर्मित नियामक तत्वमा आउने नियन्त्रण संकेत उत्पन्न गर्दछ।नियामक तत्वले OVG मा वर्तमान परिवर्तन गर्दछ, जसले जनरेटरको आउटपुटमा आवश्यक सीमाहरूमा भोल्टेजको फिर्ती प्राप्त गर्दछ।
भोल्टेज नियामक ब्लक रेखाचित्र
पहिले नै संकेत गरिए अनुसार, नियामक एकाइहरू फरक तत्व आधारमा बनाइएका छन्, यस आधारमा उपकरणहरू धेरै प्रकारहरूमा विभाजित छन्:
● कम्पन;
● सम्पर्क-ट्रान्जिस्टर;
● इलेक्ट्रोनिक ट्रान्जिस्टर (सम्पर्करहित);
● इन्टिग्रल (ट्रान्जिस्टर, एकीकृत प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइएको)।
कम्पन रिले-नियामकको रेखाचित्र
ऐतिहासिक रूपमा, कम्पन उपकरणहरू देखा पर्न पहिलो थिए, जसलाई, वास्तवमा, रिले-नियामकहरू भनिन्छ।यस्तो उपकरणमा, सबै तीन एकाइहरू एउटै डिजाइनमा जोड्न सकिन्छ - सामान्यतया बन्द सम्पर्कहरूसँग एक विद्युत चुम्बकीय रिले, यद्यपि मापन तत्व प्रतिरोधकहरूमा विभाजकको रूपमा बनाउन सकिन्छ।रिटर्न स्प्रिङको तनाव बलले रिलेमा सन्दर्भ मानको रूपमा कार्य गर्दछ।सामान्यतया, रिले-नियामकले सरल रूपमा काम गर्दछ।OVG मा कम वर्तमान वा जेनरेटरको आउटपुटमा कम भोल्टेजको साथ (नियामक जडान गर्ने विधिमा निर्भर गर्दछ), रिलेले काम गर्दैन र वर्तमान यसको बन्द सम्पर्कहरू मार्फत स्वतन्त्र रूपमा प्रवाह गर्दछ - यसले भोल्टेजमा वृद्धि निम्त्याउँछ।जब भोल्टेज बढ्छ, रिले ट्रिगर हुन्छ, सर्किटमा भोल्टेज घट्छ र रिले जारी हुन्छ, भोल्टेज फेरि बढ्छ र रिले फेरि ट्रिगर हुन्छ - यसरी रिले दोलन मोडमा स्विच हुन्छ।जब जेनेरेटरमा भोल्टेज एक दिशा वा अर्कोमा परिवर्तन हुन्छ, रिलेको दोलन आवृत्ति परिवर्तन हुन्छ, जसले भोल्टेज स्थिरीकरण सुनिश्चित गर्दछ।
हाल, कम दक्षता र अपर्याप्त विश्वसनीयता भएका कम्पन रिलेहरू अब सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुँदैनन्।एक समयमा, तिनीहरू सम्पर्क-ट्रान्जिस्टर नियामकहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जसमा कम्पन रिले तुलना / नियन्त्रण तत्वको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र कुञ्जी मोडमा सञ्चालन गर्ने ट्रान्जिस्टरलाई नियामक तत्वको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।यहाँ, ट्रान्जिस्टरले रिले सम्पर्कहरूको भूमिका खेल्छ, त्यसैले, सामान्यतया, यस्तो नियामकको सञ्चालन माथि वर्णन गरिएको जस्तै छ।आज, यस प्रकारका नियामकहरू व्यावहारिक रूपमा विभिन्न डिजाइनहरूको सम्पर्करहित ट्रान्जिस्टरहरू द्वारा प्रतिस्थापित छन्।
कन्ट्याक्टलेस ट्रान्जिस्टर नियामकहरूमा, रिले एक सरल सेमीकन्डक्टर उपकरण - एक जेनर डायोड द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ।जेनर डायोड स्थिरीकरण भोल्टेज सन्दर्भ मानको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र नियन्त्रण तत्व ट्रान्जिस्टरहरूको आधारमा बनाइएको छ।कम भोल्टेजमा, जेनर डायोड र ट्रान्जिस्टरहरू यस्तो अवस्थामा छन् कि अधिकतम वर्तमान OVG लाई आपूर्ति गरिन्छ, जसले भोल्टेजमा वृद्धि हुन्छ।जब आवश्यक भोल्टेज स्तर पुग्छ, जेनर डायोड र ट्रान्जिस्टरहरू अर्को राज्यमा स्विच हुन्छन् र दोलन मोडमा काम गर्न थाल्छन्, जुन, परम्परागत रिलेको रूपमा, भोल्टेज स्थिरीकरण प्रदान गर्दछ।
आधुनिक इलेक्ट्रोनिक नियामकहरू ट्रान्जिस्टरहरूमा बनाइएका छन् र पल्स-चौडाइ मोड्युलेटर (PWM) हुन सक्छ, जसको माध्यमबाट सर्किटको स्विच फ्रिक्वेन्सी सेट गरिएको छ र उपकरणलाई सामान्य मोटर वाहन नियन्त्रण प्रणालीमा प्रस्तुत गर्न सकिन्छ।
गैर-सम्पर्क ट्रान्जिस्टर नियामकहरू अलग तत्वहरू र एकीकृत प्रविधिमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ।पहिलो अवस्थामा, परम्परागत इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू (जेनर डायोडहरू, ट्रान्जिस्टरहरू, प्रतिरोधकहरू, आदि) प्रयोग गरिन्छ, दोस्रो अवस्थामा, सम्पूर्ण एकाइ एकल चिप वा कम्प्याक्ट रेडियो घटकहरूको कम्प्याक्ट ब्लकमा कम्पाउन्डले भरिएको हुन्छ।
विचार गरिएको डिजाइनमा सरल रिले-नियामकहरू छन्, वास्तविकतामा, विभिन्न सहायक एकाइहरू भएका थप जटिल यन्त्रहरू प्रयोग गरिन्छ - स्टार्टर नियन्त्रण, फिल्ड घुमाउरो माध्यमबाट ब्याट्री डिस्चार्ज रोक्न, तापमान, सर्किट सुरक्षा, आत्म-निदान र अन्यको आधारमा अपरेटिङ मोडलाई सच्याउन। ।ट्र्याक्टर र ट्रकहरूको धेरै रिले-नियामकहरूमा, स्थिरता भोल्टेजको म्यानुअल समायोजनको सम्भावना पनि लागू गरिएको छ।यो समायोजन एक चर प्रतिरोधक (कम्पन उपकरणहरूमा - एक वसन्त प्रयोग गरेर) लेभर वा आवास बाहिर राखिएको ह्यान्डलको माध्यमबाट प्रदर्शन गरिन्छ।
नियामकहरू जेनेरेटरमा सीधा वा गाडीमा सुविधाजनक ठाउँमा माउन्ट गरिएका साना ब्लकहरूको रूपमा बनाइन्छ।उपकरण OVG र / वा जेनेरेटरको आउटपुट, वा अन-बोर्ड पावर सप्लाईको खण्डमा जडान गर्न सकिन्छ जहाँ स्थिर भोल्टेज आवश्यक छ।यस अवस्थामा, OVG को एउटा टर्मिनल "+" वा "-" अन-बोर्ड बिजुली आपूर्तिमा जडान हुनुपर्छ।
भोल्टेज नियामक जेनरेटर बाहिर स्थापनाको लागि रिले
चयन, निदान र भोल्टेज नियामक रिले को प्रतिस्थापन को मुद्दाहरु
रिले-नियामकहरूमा विभिन्न खराबीहरू हुन सक्छ, जुन धेरै जसो अवस्थामा ब्याट्री चार्ज वर्तमानको अनुपस्थिति र यसको विपरीत, ब्याट्रीको अत्यधिक चार्ज वर्तमान द्वारा प्रकट हुन्छ।नियामकको सरल जाँच भोल्टमीटर प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ - केवल इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई 10-15 rpm को आवृत्तिमा र 2500-3000 मिनेटको लागि हेडलाइटहरू चलाउन दिनुहोस्।त्यसपछि, गति कम नगरी र हेडलाइटहरू बन्द नगरी, ब्याट्री टर्मिनलहरूमा भोल्टेज मापन गर्नुहोस् - यो 14.1-14.3 भोल्ट (24-भोल्टको लागि दुई पटक उच्च) हुनुपर्छ।यदि भोल्टेज धेरै कम वा उच्च छ भने, यो जेनेरेटर जाँच गर्ने अवसर हो, र यदि यो क्रममा छ भने, नियामक बदल्नुहोस्।
पहिले स्थापना गरिएको उही प्रकार र मोडेलको रिले-नियामक प्रतिस्थापनको लागि लिनुपर्छ।यो विशेष गरी अन-बोर्ड नेटवर्कमा नियामकको जडानको आदेशमा ध्यान दिन आवश्यक छ (जुन जेनेरेटर र अन्य तत्वहरूको टर्मिनलहरू), साथै आपूर्ति भोल्टेज र धाराहरूमा।भाग को प्रतिस्थापन निर्देशन अनुसार चलाउनै पर्छ, काम मात्र प्रदर्शन गर्न सकिन्छ जब इन्जिन रोकिएको छ र टर्मिनल ब्याट्रीबाट हटाइन्छ।यदि सबै सिफारिसहरू पालना गरिन्छ, र नियामक सही रूपमा चयन गरिएको छ, त्यसपछि यो तुरुन्तै काम सुरु हुनेछ, विद्युत प्रणाली को सामान्य कार्य सुनिश्चित।
पोस्ट समय: जुलाई-13-2023