Solenoid भल्भ: उपकरण र सञ्चालन को सिद्धान्त

साथै, भल्भहरू प्रदर्शन विशेषताहरू (12 वा 24 V को आपूर्ति भोल्टेज, नाममात्र बोर र अन्य) र डिजाइन सुविधाहरूमा भिन्न हुन्छन्।अलग रूपमा, यो भल्भहरू उल्लेख गर्न लायक छ, जुन 2-4 टुक्राहरूको ब्लकहरूमा भेला गर्न सकिन्छ - पाइप र फास्टनरहरू (आइलेट्स) को एक निश्चित स्थितिको कारण, तिनीहरू ठूलो संख्यामा इनलेट र एकल संरचनामा जोड्न सकिन्छ। आउटलेट पाइपहरू।

सामान्य संरचना र solenoid भल्भ को सञ्चालन को सिद्धान्त

सबै सोलेनोइड भल्भहरू, प्रकार र उद्देश्यको पर्वाह नगरी, अनिवार्य रूपमा एउटै डिजाइन छ, र तिनीहरूसँग धेरै मुख्य घटकहरू छन्:

- एक वा अर्को डिजाइनको आर्मेचरको साथ इलेक्ट्रोमग्नेट (सोलेनोइड);
- इलेक्ट्रोम्याग्नेटको आर्मेचरमा जडान भएको नियन्त्रण/लक गर्ने तत्व (वा तत्वहरू);
- काम गर्ने माध्यमको प्रवाहको लागि गुफाहरू र च्यानलहरू, शरीरमा फिटिंग वा नोजलहरूसँग जोडिएको;- कोर्प्स।

साथै, भल्भले विभिन्न सहायक तत्वहरू बोक्न सक्छ - स्प्रिंग्सको तनाव वा नियन्त्रण यन्त्रको स्ट्रोक समायोजन गर्नका लागि यन्त्रहरू, ड्रेन फिटिङहरू, काम गर्ने माध्यमको प्रवाहको म्यानुअल नियन्त्रणको लागि ह्यान्डलहरू, राज्यमा निर्भर अन्य उपकरणहरू नियन्त्रण गर्नका लागि स्विचहरू। भल्भ, फिल्टर, आदि को।

भल्भहरू प्रकार र नियन्त्रण तत्वको डिजाइन अनुसार तीन समूहमा विभाजित छन्:

- स्पूल - नियन्त्रण तत्व स्पूलको रूपमा बनाइएको छ, जसले च्यानलहरू मार्फत काम गर्ने माध्यमको प्रवाह वितरण गर्न सक्छ;
- झिल्ली - नियन्त्रण तत्व एक लोचदार झिल्ली को रूप मा बनाइन्छ;
- पिस्टन - नियन्त्रण तत्व सिट नजिकैको पिस्टनको रूपमा बनाइएको छ।

यस अवस्थामा, भल्भमा विद्युत चुम्बकको एउटा आर्मेचरसँग जोडिएको एक, दुई वा बढी नियन्त्रण तत्वहरू हुन सक्छन्।

solenoid भल्भ को काम सिद्धान्त धेरै सरल छ।इन्धन आपूर्ति प्रणालीहरूमा प्रयोग हुने साधारण दुई-तर्फी डायाफ्राम सामान्यतया बन्द भल्भको सञ्चालनलाई विचार गर्नुहोस्।जब भल्भ डि-एनर्जाइज हुन्छ, आर्मेचरलाई स्प्रिङको कार्यद्वारा डायाफ्रामको विरुद्धमा थिचिन्छ, जसले च्यानललाई रोक्छ र तरल पदार्थलाई प्रणाली मार्फत अगाडि बढ्नबाट रोक्छ।जब विद्युत चुम्बकमा करेन्ट लगाइन्छ, यसको घुमाउरोमा चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न हुन्छ, जसको कारण आर्मेचर भित्रतिर तानिन्छ - यस क्षणमा झिल्ली, जुन आर्मेचरले थिच्दैन, कार्यको दबाबको प्रभावमा उठ्छ। माध्यम र च्यानल खोल्छ।विद्युत चुम्बकबाट करेन्ट हटाइएपछि, वसन्तको कार्य अन्तर्गत आर्मेचर आफ्नो मूल स्थितिमा फर्किनेछ, झिल्ली थिच्नुहोस् र च्यानल ब्लक गर्नुहोस्।

दुई-तर्फी भल्भहरू समान रूपमा काम गर्छन्, तर तिनीहरूले डायाफ्रामको सट्टा स्पूल वा पिस्टन-प्रकार नियन्त्रण तत्वहरू प्रयोग गर्छन्।उदाहरणका लागि, कार्बोरेटर कारहरूको EPHX भल्भको डिजाइन र सञ्चालनलाई विचार गर्नुहोस्।जब इलेक्ट्रोम्याग्नेट डी-एनर्जाइज हुन्छ, आर्मेचर वसन्तको कार्य अन्तर्गत माथि उठाइन्छ, र लक गर्ने तत्वले माथिल्लो फिटिंग बन्द गर्दछ, छेउ र तल्लो (वायुमण्डलीय) फिटिंगहरू जडान गर्दछ - यस अवस्थामा, वायुमण्डलीय दबाव EPHH मा लागू हुन्छ। वायमेटिक भल्भ, यो बन्द छ र कार्बोरेटर आइडलिंग प्रणालीले काम गर्दैन।जब विद्युत चुम्बकमा करेन्ट लागू गरिन्छ, आर्मेचरलाई फिर्ता लिइन्छ, वसन्त बललाई पार गर्दै, तल्लो फिटिंग बन्द गर्दछ, माथिल्लो खोल्दा, जुन इन्जिन इनटेक पाइपसँग जोडिएको हुन्छ (जहाँ कम दबाब देखाइएको छ) - यस अवस्थामा, a भ्याकुम EPHH वायवीय भल्भमा लागू हुन्छ, यो निष्क्रिय प्रणाली खोल्छ र खोल्छ।

सोलेनोइड भल्भहरू धेरै भरपर्दो र अपरेशनमा नम्र छन्, तिनीहरूसँग महत्त्वपूर्ण स्रोत छ (धेरै सय हजार कार्यहरू सम्म), र, नियमको रूपमा, विशेष मर्मत आवश्यक पर्दैन।यद्यपि, खराबीको घटनामा, कुनै पनि भल्भलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ - केवल यस अवस्थामा गाडीको आवश्यक प्रदर्शन र सुरक्षा सुनिश्चित गरिनेछ।