प्रत्येक कारमा एक साधारण तर महत्त्वपूर्ण सेन्सर हुन्छ जसले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई निगरानी गर्न मद्दत गर्छ - एक शीतलक तापक्रम सेन्सर।तापक्रम सेन्सर के हो, यसको डिजाइन कस्तो छ, यसको काम कुन सिद्धान्तहरूमा आधारित छ, र कारमा कुन ठाउँ ओगटेको छ भन्ने बारे पढ्नुहोस्।
तापमान सेन्सर के हो
कूलेन्ट तापमान सेन्सर (DTOZh) आन्तरिक दहन इन्जिनको शीतलन प्रणालीको शीतलक (कूलेन्ट) को तापक्रम मापन गर्न डिजाइन गरिएको इलेक्ट्रोनिक सेन्सर हो।सेन्सर द्वारा प्राप्त डाटा धेरै समस्याहरू समाधान गर्न प्रयोग गरिन्छ:
• पावर एकाइको तापक्रमको दृश्य नियन्त्रण - सेन्सरबाट डाटा कारको ड्यासबोर्डमा सम्बन्धित उपकरण (थर्मोमिटर) मा प्रदर्शित हुन्छ;
• हालको तापक्रम प्रणाली अनुसार विभिन्न इन्जिन प्रणालीहरू (पावर, इग्निशन, कूलिङ, निकास ग्यास रिसर्क्युलेसन र अन्य) को सञ्चालनको समायोजन - DTOZH बाट जानकारी इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) लाई खुवाइन्छ, जसले उपयुक्त समायोजन गर्दछ।
कूलेंट तापमान सेन्सरहरू सबै आधुनिक कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरूसँग मौलिक रूपमा एउटै डिजाइन र सञ्चालनको सिद्धान्त छ।
तापमान सेन्सरहरूको प्रकार र डिजाइन
आधुनिक सवारी साधनहरूमा (साथै विभिन्न इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूमा), तापक्रम सेन्सरहरू प्रयोग गरिन्छ, संवेदनशील तत्व जसमा थर्मिस्टर (वा थर्मिस्टर) हुन्छ।थर्मिस्टर एक अर्धचालक उपकरण हो जसको विद्युतीय प्रतिरोध यसको तापक्रममा निर्भर गर्दछ।त्यहाँ नकारात्मक र सकारात्मक तापमान गुणांक प्रतिरोध (TCS) को साथ थर्मिस्टरहरू छन्, नकारात्मक TCS भएका उपकरणहरूको लागि, प्रतिरोध बढ्दो तापक्रमको साथ घट्छ, सकारात्मक TCS भएका उपकरणहरूको लागि, यसको विपरित, यो बढ्छ।आज, नकारात्मक TCS संग थर्मिस्टरहरू प्रायः प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरू अधिक सुविधाजनक र सस्तो छन्।
संरचनात्मक रूपमा, सबै अटोमोबाइल DTOZh मौलिक रूपमा समान छन्।डिजाइन को आधार एक धातु शरीर (सिलिन्डर) पीतल, कांस्य वा अन्य जंग-प्रतिरोधी धातु बनेको छ।शरीर यस्तो तरिकाले बनाइएको छ कि यसको भाग शीतलक प्रवाहको सम्पर्कमा छ - यहाँ एक थर्मिस्टर छ, जसलाई थप रूपमा वसन्त द्वारा थिच्न सकिन्छ (केससँग थप विश्वसनीय सम्पर्कको लागि)।शरीरको माथिल्लो भागमा सेन्सरलाई गाडीको विद्युतीय प्रणालीको सम्बन्धित सर्किटमा जडान गर्नको लागि सम्पर्क (वा सम्पर्कहरू) छ।केस पनि थ्रेड गरिएको छ र इन्जिन कूलिंग प्रणालीमा सेन्सर माउन्ट गर्नको लागि टर्नकी हेक्सागन बनाइएको छ।
तापक्रम सेन्सरहरू ECU मा जडान हुने तरिकामा भिन्न हुन्छन्:
• मानक बिजुली कनेक्टरको साथ — सेन्सरमा सम्पर्कहरूसँग प्लास्टिक कनेक्टर (वा ब्लक) हुन्छ;
• स्क्रू सम्पर्कको साथ - सेन्सरमा क्ल्याम्पिङ स्क्रूसँग एउटा सम्पर्क बनाइन्छ;
• पिन सम्पर्कको साथ - सेन्सरमा एउटा पिन वा स्प्याटुला सम्पर्क प्रदान गरिएको छ।
दोस्रो र तेस्रो प्रकारका सेन्सरहरूसँग केवल एक सम्पर्क छ, दोस्रो सम्पर्क सेन्सर शरीर हो, इन्जिन मार्फत कारको विद्युतीय प्रणालीको "जमिन" मा जडान गरिएको छ।यस्ता सेन्सरहरू प्रायः व्यावसायिक सवारी साधन र ट्रकहरूमा, विशेष, कृषि र अन्य उपकरणहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
शीतलक तापक्रम सेन्सर इन्जिन कूलिङ सिस्टमको सबैभन्दा तातो बिन्दुमा माउन्ट गरिएको छ - सिलिन्डर टाउकोको निकास पाइपमा।आधुनिक कारहरूमा, दुई वा तीन DTOZhS प्राय: एकै पटक स्थापित हुन्छन्, जसमध्ये प्रत्येकले यसको कार्य गर्दछ:
• थर्मोमिटर सेन्सर (कूलेंट तापमान सूचक) सबैभन्दा सरल छ, कम सटीकता छ, किनकि यसले केवल पावर एकाइको तापमान दृश्यात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्न मद्दत गर्दछ;
• एकाइको टाउकोको आउटलेटमा रहेको ECU सेन्सर सबैभन्दा जिम्मेवार र सही सेन्सर हो (१-२.५ डिग्री सेल्सियसको त्रुटिको साथ), जसले तपाईंलाई धेरै डिग्रीको तापमान परिवर्तनहरू ट्र्याक गर्न अनुमति दिन्छ;
• रेडिएटर आउटलेट सेन्सर - कम सटीकताको सहायक सेन्सर, जसले विद्युतीय रेडिएटर कूलिङ फ्यानलाई समयमै स्विच अन र अफ गर्ने सुनिश्चित गर्दछ।
धेरै सेन्सरहरूले पावर एकाइको हालको तापक्रम शासनको बारेमा थप जानकारी प्रदान गर्दछ र तपाइँलाई यसको सञ्चालनलाई थप विश्वसनीय रूपमा निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ।
सञ्चालन को सिद्धान्त र वाहन मा तापमान सेन्सर को स्थान
सामान्यतया, तापमान सेन्सर को सञ्चालन को सिद्धान्त सरल छ।एक स्थिर भोल्टेज (सामान्यतया 5 वा 9 V) सेन्सरमा लागू गरिन्छ, र भोल्टेज ओमको नियम (यसको प्रतिरोधको कारण) अनुसार थर्मिस्टरमा घट्छ।तापक्रममा परिवर्तनले थर्मिस्टरको प्रतिरोधमा परिवर्तन समावेश गर्दछ (जब तापक्रम बढ्छ, प्रतिरोध घट्छ, जब तापक्रम घट्छ, यो बढ्छ), र यसैले सेन्सर सर्किटमा भोल्टेज ड्रप हुन्छ।भोल्टेज ड्रपको मापन गरिएको मान (वा बरु, सेन्सर सर्किटमा वास्तविक भोल्टेज) इन्जिनको हालको तापक्रम निर्धारण गर्न थर्मोमिटर वा ECU द्वारा प्रयोग गरिन्छ।
शक्ति एकाइ को तापमान को दृश्य नियन्त्रण को लागी, एक विशेष बिजुली उपकरण सेन्सर सर्किट संग जोडिएको छ - एक ratiometric थर्मामीटर।उपकरणले दुई वा तीन विद्युतीय विन्डिङहरू प्रयोग गर्दछ, जसको बीचमा एरोको साथ चल आर्मेचर छ।एक वा दुई विन्डिङले स्थिर चुम्बकीय क्षेत्र उत्पादन गर्छ, र एउटा घुमाउरो तापक्रम सेन्सर सर्किटमा समावेश हुन्छ, त्यसैले यसको चुम्बकीय क्षेत्र शीतलक तापक्रममा निर्भर हुन्छ।विन्डिङहरूमा स्थिर र वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्रहरूको अन्तरक्रियाको परिणामको रूपमा, यसले आर्मेचरलाई आफ्नो अक्षको वरिपरि घुमाउँछ, जसले यसको डायलमा थर्मोमिटर सुईको स्थितिमा परिवर्तन समावेश गर्दछ।
विभिन्न मोडहरूमा मोटरको कार्य नियन्त्रण गर्न र यसको प्रणालीहरू नियन्त्रण गर्न, सेन्सर रिडिङहरू उपयुक्त नियन्त्रक मार्फत इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा खुवाइन्छ।तापक्रम सेन्सर सर्किटमा भोल्टेज ड्रपको परिमाणद्वारा मापन गरिन्छ, यस उद्देश्यका लागि ECU मेमोरीमा सेन्सर सर्किटमा भोल्टेज र इन्जिन तापमान बीच पत्राचारको तालिकाहरू छन्।यी डाटाको आधारमा, मुख्य इन्जिन प्रणालीहरूको सञ्चालनको लागि विभिन्न एल्गोरिदमहरू ECU मा सुरू गरिन्छ।
DTOZH को पढाइको आधारमा, इग्निशन प्रणालीको सञ्चालन समायोजित हुन्छ (इग्निशन समय परिवर्तन गर्दै), बिजुली आपूर्ति (इन्धन-हावा मिश्रणको संरचना परिवर्तन गर्दै, यसको कमी वा संवर्धन, थ्रोटल असेंबली नियन्त्रण), निकास ग्यास पुन: परिसंचरण र अरू।साथै, ECU, इन्जिन तापमान अनुसार, क्र्याङ्कशाफ्ट गति र अन्य विशेषताहरु सेट गर्दछ।
कूलिङ रेडिएटरमा रहेको तापक्रम सेन्सरले त्यस्तै काम गर्छ, यो विद्युतीय फ्यानलाई नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ।केही गाडीहरूमा, विभिन्न इन्जिन प्रणालीहरूको थप सटीक नियन्त्रणको लागि यो सेन्सरलाई मुख्यसँग जोड्न सकिन्छ।
तापमान सेन्सरले आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ कुनै पनि गाडीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, ब्रेकडाउनको घटनामा, यसलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ - केवल यस अवस्थामा कुनै पनि मोडमा पावर एकाइको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गरिनेछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-24-2023