प्रत्येक आन्तरिक दहन इन्जिनले सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर हेड) समावेश गर्दछ - एक महत्त्वपूर्ण भाग जसले पिस्टन हेडको साथमा, दहन कक्ष बनाउँछ, र पावर इकाईको व्यक्तिगत प्रणालीहरूको सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।यस लेखमा सिलिन्डर हेडहरू, तिनीहरूका प्रकारहरू, डिजाइन, उपयुक्तता, मर्मत र मर्मतको बारेमा सबै पढ्नुहोस्।
सिलिन्डर हेड के हो?
सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर हेड) सिलिन्डर ब्लकको शीर्षमा माउन्ट गरिएको आन्तरिक दहन इन्जिन इकाई हो।
सिलिन्डर टाउको आन्तरिक दहन इन्जिन को मुख्य भागहरु मध्ये एक हो, यसले यसको कार्य सुनिश्चित गर्दछ र यसको मुख्य प्रदर्शन विशेषताहरु निर्धारण गर्दछ।तर टाउकोलाई धेरै कार्यहरू सुम्पिएको छ:
• दहन कक्षहरूको गठन - टाउकोको तल्लो भागमा, सिलिन्डरको सिधै माथि अवस्थित, एक दहन कक्ष (आंशिक वा पूर्ण रूपमा) गरिन्छ, TDC पिस्टन पुग्दा यसको पूर्ण मात्रा बनाइन्छ;
• दहन कक्षमा हावा वा इन्धन-हावा मिश्रणको आपूर्ति - सम्बन्धित च्यानलहरू (इनटेक) सिलिन्डर हेडमा बनाइन्छ;
• दहन कक्षहरूबाट निकास ग्यासहरू हटाउने - सम्बन्धित च्यानलहरू (निकास) सिलिन्डर हेडमा बनाइन्छ;
• पावर एकाइको शीतलन - सिलिन्डर हेडमा पानी ज्याकेटको च्यानलहरू छन् जसको माध्यमबाट शीतलक संचार हुन्छ;
• ग्यास वितरण संयन्त्रको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै (समय) - भल्भहरू टाउकोमा अवस्थित छन् (सबै सम्बन्धित भागहरू - बुशिंगहरू, सिटहरू सहित) जसले इन्जिन स्ट्रोकहरू अनुसार इन्टेक र निकास च्यानलहरू खोल्दछ र बन्द गर्दछ।साथै, सम्पूर्ण समय टाउकोमा अवस्थित हुन सक्छ - क्यामशाफ्ट (शाफ्टहरू) तिनीहरूको बियरिङ र गियरहरू, भल्भ ड्राइभ, भल्भ स्प्रिंग्स र अन्य सम्बन्धित भागहरू;
• समय भागहरूको स्नेहन - च्यानलहरू र कन्टेनरहरू टाउकोमा बनाइन्छ, जसको माध्यमबाट तेल रगड्ने भागहरूको सतहहरूमा बग्छ;
• इन्धन इन्जेक्शन प्रणाली (डिजेल र इन्जेक्सन इन्जिनहरूमा) र / वा इग्निशन प्रणाली (पेट्रोल इन्जिनहरूमा) को सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै - इन्धन इन्जेक्टरहरू र / वा स्पार्क प्लगहरू सम्बन्धित भागहरू (साथै डिजेल ग्लो प्लगहरू) मा माउन्ट गरिएका छन्। टाउको;
• विभिन्न कम्पोनेन्टहरू माउन्ट गर्नका लागि शरीरको अंगको रूपमा काम गर्दै - सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू, सेन्सरहरू, पाइपहरू, कोष्ठकहरू, रोलरहरू, कभरहरू र अन्य।
कार्यहरूको यस्तो विस्तृत दायराको कारण, सिलिन्डर टाउकोमा कडा आवश्यकताहरू लगाइन्छ, र यसको डिजाइन धेरै जटिल हुन सक्छ।आज पनि त्यहाँ धेरै प्रकारका हेडहरू छन् जसमा वर्णन गरिएको कार्यक्षमता एक तरिका वा अर्कोमा लागू गरिएको छ।
सिलिन्डर हेडका प्रकारहरू
सिलिन्डर हेडहरू दहन कक्षको डिजाइन, प्रकार र स्थान, उपस्थिति र समयको प्रकार, साथै उद्देश्य र केही सुविधाहरूमा भिन्न हुन्छन्।
सिलिन्डर टाउकोमा चार मध्ये एउटा डिजाइन हुन सक्छ:
• इन-लाइन इन्जिनहरूमा सबै सिलिन्डरहरूको लागि साझा हेड;
• V आकारको इन्जिनहरूमा सिलिन्डरहरूको एक पङ्क्तिको लागि साझा हेडहरू;
• बहु-सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिनहरूको धेरै सिलिन्डरहरूको लागि अलग हेडहरू;
• एकल-, दुई- र बहु-सिलिन्डर इनलाइन, V-आकार र अन्य इन्जिनहरूमा व्यक्तिगत सिलिन्डर हेडहरू।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको मुख्य प्रकारका दहन कक्षहरू
परम्परागत 2-6-सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिनहरूमा, सामान्य हेडहरू प्रायः सबै सिलिन्डरहरू ढाक्न प्रयोग गरिन्छ।V-आकारको इन्जिनहरूमा, दुवै सिलिन्डर हेडहरू सिलिन्डरहरूको एक पङ्क्तिमा साझा हुन्छन् र प्रत्येक सिलिन्डरको लागि व्यक्तिगत हेडहरू प्रयोग गरिन्छ (उदाहरणका लागि, आठ-सिलिन्डर KAMAZ 740 इन्जिनहरूले प्रत्येक सिलिन्डरको लागि छुट्टै हेडहरू प्रयोग गर्छन्)।इन-लाइन इन्जिनहरूको छुट्टै सिलिन्डर हेडहरू धेरै कम प्रयोग गरिन्छ, सामान्यतया एउटा टाउकोले 2 वा 3 सिलिन्डरहरू ढाक्छ (उदाहरणका लागि, छ-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनहरूमा MMZ D-260 दुईवटा हेडहरू स्थापित हुन्छन् - एउटा 3 सिलिन्डरहरूको लागि)।व्यक्तिगत सिलिन्डर हेडहरू शक्तिशाली इन-लाइन डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ (उदाहरणका लागि, Altai A-01 डिजेल इन्जिनहरूमा), साथै विशेष डिजाइनको पावर एकाइहरूमा (बक्सर दुई-सिलिन्डर, तारा, आदि)।र स्वाभाविक रूपमा, एकल-सिलिन्डर इन्जिनहरूमा मात्र व्यक्तिगत हेडहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले एयर-कूल्ड रेडिएटरको कार्यहरू पनि गर्दछ।
दहन कक्षको स्थान अनुसार, त्यहाँ तीन प्रकारका हेडहरू छन्:
• सिलिन्डर टाउकोमा दहन कक्षको साथ - यस अवस्थामा, समतल तल भएको पिस्टन प्रयोग गरिन्छ, वा विस्थापन गर्ने;
• सिलिन्डर टाउकोमा र पिस्टनमा दहन कक्षको साथ - यस अवस्थामा, दहन कक्षको भाग पिस्टन हेडमा गरिन्छ;
• पिस्टनमा दहन कक्षको साथ - यस अवस्थामा, सिलिन्डर टाउकोको तल्लो सतह समतल हुन्छ (तर झुकाएको स्थितिमा भल्भहरू स्थापना गर्नका लागि रिसेसहरू हुन सक्छन्)।
एकै समयमा, दहन कक्षहरूमा विभिन्न आकारहरू र कन्फिगरेसनहरू हुन सक्छन्: गोलाकार र गोलार्ध, हिप्ड, वेज र अर्ध-वेज, फ्लैट-ओवल, बेलनाकार, जटिल (संयुक्त)।
समय भागहरु को उपस्थिति को अनुसार, एकाई को प्रमुख हो:
• समय बिना - बहु-सिलिन्डर लो-भल्भ र एकल-सिलिन्डर दुई-स्ट्रोक भल्भलेस इन्जिनको हेडहरू;
• भल्भ, रकर हात र सम्बन्धित कम्पोनेन्टहरू - तल्लो क्यामशाफ्टको साथ इन्जिन हेडहरू, सबै भागहरू सिलिन्डर टाउकोको शीर्षमा अवस्थित छन्;
• पूर्ण समयको साथ - क्यामशाफ्ट, भल्भ ड्राइभ र सम्बन्धित भागहरूसँग भल्भहरू, सबै भागहरू टाउकोको माथिल्लो भागमा अवस्थित छन्।
अन्तमा, टाउकोहरूलाई तिनीहरूको उद्देश्य अनुसार धेरै प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ - डिजेल, पेट्रोल र ग्यास पावर एकाइहरूका लागि, कम-गति र जबरजस्ती इन्जिनहरूका लागि, पानी-कुल्ड र एयर-कूल्ड आन्तरिक दहन इन्जिनहरू, आदि। यी सबै अवस्थामा। , सिलिन्डर टाउकोमा निश्चित डिजाइन सुविधाहरू छन् - आयामहरू, कूलिंग वा फिन च्यानलहरूको उपस्थिति, दहन कक्षहरूको आकार, आदि। तर सामान्यतया, यी सबै टाउकोहरूको डिजाइन मौलिक रूपमा समान छ।
सिलिन्डर टाउको डिजाइन
सिलिन्डर टाउको को खण्ड
संरचनात्मक रूपमा, सिलिन्डर टाउको उच्च थर्मल चालकताको साथ सामग्रीबाट बनेको ठोस कास्ट भाग हो - आज यो प्रायः एल्युमिनियम मिश्र, सेतो कास्ट फलाम र केही अन्य मिश्रहरू पनि प्रयोग गरिन्छ।यसमा अवस्थित प्रणालीहरूको सबै भागहरू टाउकोमा बनाइन्छ - सेवन र निकास च्यानलहरू, भल्भ प्वालहरू (भल्भ गाइड बुशिंगहरू तिनीहरूमा थिचिन्छन्), दहन कक्षहरू, भल्भ सीटहरू (तिनीहरू कडा मिश्रबाट बनेका हुन सक्छन्), माउन्ट गर्नका लागि समर्थन सतहहरू। मैनबत्ती र / वा नोजलहरू, कूलिङ सिस्टम च्यानलहरू, स्नेहन प्रणाली च्यानलहरू स्थापना गर्न समय भागहरू, कुवाहरू र माउन्टिङ थ्रेडेड प्वालहरू, यदि टाउको ओभरहेड क्यामशाफ्टको साथ इन्जिनको लागि हो भने, शाफ्ट बिछ्याउनको लागि यसको माथिल्लो सतहमा एक ओछ्यान बनाइन्छ। (लाइनरहरू मार्फत)।
सिलिन्डर हेडको छेउमा सतहहरूमा, इन्टेक र निकास मेनिफोल्डहरू माउन्ट गर्नका लागि फिलर सतहहरू बनाइन्छ।यी भागहरूको स्थापना सील ग्यास्केटहरू मार्फत गरिन्छ जुन हावा चुहावट र निकास चुहावटलाई बाहिर राख्छ।आधुनिक इन्जिनहरूमा, टाउकोमा यी र अन्य कम्पोनेन्टहरूको स्थापना स्टड र नटको माध्यमबाट गरिन्छ।
सिलिन्डर टाउकोको तल्लो सतहमा, ब्लकमा माउन्ट गर्नको लागि फिलर सतह बनाइएको छ।दहन कक्षहरू र शीतलन प्रणालीको च्यानलहरूको कडापन सुनिश्चित गर्न, एक ग्यास्केट सिलिन्डर टाउको र व्यापार केन्द्र बीच स्थित छ।पारोनाइट, रबर-आधारित सामग्री, इत्यादिबाट बनेको परम्परागत गास्केटहरूद्वारा सील गर्न सकिन्छ, तर हालका वर्षहरूमा तथाकथित धातु प्याकेटहरू बढ्दो रूपमा प्रयोग भइरहेको छ - सिंथेटिक इन्सर्टहरूको साथ तामा-आधारित कम्पोजिट गास्केटहरू।
टाउकोको माथिल्लो भाग एक ढक्कन (स्ट्याम्प गरिएको धातु वा प्लास्टिक) एक तेल फिलर घाँटी र एक स्टपर संग बन्द छ।आवरणको स्थापना ग्यास्केट मार्फत गरिन्छ।कभरले टाइमिङ पार्ट्स, भल्भ र स्प्रिङहरूलाई फोहोर र क्षतिबाट जोगाउँछ, र कार चलिरहेको बेलामा तेल फैलिनबाट पनि रोक्छ।
सिलिन्डर हेड डिजाइन
ब्लकमा सिलिन्डर टाउकोको स्थापना स्टड वा बोल्टको माध्यमबाट गरिन्छ।स्टडहरू एल्युमिनियम ब्लकहरूका लागि बढी उपयुक्त हुन्छन्, किनकि तिनीहरूले टाउकोमा भरपर्दो क्ल्याम्प प्रदान गर्छन् र ब्लकको शरीरमा समान रूपमा लोडहरू वितरण गर्छन्।
एयर-कूल्ड इन्जिनहरू (मोटरसाइकल, स्कूटर र अन्य) को सिलिन्डर हेडहरू बाहिरी सतहमा पखेटाहरू छन् - पखेटाहरूको उपस्थितिले टाउकोको सतहको क्षेत्रफल धेरै बढाउँछ, आउँदै गरेको वायु प्रवाहद्वारा यसको प्रभावकारी शीतलन सुनिश्चित गर्दछ।
सिलिन्डर हेडको मर्मत, मर्मत र प्रतिस्थापनका मुद्दाहरू
सिलिन्डर टाउको र यसमा माउन्ट गरिएका कम्पोनेन्टहरू महत्त्वपूर्ण भारको अधीनमा छन्, जसले तिनीहरूको गहन पहिरन र ब्रेकडाउन निम्त्याउँछ।एक नियमको रूपमा, टाउकोको खराबीहरू विरलै हुन्छन् - यी विभिन्न विकृतिहरू, दरारहरू, जंगको कारणले क्षति, इत्यादि हुन्। प्रतिस्थापनको लागि, तपाईंले एउटै प्रकारको टाउको र क्याटलग नम्बर चयन गर्नुपर्छ, अन्यथा भाग मात्र पस्नेछैन। स्थान (परिमार्जन बिना)।
प्राय जसो, सिलिन्डर हेड ब्रेकडाउन यसमा स्थापित प्रणालीहरूमा हुन्छ - समय, स्नेहन, आदि। सामान्यतया यो भल्भ सीटहरू र बुशिंगहरू, भल्भहरू आफैं, ड्राइभ पार्ट्स, क्यामशाफ्ट, इत्यादिको पहिरन हो। यी सबै अवस्थामा, दोषपूर्ण भागहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ। वा मर्मत गरिएको।यद्यपि, ग्यारेजमा, केहि प्रकारका मर्मतहरू गर्न गाह्रो हुन्छ, उदाहरणका लागि, भल्भ गाइड बुशिंगहरू थिच्ने र थिच्ने, भल्भ सीटहरू ल्याप्ने र अन्य कामहरू विशेष उपकरणको साथ मात्र सम्भव छ।
सिलिन्डर टाउकोको सही स्थापनामा विशेष ध्यान दिनुपर्छ।यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट डिस्पोजेबल छ, यदि हेड भत्किएको छ भने यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्छ, यो भागको पुन: स्थापना अस्वीकार्य छ।सिलिन्डर टाउको स्थापना गर्दा, कडा फास्टनरहरू (स्टडहरू वा बोल्टहरू) को सही क्रम अवलोकन गरिनुपर्छ: सामान्यतया काम टाउकोको बीचबाट किनारहरू तिर आन्दोलनको साथ सुरु हुन्छ।यो कसको साथ, टाउकोमा भार समान रूपमा वितरित गरिन्छ र अस्वीकार्य विकृतिहरू रोकिन्छ।
कारको सञ्चालनको क्रममा, टाउकोको मर्मत र यसमा अवस्थित प्रणालीहरू निर्माताको निर्देशन र सिफारिसहरू अनुसार गरिनु पर्छ।समयमै मर्मत र मर्मतको साथ, सिलिन्डर टाउको र सम्पूर्ण इन्जिनले भरपर्दो र कुशलतापूर्वक काम गर्नेछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-21-2023