भ्याकुम बूस्टर: ब्रेक र क्लच को सजिलो नियन्त्रण

भ्याकुम एम्पलीफायर एकदम सरल काम गर्दछ।जब पेडल उदास हुन्छ, कन्ट्रोल भल्भ (सर्वो भल्भ) बन्द हुन्छ, तर दुबै गुहाहरू प्वालहरू, च्यानल वा छुट्टै भल्भ मार्फत सञ्चार गर्छन् - तिनीहरूले कम दबाब कायम राख्छन्, डायाफ्राम सन्तुलनमा छ र कुनै पनि दिशामा सर्दैन।पेडल अगाडि सार्ने क्षणमा, ट्र्याकिङ भल्भ ट्रिगर हुन्छ, यसले गुफाहरू बीचको च्यानल बन्द गर्दछ र एकै समयमा वायुमण्डलीय गुफालाई वायुमण्डलसँग सञ्चार गर्दछ, त्यसैले यसमा दबाब तीव्र रूपमा बढ्छ।नतिजाको रूपमा, डायाफ्राममा दबाब भिन्नता हुन्छ, यो उच्च वायुमण्डलीय दबावको प्रभावमा कम दबाबको साथ गुफातिर सर्छ, र रडले GTZ वा GCS मा कार्य गर्दछ।वायुमण्डलीय दबाबको कारण, पेडलमा बल बढ्छ, जसले ब्रेक लगाउँदा वा क्लच छुटाउँदा पेडल यात्रालाई सजिलो बनाउँछ।

यदि पेडल कुनै मध्यवर्ती स्थितिमा रोकियो भने, त्यसपछि ट्र्याकिङ भल्भ बन्द हुन्छ (यसको पिस्टन वा विशेष जेट वाशरको दुबै छेउको दबाब बराबर हुन्छ, र यी भागहरू वसन्तको कार्यको कारणले आफ्नो सिटमा बस्छन्) र दबाब भित्र वायुमण्डलीय च्याम्बर परिवर्तन गर्न बन्द हुन्छ।नतिजाको रूपमा, डायाफ्राम र रडको आन्दोलन रोकिन्छ, सम्बन्धित GTZ वा GCS चयन गरिएको स्थितिमा रहन्छ।पेडलको स्थितिमा थप परिवर्तनको साथ, नियन्त्रण भल्भ फेरि खुल्छ, माथि वर्णन गरिएका प्रक्रियाहरू जारी रहन्छ।यसैले, नियन्त्रण भल्भले प्रणालीको ट्र्याकिङ कार्य प्रदान गर्दछ, यसैले पेडल प्रेस र सम्पूर्ण संयन्त्र द्वारा उत्पन्न बल बीच समानुपातिकता प्राप्त गर्दछ।

जब पेडल रिलिज हुन्छ, ट्र्याकिङ भल्भ बन्द हुन्छ, वायुमण्डलीय गुहालाई वायुमण्डलबाट अलग गर्दै, गुफाहरू बीचको प्वालहरू खोल्दा।नतिजाको रूपमा, दुबै गुहाहरूमा दबाब घट्छ, र डायाफ्राम र सम्बन्धित GTZ वा GCS वसन्तको बलको कारणले आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ।यस स्थितिमा, VU फेरि काम गर्न तयार छ।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, VU को लागि भ्याकुमको सबैभन्दा सामान्य स्रोत पावर एकाइको इनटेक मेनिफोल्ड हो, यसबाट यो स्पष्ट छ कि जब इन्जिन रोकिन्छ, यो एकाइले काम गर्दैन (यद्यपि VU च्याम्बरमा भ्याकुम बाँकी छ, पनि इन्जिन बन्द भएपछि, एक देखि तीन ब्रेकिङ प्रदान गर्न सक्षम हुनेछ)।साथै, यदि चेम्बरहरू डिप्रेसर गरिएका छन् वा मोटरबाट भ्याकुम आपूर्ति नली बिग्रिएको छ भने VU ले काम गर्दैन।तर यस मामला मा ब्रेकिङ प्रणाली वा क्लच ड्राइभ परिचालन रहनेछ, यद्यपि यो थप प्रयास आवश्यक हुनेछ।तथ्य यो हो कि पेडल सम्पूर्ण VU को अक्ष संग चलिरहेको दुई रड मार्फत GTZ वा GCS मा सीधा जोडिएको छ।त्यसैले विभिन्न ब्रेकडाउनको अवस्थामा, VU रडहरूले परम्परागत ड्राइभ रडको रूपमा काम गर्नेछ।

भ्याकुम एम्पलीफायर कसरी चयन गर्ने, मर्मत गर्ने र मर्मत गर्ने

अभ्यासले देखाउँछ कि CWT र VUS सँग महत्त्वपूर्ण स्रोत छ र विरलै समस्याहरूको स्रोत बन्न सक्छ।यद्यपि, विभिन्न कारणहरूका लागि, यस एकाइमा विभिन्न खराबीहरू हुन सक्छ, मुख्यतया च्याम्बरको कसाइको हानि, डायाफ्राममा क्षति, भल्भको खराबी र भागहरूमा मेकानिकल क्षति।एम्पलीफायरको खराबी पेडलमा बढेको प्रतिरोध र यसको स्ट्रोकमा कमी द्वारा संकेत गरिएको छ।जब त्यस्ता संकेतहरू देखा पर्छन्, यो एकाइको निदान गर्न आवश्यक छ, खराबीको अवस्थामा, एम्पलीफायर एसेम्बली मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

केवल ती प्रकारहरू र VUT र VUS को मोडेलहरू जुन सवारी साधन निर्माताद्वारा स्थापनाको लागि सिफारिस गरिएको छ प्रतिस्थापनको लागि लिनु पर्छ।सिद्धान्तमा, अन्य भागहरू प्रयोग गर्न अनुमति छ, तर तिनीहरूसँग उपयुक्त विशेषताहरू र स्थापना आयामहरू हुनुपर्छ।यो एकाइ प्रयोग गर्न अस्वीकार्य छ जसले अपर्याप्त बल सिर्जना गर्दछ - यसले गाडीको नियन्त्रणमा गिरावट र चालक थकानमा वृद्धि गर्न नेतृत्व गर्नेछ।उदाहरणका लागि, कुनै पनि अवस्थामा तपाईले दुई-चेम्बरको सट्टा एकल-चेम्बर VU राख्नु हुँदैन।अर्कोतर्फ, यो अधिक शक्तिशाली एम्पलीफायर स्थापना गर्न कुनै अर्थ छैन, किनभने यो प्रयोग गर्दा, "पेडल भावना" हराउन सक्छ, र यो प्रतिस्थापन अनुचित लागत आवश्यक हुनेछ।

साथै, एम्पलीफायर चयन गर्दा, यसको कन्फिगरेसनलाई ध्यानमा राख्न आवश्यक छ - यी भागहरू GTZ वा GCS सँग भेला गर्न सकिन्छ, वा तिनीहरूबाट अलग।थप रूपमा, तपाईंले फिटिंगहरू, स्लागहरू, क्ल्याम्पहरू र फास्टनरहरू खरिद गर्न आवश्यक पर्दछ - यो सबैलाई पहिले नै हेरचाह गर्नुपर्छ।

भ्याकुम एम्पलीफायरको प्रतिस्थापन गाडीको मर्मत निर्देशनहरू अनुसार गरिनुपर्छ।सामान्यतया, यो पेडलबाट स्टेम विच्छेदन गर्न पर्याप्त छ, GTZ / GCS (यदि तिनीहरू राम्रो अवस्थामा छन्) र सबै नलीहरू हटाउनुहोस्, त्यसपछि एम्पलीफायरलाई भत्काउनुहोस्, नयाँ इकाईको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।यदि VU सिलिन्डरको साथ असेंबलीमा परिवर्तन हुन्छ, त्यसपछि यो प्रणालीबाट तरल पदार्थ निकाल्न र सिलिन्डरबाट सर्किटहरूमा जाने पाइपलाइनहरू विच्छेद गर्न आवश्यक छ।नयाँ एम्पलीफायर स्थापना गर्दा, यो पेडल स्ट्रोक समायोजन गर्न आवश्यक छ, यो पनि वाहन को थप सञ्चालन समयमा आवश्यक हुन सक्छ।

यदि भ्याकुम बूस्टर सही रूपमा चयन गरिएको छ र प्रतिस्थापन गरिएको छ भने, ब्रेकिङ प्रणाली वा क्लच एक्चुएटरले तुरुन्तै काम गर्न थाल्छ, सबै अवस्थामा गाडीको प्रभावकारी नियन्त्रण सुनिश्चित गर्दछ।