लगभग सबै पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू, ट्रयाक्टरहरू र अन्य उपकरणहरू हबमा थ्रेडेड स्टडहरू र नटहरू प्रयोग गरेर माउन्ट गरिएका छन्।पाङ्ग्रा नट के हो भन्ने बारे पढ्नुहोस्, आज कुन प्रकारका नटहरू प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरू कसरी व्यवस्थित हुन्छन्, साथै तिनीहरूको चयन, प्रतिस्थापन र सञ्चालन - यस लेखमा पढ्नुहोस्।
एक पाङ्ग्रा नट के हो?
ह्वील नट (ह्वील नट) हबमा पाङ्ग्रालाई कडा माउन्ट गर्नको लागि थ्रेडेड फास्टनर हो;विशेष डिजाइन र आकारको नट, हबमा रिमको भरपर्दो प्रेसको लागि अनुकूलित।
नटहरू सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जसका पाङ्ग्राहरू स्टडहरूमा माउन्ट हुन्छन् वा हबको पछाडि माउन्ट गरिएका इम्बेडेड बोल्टहरू।एउटा पाङ्ग्रालाई चारदेखि दस टुक्रा वा सोभन्दा बढी मात्रामा नटको सेटले बाँधिएको हुन्छ।कारको सुरक्षा नटको गुणस्तर र तिनीहरूको स्थापनाको विश्वसनीयतामा महत्त्वपूर्ण हदसम्म निर्भर गर्दछ, यसैले, यदि एक नट भाँचिन्छ वा हराउँछ भने, यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्छ।र सही छनौट गर्न र नटहरू प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले तिनीहरूको डिजाइन र सुविधाहरू बुझ्न आवश्यक छ।
पाङ्ग्रा नट को प्रकार र डिजाइन
सबै पाङ्ग्रा नटहरू, प्रकारको पर्वाह नगरी, सिद्धान्तमा एउटै डिजाइन छ।सामान्यतया, यो एक हेक्सागोनल भाग हो जसमा केन्द्रीय प्वाल वा अन्धा च्यानल हुन्छ जसमा धागो काटिएको हुन्छ।नटको बाहिरी भागमा च्याम्फर हुन्छ, पछाडि (डिस्कको छेउमा) समतल, शंक्वाकार, गोलाकार वा अन्य, तल वर्णन गरिएको छ।थप रूपमा, नटहरू वाशर वा निश्चित फ्ल्याङ्गहरूसँग सुसज्जित हुन सक्छ।आज, नटहरू प्राय: मिश्र धातु स्टीलहरूबाट चिसो फोर्जिंगद्वारा बनाइन्छ, जस्ता, क्रोमियम, निकल, क्याडमियम वा तामामा आधारित इलेक्ट्रोलाइटिक एन्टी-कोरोसन कोटिंगहरू उत्पादनहरूमा थप रूपमा लागू गरिन्छ।
आधुनिक व्हील नटहरू डिजाइन, असर सतहहरूको प्रकार र उपयुक्ततामा भिन्न हुन्छन्।
डिजाइन अनुसार, नट दुई प्रकारका हुन्छन्:
● खुला थ्रेडेड (परम्परागत);
● बन्द धागो (टोपी) संग।
पहिलो प्रकारका उत्पादनहरू साधारण नटहरू हुन् जसमा प्वाल काटिएको हुन्छ।दोस्रो प्रकारका उत्पादनहरू क्याप्सको रूपमा बनाइन्छ, जसको भित्र अन्धा थ्रेडेड च्यानल बनाइन्छ।क्याप व्हील नटले थ्रेडलाई नकारात्मक वातावरणीय प्रभावहरूबाट जोगाउँछ र सम्पूर्ण पाङ्ग्रालाई एक सौन्दर्य उपस्थिति दिन्छ।
हब एसेम्बली र यसमा व्हील नटको ठाउँ
यस अवस्थामा, नटले विभिन्न प्रकारका रेन्चको लागि बाहिरी सतह हुन सक्छ:
● मानक नट - बाहिरी हेक्सागन;
● गैर-मानक नटहरू - भित्री हेक्सागनका लागि टोपी नटहरू, TORX रेन्चहरू र अन्यका लागि;
● एक विशेष रेन्च ("गोप्य") को लागी नट।
नटको समर्थन सतहको डिजाइन अनुसार (उत्पादन स्थापनाको क्रममा रिममा राखिएको सतह, यसको क्ल्याम्पिंग प्रदान गर्दै) चार मानक प्रकारहरूमा विभाजन गरिएको छ:
● टाइप A - समर्थन गर्ने सतह नट भन्दा ठूलो व्यास भएको गोलाकार फ्ल्यान्जको रूपमा बनाइन्छ।तिनीहरूलाई M12–M20 थ्रेड (घटाइएको उचाइ) सँग टाइप A र M22 थ्रेड (बढाइएको उचाइ) सँग टाइप A मा विभाजन गरिएको छ।
● Type B - समर्थन गर्ने सतह नट भन्दा ठूलो व्यासको समतल फ्ल्यान्जको रूपमा बनाइन्छ;
● Type C - समर्थन गर्ने सतहलाई माथितिर घट्दै व्यासको साथ काटिएको शंकुको रूपमा बनाइन्छ;
● D टाइप गर्नुहोस् - असर सतह नट भन्दा ठूलो व्यासको समतल आधारको साथ क्याप्टिभ थ्रस्ट वाशरको रूपमा बनाइन्छ।
"युरोपियन" प्रकारको कोन नटहरू अलग वर्गमा खडा हुन्छन् - तिनीहरूको असर सतह बढेको व्यासको शंक्वाकार फ्ल्यान्जको रूपमा बनाइएको छ।तिनीहरू रूसमा मानकीकृत छैनन्, तर तिनीहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
गोलाकार असर सतह संग पाङ्ग्रा नट
त्यहाँ विभिन्न गैर-मानक नटहरू पनि छन्:
● ताला लगाउने नटहरू - फ्याट थ्रस्ट सतह भएका उत्पादनहरू, नालीदार वाशरहरू (एक वा दुई) संग पूर्ण हुन्छन् जसले फास्टनरहरूलाई सहज रूपमा खोल्नबाट रोक्छ;
● बढेको लम्बाइका नटहरू - उत्पादनहरू जसको डिजाइन मानक फास्टनरहरू जस्तै हुन्छ, तर बढेको लम्बाइमा फरक हुन्छ;
● "स्कर्टहरू" - थ्रेड गरिएको भागको बढेको लम्बाइ भएका नटहरू, फास्टनरहरूका लागि गहिरो कुवाहरूसँग मिश्र धातुको पाङ्ग्राहरू माउन्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ;
● अन्य आकारका नटहरू।
उपयुक्तता अनुसार, व्हील नटहरू गाडीमा स्थापनाको छेउमा धेरै समूहहरूमा विभाजित हुन्छन् र तिनीहरूलाई एक वा अर्को प्रकारको रिमहरूसँग प्रयोग गर्ने सम्भावना।
गाडीमा स्थापनाको छेउमा, नटहरू छन्:
● विश्वव्यापी;
● बायाँ छेउको लागि ("दायाँ" थ्रेडको साथ);
● दायाँ छेउको लागि ("बायाँ" थ्रेडको साथ)।
सार्वभौमिक नटमा सामान्य ("दायाँ") थ्रेड हुन्छ, तिनीहरू कार, व्यावसायिक र धेरै ट्रकका सबै पाङ्ग्राहरू माउन्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ।एउटै नटहरू ट्रकहरूको बायाँ छेउमा (यात्राको दिशामा) पाङ्ग्राहरू माउन्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ, र "बायाँ" थ्रेडको साथ नटहरूले पाङ्ग्राहरू दायाँ तिर समात्छन्।नटको यो प्रयोगले गाडी गुडिरहेको बेला सहजै अनवाइन्ड हुनबाट रोक्छ।
अन्तमा, नटहरू विभिन्न प्रकारका रिमहरूमा प्रयोगको लागि निर्मित छन्:
● स्ट्याम्प गरिएको डिस्कको लागि;
● कास्ट (मिश्र पाङ्ग्रा) र नक्कली पाङ्ग्राहरु को लागी।
मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूका लागि नटहरूमा शंकुकार वा गोलाकार आकारको विस्तारित समर्थन सतह हुन्छ, जसले डिस्कमा उत्कृष्ट लोड वितरण प्रदान गर्दछ र यसको विकृतिलाई रोक्छ।यसको अतिरिक्त, आज त्यहाँ विभिन्न सजावटी प्रभावहरु संग मिश्र धातु पाङ्ग्राहरु को लागी विशेष नट को एक विशाल विविधता छ, जो व्यापक रूप देखि अटो-ट्यूनिंग को क्षेत्र मा प्रयोग गरिन्छ।
गोप्य नट
छुट्टै वर्गमा, तथाकथित "गोप्य" (वा विशेष टर्नकीको लागि नटहरू) बाहिर खडा हुन्छन् - एक विशेष डिजाइनको नट जसले नटहरू अनाधिकृत खोल्न र गाडीबाट पाङ्ग्राहरू चोरी हुनबाट रोक्न (वा कम्तिमा सम्भावना कम गर्दछ)। ।एक नियम को रूप मा, एक गोप्य मानक पागल को सट्टा पाङ्ग्रा मा स्थापित छ, त्यसैले कार को लागि चार वा छ (अक्ष संख्या मा निर्भर गर्दछ) को एक सेट पर्याप्त छ।
सबै गोप्यहरूको एउटा सिद्धान्त छ - यी चिल्लो नटहरू हुन् जुन किटको साथ आउने विशेष रेन्चको मद्दतले मात्र कडा र खोल्न सकिन्छ।साधारण अवस्थामा, नटको बाहिरी सतहको जटिल (हेक्सागोनल होइन) आकारद्वारा सुरक्षा प्रदान गरिन्छ, सबैभन्दा उन्नत गोप्यमा लुकेको टर्नकी सतह हुन्छ र चिमटा (बाहिरी कोन, बाहिरी कुंडा सतह, र अन्य) सँग खोल्ने विरुद्ध सुरक्षा हुन्छ। ।
विशेषताहरू अनुसार, रहस्यहरू परम्परागत पाङ्ग्रा नटहरू जस्तै छन्।
गोप्य नट एक विशेष रिंच संग पूरा
व्हील नट को विशेषताहरु
पाङ्ग्रा नट को मुख्य विशेषताहरु को छुट्याउन सकिन्छ:
● धागोको आकार र दिशा;
● टर्नकी आकार;
● शक्ति वर्ग।
टाइप A, B र C नटहरू छ थ्रेड साइजहरूमा उपलब्ध छन् - M12 राम्रो थ्रेडहरू (1.25 मिमीको पिचको साथ), M12, M14, M18, M20 र M22 1.5 मिमीको थ्रेड पिचको साथ।ट्रकहरूका लागि डिजाइन गरिएका प्रकार D नटहरूमा M18, M20 र M22 को थ्रेड हुन्छ जसको पिच 1.5 मिमी हुन्छ।तदनुसार, पाङ्ग्रा नटहरूको टर्नकी साइज 17, 19, 24, 27, 30 र 32 हुन सक्छ।
विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न नटहरू र विरूपण बिना आवश्यक बलको साथ कस्ने सम्भावना 8 वा 10 को शक्ति वर्ग हुनुपर्छ (र क्याप्टिभ समर्थन वाशर - कम्तिमा 10) को साथ नटहरू।यो इस्पात को निश्चित ग्रेड र (कहिलेकाहीँ) समाप्त उत्पादन को अतिरिक्त प्रशोधन को उपयोग द्वारा प्राप्त छ।
डिजाइन र विशेषताहरु को मामला मा रूस मा उत्पादन सबै पाङ्ग्रा नट GOST R 53819-2010 र अन्य सम्बन्धित मापदण्ड को एक संख्या को आवश्यकताहरु को पालना गर्नुपर्छ।धेरै विदेशी अटोमेकरहरूले फास्टनरहरूको लागि आफ्नै मापदण्डहरू प्रयोग गर्छन्, त्यसैले तिनीहरूका नटहरू माथि वर्णन गरिएका भन्दा डिजाइनमा फरक हुन सक्छन्।
व्हील नटको उचित चयन र प्रतिस्थापन
समयको साथमा, पाङ्ग्रा नटहरू विकृत हुन्छन्, कम टिकाउ हुन्छन्, वा गलत रूपमा स्थापना भएमा मात्र हराए - यी सबै परिस्थितिहरूमा, नयाँ फास्टनरहरू स्थापना गर्न आवश्यक छ।प्रतिस्थापनको लागि, एउटै प्रकारको नटहरू छनौट गर्न आवश्यक छ र पहिले स्थापित गरिएका समान विशेषताहरूसँग - यो एक मात्र तरिका हो जुन फास्टनरहरू फिट हुने ग्यारेन्टी हो।
यदि रिमहरू प्रतिस्थापन गरिएको थियो भने, नटहरू तिनीहरूको लागि चयन गरिनु पर्छ।त्यसोभए, परम्परागत स्टिल स्ट्याम्प्ड डिस्कहरूसँग, मानक शंक्वाकार, गोलाकार वा सपाट नटहरू प्रयोग गरिन्छ।ट्रक डिस्कहरू (यूरो पाङ्ग्राहरू सहित), क्याप्टिभ थ्रस्ट वाशरको साथ नटहरू हालै बढ्दो रूपमा प्रयोग भइरहेको छ।र मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको लागि, तपाईंले विस्तारित असर सतह वा विशेष नटहरूसँग उपयुक्त नटहरू छनौट गर्नुपर्छ।
ट्रकहरूको लागि नटको छनोटमा विशेष ध्यान दिनु पर्छ - यहाँ यो सधैं सम्झनु पर्छ कि दायाँ छेउमा डिस्कहरू बायाँ थ्रेडको साथ नटहरूसँग बाँधिएका छन्।
कार ट्युनिङका लागि नटहरू छनौट गर्न ध्यान दिनुपर्छ।आज, बजारले मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको लागि फास्टनरहरूको एक विशाल विविधता प्रदान गर्दछ, तर प्रायः यी नटहरूले बल र अन्य विशेषताहरूको लागि मापदण्डहरू पूरा गर्दैनन् - यो फास्टनरहरू र दुर्घटनाहरूको बिच्छेदनले भरिएको छ।
पाङ्ग्रा स्थापना गर्दा, नटहरू बलियो बनाउनको लागि अटोमेकरको सिफारिसहरू पालना गर्न आवश्यक छ - अनुक्रम र बल बललाई ध्यानमा राख्नुहोस्।एक नियमको रूपमा, नटहरू क्रसवाइजमा यस्तो बलको साथ कडा हुन्छन् जसले चक्रको भरपर्दो बन्धन सुनिश्चित गर्दछ र डिस्कलाई विकृत गर्दैन।कमजोर कसको साथ, नटहरूको सहज रूपमा खोल्न सम्भव छ, र रिमको स्टड र प्वालहरूको गहन पहिरन पनि हुन्छ।अत्यधिक कसले डिस्कको विकृति निम्त्याउन सक्छ र दरार र अन्य क्षतिको सम्भावना बढाउन सक्छ।
केवल सही चयन र व्हील नट स्थापना संग, कार सडक मा स्थिर र विभिन्न अवस्थामा सुरक्षित हुनेछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-05-2023