प्रत्येक आधुनिक गाडीमा विद्युतीय जेनेरेटर जडान गरिएको छ जसले अन-बोर्ड बिजुली प्रणाली र यसका सबै उपकरणहरूको सञ्चालनको लागि वर्तमान उत्पन्न गर्दछ।जेनेरेटरको मुख्य भागहरू मध्ये एक निश्चित स्टेटर हो।जेनेरेटर स्टेटर के हो, यो कसरी काम गर्दछ र यस लेखमा काम गर्दछ भन्ने बारे पढ्नुहोस्।
जेनरेटर स्टेटर को उद्देश्य
आधुनिक अटोमोबाइलहरू र अन्य सवारीहरूमा, आत्म-उत्तेजनाको साथ सिंक्रोनस तीन-चरण अल्टरनेटरहरू प्रयोग गरिन्छ।एक सामान्य जेनेरेटरमा आवासमा फिक्स गरिएको स्थिर स्टेटर, एक उत्तेजना घुमाउने रोटर, एक ब्रश एसेम्बली (फिल्ड विन्डिङमा करेन्ट आपूर्ति गर्ने), र रेक्टिफायर इकाई हुन्छ।सबै भागहरू अपेक्षाकृत कम्प्याक्ट डिजाइनमा भेला हुन्छन्, जुन इन्जिनमा माउन्ट गरिएको छ र क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्ट ड्राइभ छ।
स्टेटर अटोमोबाइल अल्टरनेटरको एक निश्चित भाग हो जसले काम गर्ने घुमाउरो बोक्छ।जेनेरेटरको सञ्चालनको क्रममा, यो स्टेटर विन्डिङ्समा विद्युतीय प्रवाह उत्पन्न हुन्छ, जुन रूपान्तरण हुन्छ (सुधारिएको) र अन-बोर्ड नेटवर्कमा खुवाइन्छ।
जेनरेटर स्टेटरमा धेरै प्रकार्यहरू छन्:
• काम गर्ने घुमाउरो बोक्ने जसमा विद्युतीय प्रवाह उत्पन्न हुन्छ;
• काम गर्ने घुमाउरो समायोजन गर्न शरीरको भागको कार्य गर्दछ;
• काम गर्ने घुमाउरो र चुम्बकीय क्षेत्र रेखाहरूको सही वितरण बढाउन चुम्बकीय सर्किटको भूमिका खेल्छ;
• तातो सिङ्कको रूपमा कार्य गर्दछ - तताउने विन्डिङबाट अत्यधिक गर्मी हटाउँछ।
सबै स्टेटरहरू अनिवार्य रूपमा एउटै डिजाइन हुन्छन् र विभिन्न प्रकारहरूमा भिन्न हुँदैनन्।
जेनरेटर स्टेटर डिजाइन
संरचनात्मक रूपमा, स्टेटरले तीन मुख्य भागहरू समावेश गर्दछ:
• रिंग कोर;
• काम गर्ने घुमाउरो (windings);
• windings को इन्सुलेशन।
कोरलाई फलामको रिंग प्लेटहरूबाट भित्री भागमा खाँचोहरूसहित भेला गरिन्छ।प्लेटहरूबाट प्याकेज बनाइन्छ, संरचनाको कठोरता र ठोसता वेल्डिंग वा रिभेटिङ्द्वारा दिइन्छ।कोरमा, विन्डिङहरू बिछ्याउनको लागि ग्रूभहरू बनाइन्छ, र प्रत्येक प्रोट्रुसन घुमाउरो मोडहरूको लागि जुवा (कोर) हो।कोर 0.8-1 मिमी को मोटाई संग प्लेटहरु बाट एक निश्चित चुम्बकीय पारगम्यता संग फलाम वा ferroalloys को विशेष ग्रेड संग बनेको छ।त्यहाँ तातो अपव्यय सुधार गर्न स्टेटरको बाहिरी भागमा पखेटाहरू हुन सक्छन्, साथै जेनेरेटर हाउसिङसँग डक गर्न विभिन्न ग्रूभहरू वा रिसेसहरू हुन सक्छन्।
तीन-चरण जनरेटरहरूले तीन विन्डिङहरू प्रयोग गर्छन्, एक प्रति चरण।प्रत्येक घुमाउरो ठूलो क्रस-सेक्शनको तामाको इन्सुलेटेड तारबाट बनेको हुन्छ (0.9 देखि 2 मिमी वा सोभन्दा बढी व्यासको साथ), जुन कोरको ग्रूभहरूमा निश्चित क्रममा राखिएको हुन्छ।विन्डिङहरूमा टर्मिनलहरू हुन्छन् जसबाट वैकल्पिक करेन्ट हटाइन्छ, सामान्यतया पिनको संख्या तीन वा चार हुन्छ, तर त्यहाँ छवटा टर्मिनलहरू भएका स्ट्याटरहरू छन् (तीनवटा विन्डिङहरू मध्ये प्रत्येक एक वा अर्को प्रकारको जडानहरू बनाउनको लागि आफ्नै टर्मिनलहरू छन्)।
कोरको ग्रूभ्समा एक इन्सुलेट सामग्री छ जसले तारको इन्सुलेशनलाई क्षतिबाट जोगाउँछ।साथै, केहि प्रकारका स्टेटरहरूमा, इन्सुलेट वेजहरू ग्रूभहरूमा सम्मिलित गर्न सकिन्छ, जसले थप घुमाउरो मोडहरूको लागि फिक्सेटरको रूपमा कार्य गर्दछ।स्टेटर एसेम्बलीलाई इपोक्सी रेजिन वा वार्निसले पनि गर्भाधान गर्न सकिन्छ, जसले संरचनाको अखण्डता सुनिश्चित गर्दछ (मोडको परिवर्तनलाई रोक्छ) र यसको विद्युतीय इन्सुलेट गुणहरू सुधार गर्दछ।
जेनेरेटर हाउजिङमा स्टेटर कडाइका साथ माउन्ट गरिएको छ, र आज सबैभन्दा बढी प्रयोग हुने डिजाइन हो जसमा स्टेटर कोरले शरीरको अंगको रूपमा काम गर्छ।यो सरल रूपमा लागू गरिएको छ: स्टेटरलाई जेनरेटर आवासको दुई कभरहरू बीचमा क्ल्याम्प गरिएको छ, जुन स्टडहरूसँग कसिएको छ - यस्तो "स्यान्डविच" ले तपाईंलाई कुशल शीतलन र मर्मतसम्भारको सजिलोसँग कम्प्याक्ट डिजाइनहरू सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ।डिजाइन पनि लोकप्रिय छ, जसमा स्टेटरलाई जेनेरेटरको अगाडिको कभरसँग जोडिएको छ, र पछाडिको आवरण हटाउन सकिने छ र रोटर, स्टेटर र अन्य भागहरूमा पहुँच प्रदान गर्दछ।
स्टेटरहरूको प्रकार र विशेषताहरू
जेनरेटरहरूको स्टेटरहरू ग्रूभहरूको संख्या र आकारमा भिन्न हुन्छन्, ग्रूभहरूमा विन्डिङहरू राख्ने योजना, विन्डिङहरूको तारिङ रेखाचित्र र विद्युतीय विशेषताहरू।
घुमाउरो घुमाउने ग्रोभहरूको संख्या अनुसार, स्टेटरहरू दुई प्रकारका हुन्छन्:
• 18 स्लटहरू संग;
• ३६ स्लटहरूसँग।
आज, 36-स्लट डिजाइन सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग गरिन्छ, किनकि यसले राम्रो विद्युतीय प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।18 ग्रूभहरू भएका स्टेटरहरू भएका जेनरेटरहरू आज प्रारम्भिक रिलीजका केही घरेलु कारहरूमा फेला पार्न सकिन्छ।
ग्रूभ्सको आकार अनुसार, स्टेटरहरू तीन प्रकारका हुन्छन्:
• खुल्ला ग्रुभ्सको साथ - आयताकार क्रस-सेक्शनको ग्रूभहरू, तिनीहरूलाई घुमाउरो मोडहरूको थप फिक्सेसन चाहिन्छ।
• अर्ध-बन्द (वेज-आकारको) ग्रुभ्सको साथ - ग्रुभहरू माथितिर पातलो हुन्छन्, त्यसैले घुमाउरो कुण्डलहरू इन्सुलेट वेजहरू वा क्याम्ब्रिक्सहरू (PVC ट्यूबहरू) सम्मिलित गरेर फिक्स गरिन्छ;
• एकल-टर्न कुण्डलहरूका साथ विन्डिङहरूका लागि अर्ध-बन्द ग्रुभहरू - ग्रूभहरूमा फराकिलो टेपको रूपमा ठूला-व्यासको तार वा तारको एक वा दुई मोडहरू राख्नको लागि जटिल क्रस-सेक्शन हुन्छ।
घुमाउरो बिछाउने योजना अनुसार, स्टेटरहरू तीन प्रकारका हुन्छन्:
• लूप (लुप वितरण गरिएको) सर्किटको साथ - प्रत्येक घुमाउरो तार कोरको ग्रूभहरूमा लुपहरू सहित राखिएको छ (सामान्यतया एउटा घुमाउरो दुई ग्रुभहरूको वृद्धिमा राखिन्छ, दोस्रो र तेस्रो घुमाउरोहरूको घुमाइहरू यी ग्रुभहरूमा राखिन्छन्। - त्यसैले windings एक तीन-चरण वैकल्पिक वर्तमान उत्पन्न गर्न आवश्यक पारी प्राप्त;
• एक तरंग केन्द्रित सर्किट संग - प्रत्येक घुमाउरो तार एक छेउबाट अर्कोमा बाइपास गरी छालहरूमा ग्रूभहरूमा राखिएको छ, र प्रत्येक नालीमा एक दिशामा निर्देशित एक घुमाउरो दुई मोडहरू छन्;
• एक लहर वितरण सर्किट संग - तार पनि छालहरूमा राखिएको छ, तर ग्रूभ्स मा एक घुमाउरो को मोड फरक दिशा मा निर्देशित गरिन्छ।
कुनै पनि प्रकारको स्ट्याकिङको लागि, प्रत्येक घुमाउरो कोरमा छवटा मोडहरू वितरित हुन्छन्।
तार बिछ्याउने विधिको बावजुद, windings जडान गर्न दुई योजनाहरू छन्:
• "तारा" - यस अवस्थामा, विन्डिङहरू समानान्तरमा जोडिएका छन् (सबै तीनवटा विन्डिङहरूको छेउ एक (शून्य) बिन्दुमा जोडिएको छ, र तिनीहरूको प्रारम्भिक टर्मिनलहरू निःशुल्क छन्);
• "त्रिकोण" - यस अवस्थामा, विन्डिङहरू श्रृंखलामा जोडिएका हुन्छन् (एउटा घुमाउरोको सुरुवात अर्कोको अन्त्यसँग)।
"तारा" संग विन्डिंगहरू जडान गर्दा, उच्च वर्तमान अवलोकन गरिन्छ, यो सर्किट 1000 वाट भन्दा बढीको शक्तिको साथ जनरेटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसले कम गतिमा कुशलतापूर्वक काम गर्दछ।"त्रिकोण" सँग विन्डिङहरू जडान गर्दा, वर्तमान घटाइन्छ ("तारा" को सापेक्ष 1.7 गुणा), तथापि, यस्तो जडान योजना संग जेनरेटर उच्च शक्ति मा राम्रो काम गर्दछ, र एक सानो क्रस-सेक्शन को कन्डक्टर हुन सक्छ। तिनीहरूको घुमाउरो लागि प्रयोग गरिन्छ।
अक्सर, एक "त्रिकोण" को सट्टा, एक "डबल स्टार" सर्किट प्रयोग गरिन्छ, जसमा स्टेटरमा तीन होइन, तर छ वटा घुमाउरो हुनुपर्छ - तीन विन्डिङहरू "तारा" द्वारा जोडिएका छन्, र दुई "ताराहरू" सँग जोडिएका छन्। समानान्तरमा लोड।
कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, स्टेटरहरूका लागि, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज, पावर र विन्डिङहरूमा मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान हो।नाममात्र भोल्टेज अनुसार, स्टेटरहरू (र जेनरेटरहरू) दुई समूहहरूमा विभाजित छन्:
• 14 V को घुमाउरो भोल्टेजको साथ - 12 V को अन-बोर्ड नेटवर्क भोल्टेज भएका सवारी साधनहरूको लागि;
• 28 V को विन्डिङमा भोल्टेजको साथ - 24 V को अन-बोर्ड नेटवर्क भोल्टेज भएका उपकरणहरूको लागि।
जेनेरेटरले उच्च भोल्टेज उत्पादन गर्दछ, किनकि भोल्टेज ड्रप अनिवार्य रूपमा रेक्टिफायर र स्टेबिलाइजरमा हुन्छ, र अन-बोर्ड पावर ग्रिडको प्रवेशद्वारमा, 12 वा 24 V को सामान्य भोल्टेज पहिले नै देखाइएको छ।
कार, ट्र्याक्टर, बस र अन्य उपकरणहरूका लागि धेरै जसो जेनेरेटरहरूमा 20 देखि 60 A को मूल्याङ्कन गरिएको छ, 30-35 A कारहरूको लागि पर्याप्त छ, ट्रकहरूको लागि 50-60 A, 150 वा सो भन्दा बढी A को करन्ट भएका जेनेरेटरहरू उत्पादन गरिन्छ। भारी उपकरण को लागी।
जेनरेटर स्टेटर को कार्य सिद्धान्त
स्टेटर र सम्पूर्ण जेनरेटरको सञ्चालन विद्युत चुम्बकीय प्रेरणको घटनामा आधारित छ - चुम्बकीय क्षेत्रमा चल्ने वा वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्रमा विश्राम गर्ने कन्डक्टरमा वर्तमानको घटना।अटोमोबाइल जेनेरेटरहरूमा, दोस्रो सिद्धान्त प्रयोग गरिन्छ - कन्डक्टर जसमा वर्तमान उत्पन्न हुन्छ आराममा छ, र चुम्बकीय क्षेत्र निरन्तर परिवर्तन हुँदैछ (घुम्ने)।
जब इन्जिन सुरु हुन्छ, जेनेरेटर रोटर घुमाउन सुरु हुन्छ, एकै समयमा ब्याट्रीबाट भोल्टेज यसको रोमाञ्चक घुमाउरोमा आपूर्ति गरिन्छ।रोटरमा बहु-पोल स्टिल कोर छ, जुन, जब करेन्ट घुमाउनमा लागू हुन्छ, क्रमशः एक इलेक्ट्रोम्याग्नेट बन्छ, घुमाउने रोटरले वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ।यस क्षेत्रको फिल्ड लाइनहरूले रोटरको वरिपरि स्थित स्टेटरलाई काट्छ।स्टेटर कोरले चुम्बकीय क्षेत्रलाई निश्चित तरिकामा वितरण गर्दछ, यसको बलको रेखाहरूले काम गर्ने विन्डिंगहरूको मोडहरू पार गर्दछ - विद्युत चुम्बकीय इन्डक्शनको कारण, तिनीहरूमा करेन्ट उत्पन्न हुन्छ, जुन घुमाउरो टर्मिनलबाट हटाइन्छ, रेक्टिफायरमा प्रवेश गर्दछ, स्टेबलाइजर र अन-बोर्ड नेटवर्क।
इन्जिनको गतिमा वृद्धिको साथ, स्टेटर काम गर्ने वाइन्डिंगबाट करेन्टको अंश रोटर फिल्ड विन्डिङमा खुवाइन्छ - त्यसैले जेनेरेटर आत्म-उत्तेजना मोडमा जान्छ र अब तेस्रो-पक्ष वर्तमान स्रोतको आवश्यकता पर्दैन।
सञ्चालनको क्रममा, जेनरेटरको स्टेटरले ताप र बिजुली भार अनुभव गर्दछ, र यो पनि नकारात्मक वातावरणीय प्रभावहरूको सामना गर्दछ।समयको साथ, यसले windings र बिजुली ब्रेकडाउन बीच इन्सुलेशन को बिग्रन सक्छ।यस अवस्थामा, स्टेटर मर्मत वा पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।नियमित मर्मतसम्भार र स्टेटरको समयमै प्रतिस्थापनको साथ, जेनेरेटरले भरपर्दो रूपमा सेवा गर्नेछ, स्थिर रूपमा कारलाई विद्युतीय ऊर्जा प्रदान गर्दछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-24-2023