MTZ बेल्ट: मिन्स्क ट्रयाक्टरहरूको इन्जिन एकाइहरूको भरपर्दो ड्राइभ

remen_mtz_2

MTZ (बेलारुस) ट्र्याक्टरहरूको इन्जिनमा स्थापित माउन्ट गरिएको एकाइहरूको ठूलो भागमा वी-बेल्टमा आधारित क्लासिक बेल्ट ड्राइभ छ।MTZ बेल्टहरू, तिनीहरूको डिजाइन सुविधाहरू, प्रकारहरू, विशेषताहरू र उपयुक्तता, साथै तिनीहरूको सही चयन र प्रतिस्थापन बारे सबै पढ्नुहोस्।

 

MTZ बेल्ट के हो?

MTZ बेल्ट - वेज क्रस-सेक्शनको अन्तहीन (रिंग) रबर बेल्टहरू, मिन्स्क ट्र्याक्टर प्लान्ट (MTZ, बेलारुस) द्वारा निर्मित ट्र्याक्टर इन्जिनहरूको माउन्ट गरिएको एकाइहरूको पुलीहरूमा क्र्याङ्कशाफ्टबाट टर्क प्रसारण गर्न प्रयोग गरिन्छ।

वी-बेल्ट प्रसारणको आधारमा, विभिन्न उपकरणहरूको ड्राइभहरू बनाइन्छ, जुन इन्जिन चलिरहेको बेला काम गर्नुपर्छ: पानी पम्प, एक कूलिंग फ्यान, एक बिजुली जनरेटर, वायमेटिक कम्प्रेसर र एयर कंडीशनर कम्प्रेसर।बेल्ट ड्राइभ इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट र इकाइहरूको शाफ्टमा माउन्ट गरिएको पुलीहरू, र उपयुक्त प्रोफाइल र लम्बाइको रबर बेल्टको माध्यमबाट लागू गरिन्छ।यो ड्राइभ सरल र भरपर्दो छ, तर बेल्ट लगाउने र क्षतिको विषय हो, त्यसैले यसलाई नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।बेल्टको सही चयनको लागि, MTZ ट्र्याक्टरहरूमा प्रयोग हुने यी उत्पादनहरूको प्रकार, तिनीहरूका विशेषताहरू र लागू हुने बारे जान्न आवश्यक छ।

 

MTZ बेल्टको प्रकार, सुविधाहरू र प्रयोज्यता

मिन्स्क प्लान्टको उपकरणको पावर एकाइहरूमा, मानक रबर बेल्टहरू प्रयोग गरिन्छ, जुन क्रस-सेक्शन, प्रोफाइल, कर्डको प्रकार, आकार र उपयुक्ततामा भिन्न हुन्छ।

सबै बेल्ट एक मानक डिजाइन छ।तिनीहरू लोड-बेयरिङ लेयरमा आधारित छन् - कर्डकोर्ड, बेल्टको शरीर भित्र एक तरिका वा अर्कोमा भल्कनाइज्ड रबरले बनेको छ, र बाहिरी सतह र्यापिंग कपडाद्वारा सुरक्षित गरिएको छ।लोड-असर लेयर को प्रकार अनुसार, बेल्ट दुई समूहमा विभाजित छन्:

● पोलिमाइड (नायलॉन) कर्डकोर्ड संग;
● पलिएस्टर कर्ड संग।

MTZ बेल्टहरू V-बेल्टहरू हुन् - तिनीहरूको क्रस-सेक्शन एक समतल वा थोरै उत्तल चौडा आधार र सीधा साँघुरो आधारको साथ वेज हो।उत्पादनहरू चौडाइ र उचाइको अनुपात अनुसार दुई प्रकारमा विभाजित छन्:

● टाइप I - साँघुरो क्रस-सेक्शनको बेल्टहरू;
● प्रकार II - सामान्य क्रस-सेक्शनको बेल्टहरू।

यसबाहेक, दुवै खण्डका उत्पादनहरू फरक प्रोफाइल हुन सक्छन् (साँघुरो आधारको प्रकार):

● चिकनी बेल्ट - एक सीधा साँघुरो आधार संग;
● टाइमिङ बेल्ट - ट्रान्सभर्स थ्रेडेड दाँत साँघुरो आधारमा बनाइन्छ।

remen_mtz_6

V-बेल्ट संरचना

समय बेल्टहरू अधिक लोचदार हुन्छन् र सानो झुकाउने त्रिज्या हुन्छ, जसले बेल्ट ड्राइभको बढ्दो विश्वसनीयता प्राप्त गर्दछ।यद्यपि, चिकनी बेल्टको शरीरमा, भारहरू अधिक समान रूपमा वितरित हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू अधिक टिकाऊ हुन्छन्, विशेष गरी बढ्दो मेकानिकल र थर्मल भारहरू भएका अवस्थामा।

MTZ ट्रयाक्टरहरूले बेल्टहरूको विस्तृत दायरा प्रयोग गर्छन्, जुन लागू हुने आधारमा धेरै समूहहरूमा विभाजित हुन्छन्:

● D-242, D-243, D-245 लाइनहरूको इन्जिन भएका ट्र्याक्टरहरूका लागि (प्रारम्भिक र वर्तमान मोडेलहरू MTZ-80/82, 100/102, आधारभूत मोडेलहरू बेलारूस-550, 900, 1025, 1220.1);
● D-260, D-265 लाइनहरूको इन्जिन भएका ट्र्याक्टरहरूका लागि (बेलारूस-1221, 1502, 1523, 2022 आधारभूत मोडेलहरू);
● Lombardini इन्जिन भएका ट्र्याक्टरहरूका लागि (आधारभूत मोडेल बेलारुस-320, 622)।

उद्देश्य अनुसार, बेल्टहरू निम्न प्रकारहरूमा विभाजित छन्:

● पानी पम्प ड्राइभ (१६×११ मिमीको क्रस सेक्शन भएको बेल्ट, १२२० मिमी लम्बाइ, चिल्लो);
● पानी पम्प र फ्यान ड्राइभ (११×१० मिमीको क्रस सेक्शन भएको बेल्ट, १२५० मिमी चिल्लो र दाँत भएको);
● वायमेटिक कम्प्रेसर ड्राइभ (11×10 mm को क्रस खण्ड भएको बेल्ट, 1250 mm चिल्लो र दाँत भएको, 11×10 को क्रस सेक्शन भएको बेल्ट Lombardini इन्जिनको लागि 875 mm दाँत भएको);
● एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरको ड्राइभ (11×10 मिमीको क्रस सेक्शन भएको बेल्ट, 1650 मिमी लम्बाइ);
● जेनेरेटर ड्राइभ (११×१० मिमीको क्रस सेक्शन भएको बेल्ट, लम्बाइ ११८० मिमी चिल्लो र दाँत भएको, ११×१० मिमीको क्रस सेक्शन भएको बेल्ट, ११५० मिमी दाँत भएको बेल्ट, ११×१० मिमीको क्रस सेक्शन भएको बेल्ट, लम्बाइ Lombardini इन्जिनको लागि 975 मिमी दाँत)।

सबैभन्दा लोकप्रिय बेल्टहरू दुई संस्करणहरूमा प्रस्तुत गरिएका छन् - चिल्लो र दाँत भएको, फरक मौसम डिजाइन भएको।टाइमिङ बेल्टहरू उष्णकटिबंधीय र समशीतोष्ण हावापानी भएका क्षेत्रहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको छ (संस्करणहरू "T" र "U" विभिन्न कोटीहरूको सञ्चालन तापमान + 60 ° C सम्म), र चिकनी बेल्टहरू - ती सहित सबै क्षेत्रहरूमा प्रयोगको लागि। चिसो मौसमको साथ (विभिन्न कोटीहरूको संस्करण "HL", अपरेटिङ तापमान -60 डिग्री सेल्सियस सम्म)।नयाँ बेल्ट छनोट गर्दा यो ध्यानमा राख्नु पर्छ।

यहाँ हामी नोट गर्छौं कि सबै MTZ बेल्टहरू तथाकथित फ्यान बेल्टहरू हुन् जसले GOST 5813-2015 (र यसको अघिल्लो संस्करणहरू) को आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।नाम "फ्यान" भ्रामक हुनु हुँदैन - यी रबर उत्पादनहरू विश्वव्यापी ड्राइभ बेल्टहरू हुन् जुन विभिन्न एकाइहरूको ड्राइभमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

माउन्ट गरिएको इन्जिन इकाइहरूको बेल्ट ड्राइभ एकल-पङ्क्ति र डबल-रो हुन सक्छ।पहिलो अवस्थामा, एकाइसँग केवल एक V-pulley र एउटा बेल्टमा ड्राइभ छ।दोस्रो अवस्थामा, एक डबल (दुई-स्ट्र्यान्ड) चरखी एकाइ र क्र्याङ्कशाफ्टमा स्थापना गरिएको छ, जसमा दुई वी-बेल्टहरू पारित हुन्छन्।डबल-पङ्क्ति V-बेल्ट प्रसारण अधिक भरपर्दो छ, बेल्टको यो प्लेसमेन्टले तिनीहरूलाई घुमाउनबाट रोक्छ र इन्जिन सुरु गर्दा र उच्च गतिमा चिप्लिने सम्भावना कम गर्दछ।आज, विभिन्न इन्जिनहरूमा, जुन MTZ ट्रयाक्टरहरूसँग सुसज्जित छन्, तपाइँ दुवै ड्राइभ विकल्पहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

 

MTZ बेल्टहरूको चयन र प्रतिस्थापनका मुद्दाहरू

 

V-बेल्टहरू वातावरणीय प्रभावहरूमा पर्छन् (विशेष गरी मोडेल दायरा 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 मा तिनीहरूको विशेषता खुला इन्जिन डिब्बाको साथ MTZ ट्र्याक्टरहरूमा), उच्च तापक्रम र महत्त्वपूर्ण मेकानिकल भार, त्यसैले समयको साथ तिनीहरू क्र्याक हुन्छन्। , तानिएको, एक्सफोलिएटेड र आफ्नो कार्यहरू गर्न बन्द।यी सबै अवस्थामा, बेल्ट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

ट्रयाक्टरको लागि बेल्टको छनोट धेरै गाह्रो छैन - नयाँ उत्पादन पुरानो जस्तै क्रस-सेक्शन र लम्बाइ हुनुपर्छ।सामान्यतया, बेल्टको आयामहरू तिनीहरूको गैर-कार्यरत (चौडा) सतहमा संकेत गरिन्छ, तपाइँ निर्देशनहरू वा इन्जिन वा ट्रयाक्टरको स्पेयर पार्ट्सको सूचीबाट बेल्टको विशेषताहरू पनि पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।यो याद राख्नु पर्छ कि 11×10 mm को क्रस खण्ड भएका उत्पादनहरू साँघुरो क्रस-सेक्शन (प्रकार I), 16×11 को खण्ड भएका उत्पादनहरू सामान्य क्रस-सेक्शन (प्रकार II) भएको बेल्टहरू हुन्। तिनीहरू आदानप्रदान योग्य छैनन्।त्यसकारण, यदि तपाईंलाई D-242 इन्जिनको पानी पम्पको लागि ड्राइभ बेल्ट चाहिन्छ, त्यसपछि D-260 इन्जिनबाट समान बेल्ट यसको स्थानमा राख्न सकिँदैन, र यसको विपरीत।

यदि इन्जिनले डबल V-बेल्ट ड्राइभ प्रयोग गर्दछ भने, यो एकैचोटि दुबै बेल्टहरू परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ, अन्यथा जोडीमा बाँकी रहेको पुरानो बेल्ट चाँडै नै समस्याको स्रोत हुन सक्छ।

remen_mtz_3

अल्टरनेटर बेल्ट र D-260 इन्जिनको पानी पम्पको तनाव स्थापना र समायोजन गर्ने उदाहरण

विशेष ध्यान ट्रयाक्टरहरूको लागि बेल्टको छनोटमा ध्यान दिनुपर्छ जुन तिनीहरूको प्राथमिकता क्षेत्रहरूको मौसम परिस्थिति अनुसार।चिसो मौसममा सञ्चालन गर्ने उपकरणहरूको लागि, "HL" संस्करणमा मात्र चिकनी बेल्टहरू उपयुक्त छन्।जाडोमा "T" वा "U" संस्करणमा टाइमिङ बेल्टको स्थापनाले ब्रेकेज निम्त्याउन सक्छ - यस्तो बेल्ट चिसोमा धेरै कठोर हुन्छ, सानो भारको साथ पनि दरार र पतन हुन्छ।न्यानो हावापानी भएका क्षेत्रहरूमा सञ्चालित ट्र्याक्टरहरूका लागि, यसको विपरित, दाँत भएकाहरू सहित उष्णकटिबंधीय डिजाइनमा बेल्टहरू प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ - तिनीहरूले राम्रोसँग तातो प्रतिरोध गर्छन् र विस्तारको न्यूनतम गुणांक छ, जसले उच्च तापमानमा उनीहरूको अत्यधिक लम्बाइलाई रोक्छ।

नियमको रूपमा, MTZ ट्र्याक्टरहरूमा बेल्टहरू प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो छैन - धेरै जसो अवस्थामा यो एकाइ (सामान्यतया जेनेरेटर) वा टेन्सनिंग उपकरणको फास्टनिंग ढीला गरेर यसको तनाव कम गर्न आवश्यक छ, पुरानो बेल्ट हटाउनुहोस्, नयाँ राख्नुहोस् र। तनाव समायोजन गर्नुहोस्।नयाँ बेल्टमा इन्जिन निर्माताले सिफारिस गरेको र सान्दर्भिक निर्देशनहरूमा निर्दिष्ट गरिएको तनाव हुनुपर्छ।उचित बेल्ट तनावको लागि, यो डायनामोमिटरको साथ विशेष उपकरण प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ।समायोजन "आँखा द्वारा" अस्वीकार्य छ - कमजोर तनाव संग, बेल्ट चिप्लिनेछ (जुन केहि एकाइहरु को लागी पूर्णतया अस्वीकार्य छ, उदाहरण को लागी, पानी पम्प को लागी, यस मामला मा ईन्जिन अधिक तताउने को लागी) र गहिरो आउट हुन्छ, र संग। बलियो तनाव, बेल्ट फैलिनेछ र बियरिङहरू र एकाइहरूको अन्य भागहरूको गहन पहिरनमा योगदान गर्दछ।

MTZ ड्राइभ बेल्टहरूको सही छनौट, स्थापना र समायोजन कुनै पनि अवस्थामा इन्जिन र सम्पूर्ण ट्रयाक्टरको भरपर्दो सञ्चालनको कुञ्जी हो।

homut_glushitelya_5

ट्यूबलर निकास पाइप क्ल्याम्प

ट्युब्युलर क्ल्याम्पहरू किनारमा दुईवटा स्प्लिट क्ल्याम्पहरूसहित अनुदैर्ध्य कट (वा दुईवटा स्प्लिट पाइपहरू एकअर्कामा घुसाइएको) छोटो पाइपको रूपमा बनाइन्छ।यस प्रकारको क्ल्याम्प पाइपहरू अन्त-देखि-अन्त र ओभरल्याप जडान गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, उच्च विश्वसनीयता र स्थापनाको कडापन सुनिश्चित गर्दै।

 

माउन्टिङ क्ल्याम्पहरू

माउन्टिङ क्ल्याम्पहरू कारको फ्रेम / शरीर मुनि निकास मार्ग र यसको व्यक्तिगत भागहरू झुण्ड्याउन प्रयोग गरिन्छ।प्रणालीमा तिनीहरूको संख्या एक देखि तीन वा बढी हुन सक्छ।यी मफलर क्ल्याम्पहरू तीन मुख्य प्रकारका छन्:

  • विभिन्न प्रकार र आकार को विभाजित स्टेपल;
  • अलग गर्न मिल्ने दुई-क्षेत्र;
  • छुट्याउन मिल्ने दुई-सेक्टर क्ल्याम्पहरूको आधा भाग।

स्प्लिट कोष्ठकहरू सबैभन्दा बहुमुखी र सामान्य क्ल्याम्पहरू हुन् जुन पाइपहरू, मफलरहरू र निकास प्रणालीका अन्य भागहरू लोड-असर गर्ने तत्वहरूमा माउन्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ।सरल अवस्थामा, क्ल्याम्प एक स्क्रू (बोल्ट) को साथ कसको लागि eyelets संग एक गोल प्रोफाइल को टेप कोष्ठक को रूप मा बनाइन्छ।स्टेपलहरू साँघुरो र चौडा हुन सक्छन्, पछिल्लो अवस्थामा तिनीहरूसँग अनुदैर्ध्य स्टिफेनर हुन्छ र दुई स्क्रूहरूसँग क्ल्याम्प गरिएको हुन्छ।अक्सर, यस्ता कोष्ठकहरू U-आकारका भागहरू वा गोलो प्रोफाइलको भागहरूको रूपमा बनाइएका छन् जसको लम्बाइमा आईलेटहरू बढेका छन् - तिनीहरूको मद्दतले, निकास प्रणालीका भागहरू फ्रेम / शरीरबाट केही दूरीमा निलम्बित हुन्छन्।

छुट्याउन मिल्ने दुई-सेक्टर क्ल्याम्पहरू टेप वा स्ट्रिपको रूपमा दुई भागको रूपमा बनाइन्छ, जसमध्ये प्रत्येकमा स्क्रू (बोल्ट) माउन्ट गर्नका लागि दुईवटा आँखा हुन्छन्।यस प्रकारका उत्पादनहरूको मद्दतले, मफलरहरू र पाइपहरू जडान गर्न गाह्रो छ-पहुँच ठाउँहरूमा वा जहाँ परम्परागत विभाजन कोष्ठकहरू स्थापना गर्न गाह्रो छ।

विभाजित दुई-सेक्टर क्ल्याम्पहरूको आधा भागहरू अघिल्लो प्रकारका क्ल्याम्पहरूको तल्लो भागहरू हुन्, तिनीहरूको माथिल्लो भाग गाडीको फ्रेम / शरीरमा माउन्ट गरिएको हटाउन सकिने वा नहटाउन सकिने कोष्ठकको रूपमा बनाइन्छ।

 

विश्वव्यापी clamps

उत्पादनहरूको यस समूहमा क्ल्याम्पहरू, स्टेपलहरू समावेश छन्, जसले एकै साथ माउन्टिंग र जडान क्ल्याम्पको भूमिका खेल्न सक्छ - तिनीहरूले पाइपको सील प्रदान गर्छन् र एकै समयमा कारको फ्रेम / शरीरमा सम्पूर्ण संरचना समात्छन्।

 

डिजाइन सुविधाहरू र मफलर क्ल्याम्पहरूको विशेषताहरू

क्ल्याम्पहरू विभिन्न ग्रेडका स्टीलहरूबाट बनेका हुन्छन् - मुख्यतया संरचनात्मक, कम प्रायः - मिश्रित (स्टेनलेस स्टील) बाट, थप सुरक्षाको लागि तिनीहरू जस्ती वा निकल प्लेटेड / क्रोम प्लेटेड (रासायनिक वा ग्याल्भेनिक) हुन सक्छन्।क्ल्याम्पहरूसँग आउने स्क्रू/बोल्टहरूमा पनि यही लागू हुन्छ।

नियमको रूपमा, क्ल्याम्पहरू स्टिल बिलेटहरू (टेपहरू) बाट मुद्रांकन गरेर बनाइन्छ।पाइप व्यासको मानक र गैर-मानक दायरा अनुरूप, क्ल्याम्पहरूमा विभिन्न आकारहरू हुन सक्छन्।मफलरको माउन्टिंग क्ल्याम्पहरू, एक नियमको रूपमा, जटिल आकार (ओवल, प्रोट्रसन्सको साथ), मफलरको क्रस-सेक्शन, रेजोनेटर वा गाडीको कन्भर्टरसँग मेल खान्छ।कारको लागि नयाँ भाग चयन गर्दा यी सबैलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

 

मफलर क्ल्याम्पको चयन र प्रतिस्थापनका मुद्दाहरू

क्ल्याम्पहरू कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्छन्, निरन्तर रूपमा महत्त्वपूर्ण तताउने र तापक्रम परिवर्तनहरू, निकास ग्यासहरू, साथै पानी, फोहोर र विभिन्न रासायनिक यौगिकहरू (सडकबाट नुन र अन्य) को जोखिममा पर्छन्।त्यसकारण, समयको साथमा, मिश्र धातु स्टील्सबाट बनेको क्ल्याम्पहरूले पनि बल गुमाउँछ र निकास चुहावट वा निकास पथको अखण्डतालाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।भाँचिएको अवस्थामा, क्ल्याम्प बदल्नु पर्छ, व्यक्तिगत भागहरू वा कारको सम्पूर्ण निकास प्रणाली प्रतिस्थापन गर्दा यी भागहरू परिवर्तन गर्न पनि सिफारिस गरिन्छ।

मफलर क्ल्याम्प यसको उद्देश्य र जडान हुने पाइप/मफलरको व्यास अनुसार छनोट गर्नुपर्छ।आदर्श रूपमा, तपाईंले पहिले नै कारमा स्थापना गरिएको उही प्रकार र क्याटलग नम्बरको क्ल्याम्प प्रयोग गर्न आवश्यक छ।यद्यपि, धेरै अवस्थामा, प्रणालीको प्रदर्शन सुधार गर्न सक्ने प्रतिस्थापन स्वीकार्य छ।उदाहरण को लागी, यो एक विभाजित एक-टुक्रा क्ल्याम्प संग स्टेपलेडर क्ल्याम्प प्रतिस्थापन गर्न को लागी एकदम उचित छ - यसले राम्रो तंगता र बढेको स्थापना शक्ति प्रदान गर्दछ।अर्कोतर्फ, कहिलेकाहीं यो प्रतिस्थापन गर्न असम्भव छ - उदाहरण को लागी, यो प्राय: असम्भव छ एक दुई-सेक्टर छुट्याउने क्ल्याम्प कुनै अन्य संग प्रतिस्थापन गर्न को लागी, किनकी जोडिएको पाइप को अन्तिम भागहरु को आकार यसलाई समायोजित गर्न सकिन्छ।

क्ल्याम्पहरू चयन गर्दा, तपाईंले तिनीहरूको स्थापनाका सुविधाहरूको बारेमा याद गर्नुपर्छ।स्टेपल्याडर क्ल्याम्प स्थापना गर्न सबैभन्दा सजिलो छ - यो पहिले नै जम्मा गरिएका पाइपहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ, किनकि स्टेपल्याडर क्रसबारबाट विच्छेद गरिएको छ र त्यसपछि नटहरूसँग कडा बनाइएको छ।यो दुई-क्षेत्र क्ल्याम्पहरूको लागि पूर्ण रूपमा सत्य हो।र एक टुक्रा स्प्लिट वा ट्युबुलर क्ल्याम्पहरू स्थापना गर्न, पाइपहरू पहिले विच्छेद गर्नुपर्छ, क्ल्याम्पमा घुसाउनु पर्छ र त्यसपछि मात्र स्थापना गर्नुपर्छ।सार्वभौमिक क्ल्याम्पहरू स्थापना गर्दा केही कठिनाइहरू उत्पन्न हुन सक्छ, किनकि यस अवस्थामा यो एकै साथ भागहरू एक-अर्कासँग जोडिएको र तिनीहरूलाई फ्रेम / शरीरबाट सही दूरीमा राख्न आवश्यक छ।

क्ल्याम्प माउन्ट गर्दा, यसको स्थापनाको सही स्थापना र स्क्रूहरू कस्ने विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ - केवल यस अवस्थामा जडान बलियो, भरपर्दो र टिकाऊ हुनेछ।


पोस्ट समय: अगस्ट-05-2023